近日

首艘全球最大24000标准箱级

超大型集装箱船“长范”轮

首航山东港口青岛港

“长范”轮载箱量达23992标准箱

刷新了全球最大集装箱船纪录

而为“长范”轮提供装卸服务的

正是中交集团旗下振华重工（ZPMC）

为青岛港建造的岸桥

在20世纪70年代

世界上最大的集装箱船的载箱量

只有3000标准箱左右

随着国际贸易的剧增

超18000标准箱的集装箱船

在航运市场屡见不鲜

近年来

全球最大集装箱船的纪录

不断被刷新

随着集装箱船越来越大

岸桥还能hold住吗？

答案是肯定的！

在船舶大型化的发展过程中

振华重工的岸桥产品

根据市场需求

不断改造升级

从超巴拿马型岸桥

到3E级岸桥、超3E级岸桥

乃至目前世界最大的3E PLUS岸桥

无论集装箱船舶如何变化

我们永远有一款设备

可以满足装卸需求

超巴拿马型岸桥

从1989年第一艘超巴拿马型船诞生以来，集装箱船的发展势头迅猛，第六代超巴拿马型集装箱船体型宽为56.4米。岸桥自1990年以来，其几何尺寸不断增大，主参数不断提升，振华重工配套研制了可装卸14500标准箱的超巴拿马型岸桥。

3E级岸桥

自21世纪起，航运巨头马士基集团逐步订制、启用3E级（高效、经济、环保）集装箱船，为此，振华重工配套研制了3E级超大型岸桥，较以往岸桥更大、更高效，可装卸18000标准箱的集装箱船。

超3E级岸桥

2017年，振华重工为马士基摩洛哥项目建造的首批3台岸桥从长兴基地顺利起航发运，该岸桥为超3E级岸桥，前伸距达72米，后伸距达41.5米，起升高度由常规3E级岸桥的52.5米，提升至56米，相当于额外增加了一个集装箱箱位，可装卸20000标准箱的集装箱船。

建造的岸桥发运

3E PLUS岸桥

2016年，振华重工在全球率先研发设计制造了3E PLUS超大型岸桥，这个“超级巨人”各项参数均创世界之最，前伸距为80米，后伸距为30米，起升高度为54米以上。首批16台3E PLUS岸桥全部由迪拜世界（DP World）定制，可装卸24000标准箱的集装箱船。

各种型号的岸桥

参数上到底有哪些不同

看看下图一目了然

一直引领着集装箱起重机械的发展

当然

除了根据市场需求

不断推出新型产品

振华重工还有独门秘方

助力码头迎接船舶大型化的挑战

那就是

岸桥改造

也就是对码头现有的岸桥

进行加高加长改造

振华重工于2012年开始

推出岸桥加高接长改造业务

一经推出

受到国内外用户的热烈欢迎

在世界范围内成功实施多项岸桥加高改造项目

业务遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲等地

目前已完成了170台岸桥加高改造

让小编一一为你道来

首先

振华重工的岸桥在国际市场上

占有很高的比例

104个国家和地区

300余座码头

都可以看到振华重工（ZPMC）岸桥的身影

拥有第一手岸桥钢结构计算模型资料

能够为岸桥改造

提供安全、成熟、经济的解决方案

振华重工拥有一批专业团队

由技术专家与工程师制定方案

由经验丰富的项目管理团队在现场执行

保障整个改造过程安全、高效

值得一提的是

还能根据用户的需求

量身定制解决方案哦

最后

振华重工通过自主研制

拥有多种加高接长装置

可以适应不同类型的岸桥

比如钢绞线式、落地式和链爬式等

无论什么岸桥

只要想改造

我们就能帮你实现

所以，船再大

振华重工，都能hold住

继续发挥在港机建造领域的

技术创新优势

为全球码头用户提供更加多样的选择

来源

振华重工

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原标题：《船再大，我们的岸桥也能hold住》