党史天天学

1.中国梦是国家的梦、民族的梦，归根到底是（ ）。

A.国家的梦 B.民族的梦

C.人民的梦 D.个人的梦

答案：C

2.中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的（ ）和（ ）之间的矛盾。

A.美好生活需要 相对落后生产

B.精神文化需要 不平衡不充分的发展

C.幸福生活需要 物质文化相对落后

D.美好生活需要 不平衡不充分的发展

答案：D

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在广东省珠海市南部，绵密的沙滩延伸出一片海岛，因其像横在南海碧波上的古琴，故名横琴岛。由该岛向东，一条海底专用隧道——澳门大学横琴新校区海底专用隧道“潜伏”在横琴与澳门之间的十字门水道下，这是国内第一条采用围堰明挖法修建的海底隧道，路线全长约1570米，宽约30米，其中隧道段长1430米，西起澳门大学横琴校区规划环岛路，下穿十字门水道，东至澳门路环莲花海滨大马路，这也是连接澳门大学横琴岛新校区和澳门特别行政区的唯一专用隧道。四航局首创的“曲线管幕+冻结”施工法，完成了首次成功采用大陆和澳门两地标准设计建成的跨境隧道，项目也成为了“一国两制”框架下创新示范工程。

作为粤澳深入合作发展的重要缩影，澳门大学横琴新校区于2009年开始建设。然而，从澳门到澳门大学横琴校区，需要跨过十字门水道，十分不便。修建澳门大学隧道成为打通粤澳通道、实现两地共联共通的关键。

2011年5月，四航局中标该项工程，但是工期仅有15个月，压力不言而喻。工程是国内首座采用围堰明挖法施工的海底隧道，实施难度极高，尤其是在海中深淤泥质土中进行长530米、深18至28米、宽34.6米的超深基坑开挖。

施工现场跨越粤澳两地，项目部根据综合现场管理和边境管理的需要，将工程分为横琴段、海中段和澳门段，澳门段在澳门境内，海中段和横琴段都在边防警戒区范围。工程最深的搅拌桩达50.5米，如此深的搅拌桩当时国内没有成功案例，项目采用一次成型超深三轴搅拌桩机施工，即在海中段的围护结构施工中采用高度33米的打桩机悬挂搅拌机进行施工，施工中采用加接钻杆的方式进行超深三轴水泥搅拌桩施工。可钻探近50米的超深三轴搅拌桩机当时国内仅有7台，项目施工高峰时就占用了5台。

由于围堰明挖法施工在国内海底隧道尚属首次，占60%工程量的海中明挖段是施工关键，近30道工序环环相扣。在排桩施工时，项目部创新提出间隔施工方法，充分利用导向架可在钢管柱上精确定位的特性，有效防止内倾；采用两侧围护结构同时施工，以小里程往大里程方向推进，保证了钢管桩之间的有效距离；充分利用了施工机械性能，变单冲管施工为双重管旋冲结合，将原来需要10多天才能完成一根桩缩短至3到4天，大大提高了工效。

项目部施工场地狭小，横琴段和澳门段陆上基坑沿隧道两侧设置7米宽便道，海中段有南北两条袋装砂围堰，两围堰距离约600米，可使用的场地只有60米左右。就在这么一个横跨粤澳的弹丸之地，却创造了月产值1.5亿元的奇迹。

海中段施工工序繁杂，从钢栈桥搭设到最后的基坑回填和航道恢复，近30道工序，而且每个工序之间环环相扣，如果一步出现差错，后续工作将都受影响。为了争抢进度，项目部实行三班倒24小时连续作业。在狭小的作业区内，近100台设备，近10支队伍、1000名人员同时作业。2012年12月，海底隧道顺利完工，获得业主高度赞赏。

澳门大学横琴新校区海底隧道项目于2015年荣获中国土木工程詹天佑奖，这也是四航局首个获得该奖项的市政工程，沉甸甸的荣誉，是对辛勤奉献的中交人最好的奖励。

文章来源

四航局

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原标题：《“一国两制”框架下创新示范工程！中交集团承建澳门大学横琴校区海底隧道》