秀水重峦现通途！文成交通变迁，你见证了多少？

文成，在浙江的最南端，崇山峻岭的最深处。山这头到山那头不过百米，但人要想过去，只能走盘山便道或是冒险走水路，一走就是几小时……路，成了这里发展的最大阻碍。

文成这些关于路的故事

快随小布一起来看看吧↓↓↓

二十世纪五十年代，公路运输业兴起

二十世纪四五十年代，文成境域内的陆路交通都是民间道路，运输靠民工肩挑背驮。水上交通以飞云江木帆船航运为主，大多是运输货物，附带乘客。以前只有水路的时候，从文成到瑞安要一天，到温州要整整两天。

1957年，是水上运输鼎盛之年，也是公路运输业兴起之年。这条始于1956年春首建的文成县城至瑞安平阳坑的瑞文公路，是文成县的第一条公路。

文成县交通运输局赵建军介绍：“1958年的1月14日，文成大峃至瑞安平阳坑公路建成通车，这是我县的第一条公路，这条公路的开通结束了我县没有公路的历史，同时迎来了我县第一辆客车，也就是木炭客车，木炭客车的性能和装载能力都比较差的，当时路况也比较差，到温州途中还要经过峃口跟飞云两个渡口，所以到温州时间比较长，需要一天的时间。”

除此之外，县内道路建设也陆陆续续地展开

1958年下半年，修通文成经南田18公里至百丈漈电站20公里的施工公路，1960年元旦正式通车。

1966年12月，县境第一条乡道公路,石垟至下垟公路建成。

1969年9月25日，玉壶公路兴建施工，70年建成通车。

“想要富，先修路”，交通建设全面开花

粉碎“四人帮”后，随着工农业生产的恢复和发展，县委更把交通运输业建设提上重要议事日程，加强县内公路设施建设，使交通运输业管理逐步走上正常轨道。

赵建军说：“截止1978年底，全县的公路通车里程到达159公里，有22个乡镇通车，但是总体来讲，通车水平在温州地区还是比较靠后的，群众出行还是很不方便，那时候造路没有大型机械设备，也没有专业的施工队伍，全部都是靠人工肩挑背驮进行施工，造路的速度非常慢，而且造出来的公路，路面几乎是以砂石路为主，我们那个时候只求通，谈不上好。”

“想要富，先修路”，修路成为了当时当地群众最迫切的愿望之一。1991年以后，文成先后实施“交通先行工程”“乡村康庄工程”等建设，对56省道进行升级改造，扩建新建县乡公路和通村公路。

赵建军：“新56省道的改建工程开始在2001年，我们着手对新56省道道路进行改建，2005年的五月份竣工。这是我县第一条二级公路，现在我们这条道路已经上升为国道，也就是322国道，整个文成境内的这条道路里程长是14.83公里，投资是近两亿元，它的建成，从原来，从文成县城到温州需要四五个小时，缩短为一个多小时。”

▲56省道南田连接线

眼前这条新56省道接南田公路，于2011年8月开工，2016年2月29日实现了路基、路面、机电等全线贯通。

这条总长不足30公里的公路，在悬崖峭壁上开凿出来的公路就有6公里多，不仅是文成县有史以来自然环境最恶劣、工程难度最大的公路之一，在全省公路建设史上也是名列前茅。

也正因为此，它“拉直”了原先弯弯绕绕的盘山公路，在崇山峻岭中和悬崖峭壁上横穿而过，把文成县城到西北部重镇刘基故里南田镇的行车距离从1小时直接缩短到20多分钟，极大地方便了两个区域的老百姓的出行。

市民陈先生：“以前我住在南田，然后来县城上课每天坐车要一个多小时，非常不方便，平时想过来玩的话，时间也长，就又不想来了。现在新路通了之后，时间很短，非常方便！”

新56省道接南田公路仅是文成交通发展的重要一步。“十三五”时期，文成县计划投资120亿元，在高速、国省道等交通建设上全面开花。

文成在群山之间架起“通途”

百年夙愿、今朝梦圆。在群山之间架起“通途”，是几代文成百姓的梦想。

▲龙丽温高速公路文成至瑞安段通车，文成圆梦高速王健/摄

2020年的第一天，文瑞高速公路正式通车，文成“零高速”时代也将成为翻篇不复的一页故纸。

文成群山连绵，地势落差大的特点使文瑞高速的施工建设难度直线上升。建设者们用自己的智慧与汗水为文成人民铺就了这条金光坦途。

▲文成交通蝶变升级金宏杰/摄

“文瑞高速起点位于樟台，终点是在瑞安的仙降街道，并且接入温州的绕城高速，这条道路最大的特点就是桥隧比高，桥梁跟隧道比较多，整条道路的桥隧比达到百分之七十，而文成境内达到百分之九十。”文成县交通运输局赵建军介绍道。

改革开放四十年来，文成县始终稳步推进交通基础设施建设，也取得了显著成效。在日益完善的干线公路网的强力支撑下，我县客运能力也迎来了质的飞跃。

▲七旬老人免费乘坐公交潘聪聪/摄

从乡乡通公交到现今村村通公交，城乡公交的发展，让改革开放的成果普惠城市和农村，进一步拉近了城乡距离。今后，文成的交通建设水平还将不断提高，会迎来完善的高速公路网、第一条铁路……

文成的交通发展将实现

从无到有、从量变到质变的跃升