6月18日凌晨3时
经过500余名施工人员
300分钟的连续奋战
合九改线工程线路拨接施工顺利完成
圆满完成合肥枢纽
货车外绕线施工的最关键一战
至此
合肥枢纽宁西、合九货车外绕线
已全线开通
铁路拨接铁路拨接是铁路建设过程中的一个重要环节，是指铁路线路位置发生变化的改造工程，需要将原有线路的部分路段，改到新线位上。因为原有铁路线一般都正在承担运营任务，所以新旧线路并网施工必须集中在一个相对短暂的“窗口时间”段内集中完成。正因如此，施工单位一般需要投入大量人力、机械，分多个作业面同时施工，迅速完成拨接。
此次合九改线，肥西、丰乐两端拨接累计拨移线路约270米，集工务、电务、通信、供电为一体，包含线路拨接及抬道、大机捣固、钢轨焊接、安装绝缘、抽换轨枕、栅栏改移、联锁软件换装、通信、电务设备调试等所有施工项目，施工作业时间仅有300分钟，具有施工任务繁琐、专业接口多、时间要求紧等特点。中国铁路上海局集团有限公司、各参建单位周密安排当日施工计划，充分组织施工力量分工合作，紧密配合，圆满完成施工任务。
合肥铁路枢纽衔接着合宁、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多条高铁线路以及淮南、宁西、合九等普速线路，是长三角铁路网的重要节点，随着商合杭、合安以及后期合青等高铁线路的引入，迫切需要进一步提升枢纽地区客货运输能力。在合肥枢纽宁西、合九货车外绕线正式开通运营后，将实现合肥枢纽“客走内、货外绕”的运输格局，除专用线取送以外的货车开行将移至枢纽外围，满足枢纽客货运量日益增长的需要，对于提高枢纽通过能力，逐步形成系统配套、一体便捷、站城融合、货畅其流的现代化铁路综合交通枢纽具有积极意义。
合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线是新建合肥至安庆铁路项目的组成部分，包括宁西货车外绕线52.4 公里、合九货车外绕线25.4公里以及合九线改线工程18.9公里，线路设计行车时速均为120公里。两条外绕线新建富民、南岗、雷麻店、董岗、大官塘站，改造双墩集、丰乐等车站。宁安铁路有限责任公司作为工程代建方，以保质量、保安全、保进度为目标，全面加强施工组织管理，科学安排施工计划，努力克服营业线施工安全风险高、协调配合难、交叉接口多、既有设备复杂等困难，协调中铁十二局、中铁四局、中铁建电气化局等各参建方的通力合作，按期高质量完成各项施工任务，积极打造普铁示范新线。文字：胡越 图片：许木南 胡越 陈路兵
原标题：《今日凌晨，这座车站向现代化铁路综合交通枢纽迈进一步》
