复兴号高原双源动力集中动车组将开到哪里？这场发布会信息量很大

6月17日下午

5位铁路党员代表走进

中共中央宣传部新闻发布厅

围绕“中国铁路的先锋力量”

与中外记者见面交流

先来看看参加此次

↓↓中外记者见面会的铁路人有谁↓↓

黄金

1986年出生

2005年加入中国共产党

中国铁道科学研究院集团有限公司

机车车辆研究所牵引制动研究室

主任兼党支部书记

薛军

1968年出生

1998年加入中国共产党

中国铁路济南局集团有限公司

济南机务段济南动车车间

动车组司机

于本蕃

1982年出生

2010年加入中国共产党

中国铁路青藏集团有限公司

格尔木工务段望昆线路养护车间

党支部书记

汪伯华

1972年出生

2003年加入中国共产党

中国铁路南宁局集团有限公司

百色工务段百色线路车间百色线路工区

工长兼党支部书记

黄吉莉

1983年出生

2013年加入中国共产党

中国铁路上海局集团有限公司

南京站“158”雷锋服务站

客运值班员兼党支部书记

中央广播电视总台央视记者

你们如何理解共产党员的初心？在各自的岗位上如何践行共产党员的使命？

黄金：中国高铁之所以能引领世界，我想是因为有中国共产党的领导，有茅以升、卢肇钧等老一辈心怀祖国、敢为人先的优秀共产党员的努力奋斗。他们的事迹深深感召了我，我会践行自己的入党誓言，在建设科技强国和交通强国事业中奉献自己的青春和力量。

薛军：1997年，全国铁路第一次大提速，最先进的DF11型内燃机车投入运用，我身边十多名党员主动请缨，成立课题攻关组，让我深深感受到共产党员是最能战斗、最能吃苦、最优秀的群体，更加坚定了我早日加入党组织的决心。我在入党申请书里写下“一定要发扬永远走在前头的精神，以自己的行动去影响和带动身边群众，为党组织增光添彩”，我想这就是我的初心。

黄吉莉：2013年7月，我光荣加入中国共产党，面向党旗庄严宣誓的那一刻，我激动地留下眼泪，感到身上沉甸甸的责任。我和“158”雷锋服务站其他5名党员把初心落在行动上、把使命担在肩膀上、把党支部的战斗堡垒修筑到服务旅客的最前沿，让党旗在服务一线高高飘扬。

汪伯华：我父亲曾经参加过成昆、湘黔、宝中等铁路建设。那个年代像他一样的铁路建设者发扬逢山开路、遇水架桥的精神，修建了一大批宏伟的铁路工程。我立志要像父亲一样投身祖国的铁路事业。我在南昆线工作了20多年，是一名建设者又是一名养护者。这20多年，我把自己的青春和热血都留在了这条铁路上。

于本蕃：我从父亲手中接过守护青藏铁路的接力棒，把自己的人生梦想与这条天路紧紧连接在一起。来到唐古拉后，我发现身边的党员不光业务能力上突出，而且关键时刻总能冲锋在前，这种“海拔高、追求更高，风暴强、意志更强”的精神，让我深受感动。2010年6月，我光荣加入中国共产党，从此，扎根雪域之巅，挑战极限环境，保障世界一流高原铁路的安全畅通，便成为了我的神圣职责。

上游新闻记者

薛军老师，您考取了7本火车驾照，看此前的新闻报道，您的汽车驾照没有考过，请问是什么原因？现在科目二考过了吗？

薛军：说起汽车驾照一直没考下来，有点不好意思。这是因为特殊的职业习惯，我们驾驶动车组的时候，脚底下有一个无人警惕踏板，这个踏板每30秒就要踩一下，一趟值乘往返要踩近千下。开汽车时，一只脚总是不自觉地踩刹车。后来教练对我说，你还是回去好好开火车吧。就这样，我的汽车驾照一直没考下来。如今，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，越来越多的年轻人加入到高铁司机的行列，成为我的同事。他们有知识、有梦想、有担当，我相信有了这些力量，中国高铁的明天会更加美好。

香港中评社记者

请问于书记，您所负责的线路海拔在4800米以上，含氧量非常低，您是怎样在这样艰苦的环境下坚持下来的？我们知道高原上的铁路也会遇到一些独有的问题，您是怎么解决的？

于本蕃：在唐古拉，走路都很费劲，身上就像背着50多斤重的东西。我每天检查线路，至少要走10公里，弯腰、起身500余次。这些日常的工作对身体都是极大的考验。维护好青藏铁路不仅要有吃苦的精神，更要有科学的方法，关键是解决好高原冻土线路养护这个难题。我们一方面采取片石保温隔热、热棒降低地温、加强冻土路基附近增加排水设施的方法，确保冻土线路的整体稳定。另一方面，我们采取对冻土路基线路进行精细化养修、夏病冬治等一系列养护方法，减少对冻土路基的扰动，从而确保青藏铁路冻土线路的绝对安全稳定。

中国日报记者

随着新技术、新材料的推广和应用，我国高速动车组技术未来如何发展？在哪些方面值得期待？

黄金：我以一个科技工作者的身份来回答您这个问题。我们会严格落实国家创新驱动发展战略，紧密围绕经济发展和人民出行的需求，持续加大科技创新的力度。我们也会根据新材料和新技术的发展，持续抓好新一代复兴号动车组的研发工作，开展系统集成、轮轴驱动、制动控制、减振降噪和轻量化等科技攻关，研发更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品。目前国铁集团已经开展了“CR450科技创新工程”，相关的研究工作也在稳步推进中。

新京报记者

黄吉莉女士，我知道您长期服务在一线，有没有遇到过不被理解的情况？每当遇到这种情况的时候，您是如何化解的？

黄吉莉：记得有一次，我送完坐轮椅的旅客出站后，看到一位老大爷走路特别慢，便主动上前说可以推他上车。大爷以为我是收费的，马上拒绝了。我便停下来耐心跟他解释，告诉他我是雷锋工作站的服务人员，不收取任何费用，后来大爷在我的帮助下顺利上了车，临行前还向我表示感谢。服务旅客是我们铁路人的责任，更是共产党人的使命。工作中的误解虽然会有，但收获更多的是真情、喜悦和感动。

海报新闻记者

近年来，中国铁路发展速度很快，五位代表既是亲历者又是见证者，你们是如何看待铁路线上的风景，请谈谈身边有哪些变化？

薛军：我在驾驶室能看到旅客看不到的风景。30多年来，铁路沿线发生了巨大变化，景色更美了，老百姓的生活越来越好、城市越来越有活力。2017年6月26日，我有幸担当济南西至南京南区段的复兴号首发值乘任务，感到无比自豪。智能型复兴号动车组不久将在京沪高铁投用，对此我也充满期待。

汪伯华：南昆铁路开通以来，沿线发生了翻天覆地的变化，我们西南山区的老百姓以前住的都是破破烂烂的土房，现在已经住上两层小洋楼，有些还买了汽车。现在广西已开通7条高铁，从全国路网末梢变成区域枢纽。我现在坐动车回老家重庆比以前节约了10多个小时，预计2023年广西将会市市通高铁。

黄金：以复兴号动车组为代表的机车车辆装备已经达到世界先进行列，极大提升了我国铁路科技自立自强的能力。短短5年时间，复兴号家族已经有了像“金凤凰”“绿巨人”等13名成员，成为我国一张闪亮的名片。

于本蕃：青藏铁路开通运营后，每年来青海、西藏的游客增多了，带动了沿线经济发展和民生改善，提供了更多就业和经商机遇。比如，以前安多县牧民大多数以游牧生活为主，居无定所；如今，更多人进入县城定居生活，开启畜牧和经商双重模式的经营发展，生活质量也得到了很大的提高和改善。

黄吉莉：铁路部门先后推出电子客票、网络点餐、扫码点餐、静音车厢等便民利民服务；开设了一定数量的人工窗口，为老年旅客、脱网群体提供便利服务，铁路出行条件越来越好，坐着高铁看中国已经成为老百姓出行的真实写照。

红星新闻记者

铁路被称为人类社会的血管，然而去年新冠肺炎疫情突如其来，对铁路运输和防控工作带来严峻的挑战，请问各位代表，在抗击新冠疫情期间你们是如何立足岗位，守好自己的工作职责的？

薛军：铁路是人类社会的毛细血管，也是国民经济发展的大动脉，疫情防控至关重要，根据铁路行业的一些特点，我们单位制定出一系列有效的措施，第一是对乘务员进行集中管理；第二是加强我们自身的健康检测；第三个是交接班的时候零接触。

黄吉莉：疫情期间，我所在的南京站严格落实各项疫情防控的标准，做好旅客进出站的测温工作，在公共区域内做好消毒、通风、保洁等工作，督促旅客佩戴好口罩，也通过车站广播和宣传栏普及健康知识，为旅客出行提供健康安全的环境。

北京日报记者

黄金主任，您刚才提到带领复兴号高原双源动力集中动车组试验团队踏上青藏高原，走进川藏铁路拉林段，请问高原环境对复兴号将会产生哪些影响？您能否介绍高原动车组的最新进展？

黄金：复兴号高原双源动力集中动车组是国铁集团专门为拉萨到林芝铁路量身打造的一款动车组，具有内燃和电力双动力源，采用一体化设计，由内燃动力车、电力动力车和拖车组成，能够适应高海拔、长大隧道。因为有两种动力源，复兴号可以在电气化和非电气化线路上贯通运行，最高时速160公里，适应4000米海拔，预留了5100米海拔工作的能力。

来源：中国网

原标题：《复兴号高原双源动力集中动车组将开到哪里？这场发布会信息量很大》