6月27日

成都天府国际机场正式开航投运

这一“超级工程”

采用了大量“黑科技”

创下了多项“全国首次”

西一跑道

飞行区的典范工程

天府国际机场拥有

“两纵一横”3条跑道

飞行区达到业内最高4F等级

▲2021年1月22日，国航B747-8从天府机场西一跑道起飞 资料图

西一跑道全长4000米、宽75米，既是行规等级最高(4F级)、施工难度最大、形成创新成果最多的示范工程，也是成都天府国际机场唯一可以起降超大型飞机的标志工程。

▲航拍成都天府国际机场西一跑道

新技术、新工艺、新设备

……

西一跑道更是创造了

多个“全国首次”

全国首次跑滑系统均采用道面沥青复合层新工艺，使跑道具有使用寿命长、养护工作量小和环境适应性强等优点；

全国首次全场采用深桶灯安装新工艺，对未来机场助航灯光工程建设树立了新标杆；

全国首次采用智能跑道系统技术，通过智能化设施对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康管理、后期维护、安全运行提供保障；

全国首次全线使用PVC-UH新型管材的飞行区消防工程，确保了工程质量及建设进度。

行李系统

精准服务旅客智慧出行

天府国际机场拥有

全球规模最大、最复杂、技术含量最高的

行李处理系统

行李输送设备总长度约为33公里

▲行李输送设备

天府国际机场的行李系统

实现了七个“首次”

均和大众密切相关

比如，全国首次在出港行李处理环节采用射频识别+激光+OCR/VCA读码方式采集行李条码信息，真正实现出港行李的全程追踪；

全国首次在酒店、地铁等多点部署行李托运设备，尽早解放旅客双手；

全国首次采用预分拣+指廊末端分拣的模式，减少行李站坪运输时间，提高机场运行效率；

全国首次在设计过程中采用系统仿真技术，实现机场建设和运营的数字化，提高机场管理效能。

“手拉手”航站楼

让旅客乘机更便捷

天府国际机场航站楼总面积达71万平方米，相当于100个足球场。T1、T2航站楼的“手拉手”构型，也是全国首创。在满足旅客吞吐量的前提下，这样的设计，可减少旅客从安检到登机口的直线距离，因此这也使得天府国际机场成为全国首个一次性建设两座航站楼的机场。

交通运行系统

比肩世界

▲天府国际机场交通系统效果图

高铁天府机场站位于航站区地下的25米深处，两条正线上奔跑的高铁经过机场时不停靠、不减速，将以最高达350公里的时速斜穿航站楼和飞行区，形成全球独一无二的“高铁追着飞机跑”的奇观，这不仅为全国首例，更是全球首例。

▲成都天府国际机场PRT专用车道

成都天府国际机场还拥有国内，也是亚洲首家机场无人驾驶PRT（个人捷运交通）系统，用于连接T1、T2航站楼和远距离停车场。届时，旅客可以把车停放在航站楼附近的停车场，然后乘坐PRT智能小车抵达航站楼，用时仅约5分钟。

生态主题公园

机场生态“绿肺”

▲生态主题公园

天府国际机场保留场内原有的莲花湖水库，将其扩展为500亩的生态主题公园，形成了全世界同等级机场中独一无二的水体景观，也为天府国际机场打造了一颗生态“绿肺”。

蓉城政事记者 邹悦 综合川观新闻

原标题：《天府国际机场凭啥成为“超级机场”？这些“全国首次”带你了解》