原创 北京铁路 北京铁路

在中国铁路北京局集团有限公司

石家庄车辆段职工文化活动室的

铁路藏品展柜里

有一块锈迹斑驳的机车号牌

上面的“ND0001”标识

格外引人注目

1958年9月26日

中国生产的

第一台电传动内燃机车

“巨龙号”

上世纪五十年代中期

随着国家经济的发展

蒸汽机车已经不能满足

铁路运输的需要

生产多拉快跑热效能更高的内燃机车

成为国家迫在眉睫的机车生产任务

一场提升中国铁路运力的战役

打响了

作为当时中国铁路机车

最主要生产基地的

大连机车车辆工厂

担负起了内燃机车的研发任务

他们分两批派出技术人员

赴前苏联学习考察

内燃机车设计制造技术

并于1957年10月成立了

内燃机车设计组

成立之初，设计组只有

少量前苏联T3型机车图纸和

几张美国FM38D型柴油机检修图纸

为了完成设计和试制生产

国家以大连机车车辆工厂为主力

从全国各地抽调了

100多家工厂和10多家科研单位的

近千名精干人员参与研制

在内燃机制造过程中

最棘手的是柴油机和发电机

这两个部件的制造

那段时间，设计组的灯

总是从夜晚亮到天明

设计师们通宵达旦地工作

计划完工日期不断提前

终于在1958年9月26日

成功研制出

我国第一台内燃机车

大连机车车辆工厂

向职工征集机车的名字

当时提出了120多个

最终经过投票竞名后

确定命名为“巨龙号”机车

“巨龙号”机车

经过长期试验和多次改进后

于1966年起批量生产

并不断接收国外的订单

走出国门，出口海外

是我国自主设计制造的

第一代电力传动内燃机车

也是我国铁路牵引动力

内燃化的开路先锋

“巨龙号”0001号机车出厂后

配属原北京铁路局北京内燃机务段

1972年退役后

经原铁道部批准

转配原吉林铁路局吉林水电段

改装成装机容量1000千瓦的发电车

作为铁路备用发电设施

伊图里河水电段

直至2000年报废后拆解

走完它光辉的一生

“铁路收藏家”李志强

在网上偶然看到“巨龙号”号牌、厂牌后

出于对铁路文物的保护

多次联系卖家后

购回收藏

并在段职工文化活动室陈列展示

已经渐渐退出了历史舞台

它们记录着时代的变迁

记录着铁路的发展

记录着铁路人的辉煌岁月

也见证着一代代铁路人

逐梦前行的奋斗历史

原标题：《这块号牌到底有多“牛”》