“当时从松江县城到石湖荡，竟然不通路。这件事那时还出了名。”作为松江交通的建设者和亲历者，现年85岁，时任松江县交通局副局长的孙文法仍记得一桩如今听来令人诧异的往事，“为了解决老百姓出行困难，只能先找来一艘退役的登陆船帮助村民摆渡，解燃眉之急。”

当然，这样的出行难题如今早已不再，松江的交通早已变得四通八达、多样便捷。不过，如果要问松江交通经历了怎样翻天覆地的变化？孙文法亲历的故事还得从一个“少”字讲起。

光荣在党61年，从事交通行业十余载，1984年，孙文法从部队转业至当时的松江县交通局。“‘少’字首先体现在工作职能上。当时县里只有那么几家汽运、航运、道路运输企业。路少、桥少、车少、人少，工作职能自然和现在不好比。”孙文法说。

上世纪，人们常说“十里长街，十万人口”。在孙文法的记忆中，上世纪80年代，从玉树路到东门，仅有一辆公交车。“陆上运输只有一家汽车运输公司，公交车也不是自己运营的；水上运输的货船都是水泥船；道路也不发达，从松江到上海只有一条沪松公路。”孙文法接连举例。

▲1996 年，上海市郊最长的城区客运环线——松环1线开通运行

“那时候我们沿着中山路、人民路、谷阳路、方塔路做‘一竖三横’道路规划，在当时看来已经觉得不错了，现在却是完全‘不入流’了。”孙文法说。

正是这些现在看来略显“单薄”的一份份规划、建设者们的一次次发力、道路的一步步延伸，几十年如一日的持续奋力拼搏才筑起了当今松江内外通达的路网、便捷高效的公交网，打下“四网融合”综合交通体系的坚实基石。

“看了最近的报道，仅仅在松江枢纽核心区域，地面道路就规划成了‘四横五纵’；城区里面，以‘一竖三横’的这4条道路为例，也早已经不是以前丁字路、只通一头的样子了。其他的道路更是四通八达。”对于交通变迁的直观感受，孙文法娓娓道来。

▲高速公路网纵横交错

有些感受是直观、强烈的，有些则深藏在群众日复一日的体会和观念转变中。“就比如现在出行方式更加多样化了，大家追求舒适出行，这和以前是完全不一样的。”在孙文法看来，改变源于发展，在未来，松江综合交通体系的进一步建设，还将为人们生活带来更多向好的变化。

文字：夏婷

图片：资料图、受访者提供

编辑：王姝姝