原创 y. 航空知识

有这么一家飞机制造公司，曾经和波音、洛克希德一起被誉为美国飞行器制造三大巨头，后来却逐渐陨落，辉煌转瞬即逝，麦道的历史并不简单一句话就能概括，麦道的一生究竟是什么样的呢？

Part 01

一代飞行器制造商的诞生

麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas），一般简称为麦道，是一家美国飞机制造商和国防承包商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。1997年8月，麦道公司被并入波音公司。公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德·威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。

麦道的前身——道格拉斯公司

1920年道格拉斯在洛杉矶建立道格拉斯公司。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。

1924年第一次环球飞行由道格拉斯飞行器公司的飞机完成。道格拉斯将这一次的飞机命名为道格拉斯世界漫游者(Douglas World Cruiser)。

道格拉斯巡洋舰

在二战时期，道格拉斯公司几乎是全球航空业的主角

DC-3是道格拉斯公司DC系列非常著名的飞机，到了第二次世界大战爆发，DC-3被征召为军机作战，军用的DC-3被称为C-47。而作战期间对运输机需求大增，C-47被大量生产，曾担任过的任务多不胜数。

运载着美军伞兵的C-47

AC-47“幽灵”（AC-47 "Spooky"）是一款由道格拉斯所开发、以C-47运输机为基础的中型对地攻击机。在越战期间开发的该机种通常被用作密接空中支援用途，是一系列“空中炮艇”的首创之作。美国空军在C-47的两个窗开口上，以及所有左侧的货舱门上安装3挺7.62毫米六管机枪，其主要功能是为地面部队实行近距空中支援（密接支援），可以提供绵密的火网支援（有效火力覆盖约为一个平均直径47.5米的微椭圆面）。

1970年时，一架驻扎于泰国乌隆皇家空军基地（Udorn RTAFB）、机身编号43-49010的AC-47

TBD蹂躏者鱼雷轰炸机是美国海军第一种全金属机身、单翼结构的鱼雷攻击机，开始研制于1934年。它与格鲁门F4F野猫式战斗机及SBD无畏式俯冲轰炸机为二次大战开战时美国三大主力舰载机。主要于第二次世界大战时期活跃于太平洋战场上。

TBD比SBD尺寸更大，翼展达到15.24米，长度为10.69米，与F4F采用同一系列但功率只有900马力的“双黄蜂”发动机，这使TBD的最高飞行速度只有每小时331公里。可以想像，挂载了沉重的鱼雷之后，它的速度得有多慢。

SBD无畏式（SBD Dauntless）为道格拉斯公司开发的舰上俯冲轰炸机，比起TBD破坏者的开发，SBD的金属蒙皮技术更为成熟，并装有穿孔式空气刹车襟翼，这种减速板上打上了大量孔洞，其目的在于减少减速板在打开时所承受的气流冲击，防止减速板被吹飞，也能起到减少飞机抖动、稳定飞机俯冲姿态的作用，兼顾了结构强度与俯冲时机身稳定性。可回收的起落架降低了更多的风阻，虽然飞机重量高于国外同级产品，但仍能维持相同速度与更好的飞行性能。

1952年，美国道格拉斯飞行器公司赢得合约为美国海军与陆战队制造一款新的轻型喷气战机——A-4天鹰式舰载攻击机，它最初被设计用来做为美国海军航空母舰之舰载机。于1954年首次飞行，至今已过六十载，衍生型繁多，还在越南战争中扮演着关键的角色，目前在世界各地仅剩数百架左右的A-4攻击机仍在服役。

美国海军的蓝天使特技飞行队也曾使用过A-4来做特技表演。而在越南战争中，A-4曾在不携带空对空导弹的情况下，以空对地火箭弹击落了俄制米格-17战斗机，而成为一段佳话。

摄于1970年代，隶属于美国陆战队第214攻击机中队（VMA-214，Marine Attack Squadron 214）的A-4攻击机编队。

一架在巴西航舰圣保罗号的A-4天鹰式

以色列空军的A-4攻击机有尾管加长80公分

道格拉斯的DC系列

达柯他、伞兵、鸭子、空中列车、信天翁、幽灵……这些只是道格拉斯在1930年代开始研制的DC（Douglas Commercial）系列运输机一大堆绰号中的一小部分。DC系列运输机作为民用、军用运输机曾被广泛使用于许多国家。

DC-3带来商业性飞行的突破

道格拉斯公司最著名的机型之一是DC-3，是一款双引擎螺旋桨飞机。它具备当时航空公司梦寐以求的技术规格：最多载客32 人，比过去多 1 倍，运行成本大为降低 ; 在机舱设置床位，为商业飞行带来了革命性的突破 ; 首次在飞机上配备空中厨房，极大提高飞行舒适度。

更重要的是它的硬实力。2600 公里的航程、260 公里 / 小时的巡航速度、360 公里 / 小时的最高速度，完全改变了民用航空业的生态。只需 1 次停机加油，旅客就能横跨美国，这对乘机心理的改变是惊人的，此后美国民航业迅速发展。

环球航空的一架DC-3

国泰航空于1946年开业时的首架飞机便是一架DC-3

DC-7

道格拉斯DC-7于1953－1958年投产，也是道格拉斯公司最后的螺旋桨活塞引擎飞机。

DC-8

道格拉斯DC-8，1958年开始生产。DC-8于1972年停产，是民航历史上第一代喷气式客机之一，动力装置采用喷气式发动机以及使用后掠式机翼。

DC-9

DC-9是上个世纪六十年代麦道公司前身道格拉斯公司以波音737客机为目标而研发的一款双发中近程干线客机，采用独特的T型垂尾，机身尾部两侧配置两台喷气式发动机。

Part 02

道格拉斯公司的转变——麦道公司的合并

1938年詹姆斯·史密斯·麦克唐纳离开马丁公司再次建立了一个自己的公司——麦克唐纳飞行器公司，朝鲜战争联合国军轰炸的大量需求的使麦克唐纳公司成为重要的军用飞机提供者。相比于这边的发展，道格拉斯就没那么顺利了，1967年 由于其过分扩展DC-9，DC-8和A-4的生产，道格拉斯公司的产品质量和资金链产生了问题。最终迫使道格拉斯公司同麦克唐纳飞行器公司合并成为麦道。

麦道的民机系列

向下滑动查看更多

DC-10是麦道应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机，最初道格拉斯公司宽体客机设计方案为双发翼下吊舱布局，随着1964年美国联邦航空局取消了对三发动机飞机的“60分钟限制”，可执行横越大西洋的航线，以及为确保可在较短跑道上起飞、降落，道格拉斯公司设计方案应客户的要求而改为三发动机宽机身方案，在垂直尾翼根部加上第三台发动机，这是DC-10的最显著特征。

MD-11，麦道公司在DC-10客机基础上推出的一款全新三发动力客机，加长了机身和机翼，配置了翼梢小翼，还换装了新型涡扇发动机和航电系统，商载能力在285-410座之间，航程提升到12000km。

MD-80是在原DC9-50基础上推出的双发中近程窄体客机，有着“银色子弹”的称号，因其闪亮的铝合金机身得名。这种铝合金机身也带来一个特色，那就是停在机场上受日照，机身内部会变得滚烫，因此冷却系统启动降温前旅客会被禁止登机。其所采用的威力十足但噪音严重的普惠JT8D引擎也让MD-80被称为「哈雷」，许多美国人都记得如果自己乘坐MD-80的位置在后方引擎处，噪音大到说话得用喊的，因此MD-80也被叫做“疯狗”-80。

麦道公司也生产了不少成功的军用飞机

F-4鬼怪II是一种纵列双座双发全天候远程超音速截击机／战斗轰炸机，最初是由美国麦克唐纳飞行器公司为美国海军研制的。在空战中，鬼怪式的最大优势是它的发动机推力，这种优势使得一个技术优良的飞行员能够自由地加入和退出空战。这种重型战斗机的特长是使用雷达制导中距空对空导弹进行超视距空战，而在近距格斗战中，它的表现比不上敏捷的苏联战斗机。尽管在副翼横滚中该机很容易进入螺旋无法退出，飞行员们普遍反映，这种飞机在其飞行包线内的表现是非常出色的。

F-15鹰式战斗机是一款美国麦克唐纳-道格拉斯公司开发生产的全天候制空战斗机。作为全天候的战斗机，在动力上肯定是有所不同的，因为要维持F-15战斗机的续航时间，所以它使用的发动机是两台F100-PW-100涡扇发动机，每台的推力都是达到了11340千克，这样的推力作用让战斗机在飞行中能够有强有力的动力支持。除了动力系统外在飞机的燃油上，F-15战斗机也是有很大不同。因为这个飞机是采用的低阻力的保形油箱，安置在飞机的进气道外侧能够装载3200升的油料，还有6103千克的内部油箱和3个副油箱，而这样大量的燃油就可以让F-15战斗机在空中进行长时间作战了。

Part 03

麦道的暮年

相对于军机市场的成功，麦道合并后民航市场并不顺利。

DC-10载客量较波音747少，航程与波音747相近，原本对其的规划是即可以执飞横跨美国本士的航线，又可飞越洋国际航线。结果是美国本土航行挤不过737，国际航行又争不过747。DC-10可靠性也是令人担忧，在它服役的前10年就发生了8次严重事故，其中4次机毁人全亡，2次死亡超过50人。后来的MD90和MD11都表现一般，再加上石油危机，麦道元气大伤，最终未能坚持下来，被波音收购。

麦道的失败，原因很多。民机领域是DC10大飞机败于波音747。美国是市场经济国家，航空产品销往全世界，民航市场定江山。军机麦道还是不错的，但是拯救不了它从上世纪七八十年代持续亏损的局面。

风上风云｜云端故事

原标题：《曾被叫做“疯狗”，却还是逐渐陨落——麦道公司的一生》