四通八达的交通网络

对城市发展起到强有力的助推作用

60多年前

福州火车站竣工并投入使用

如今

高铁穿行、铁路网发达

现代立体的出行方式

为福州的发展带来巨大的动力

1949年前福建省在铁路交通上还是一片空白。1957年铁道兵团在八闽大地移山填海铸就了鹰厦铁路的奇迹，福建才终于开启了铁路的“新纪元”。

现在

我们从一张张老照片中

来探寻福州站的百年足迹

福州火车站建自1958年，至今已有63年历史。

60多年前的福州仅有一条来（来舟）福（福州）线，一天车次不足10对，所以福州火车站长期以来都是全国铁路网的“神经末梢”。

破旧立新，开启千禧新纪元

改革开放后，伴随国家经济的快速发展，高速铁路建设也驶入了“快车道”，福建铁路进入了一个快速发展时期。2002年11月26日，坚守44年的福州站老站房被爆破拆除，随着一声巨响，划上了历史的句号。

2004年8月，新福州站建成，不足千人的候车室变成了6000人候车室，面积从5600平方米变成2.1万平方米。

升级改造，跃升区域枢纽大站

2011年福州站北站房启动扩建工程，旅客候车区域面积增加一倍。2015年1月20日，总建筑面积为3.72万平方米的福州站北站房全部启用，福州站总建筑面积达6.23万平方米，可容纳2万多人。

升级后的福州火车站，有旅客引导、广播、查询、到发、消控、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等九大自动化系统。随着温福、昌福、福厦、合福等方向的高速铁路相继建成运营，福州火车站从铁路终点站一跃成为枢纽型铁路车站。

综合换乘，链接多种交通方式

根据规划，福州火车站南广场将再向地下延伸三层。按“两中心一通道”布局，以综合换乘大厅为核心，往西，可到达地铁换乘厅，再直行就到达公交总站；往前可换乘地铁机场线，往东可到达出租车候车厅，也可到达社会车场站；下楼可到达地铁线的换乘站。

从无到有，从铁路“神经末梢”到枢纽大站。福州火车站的变迁承载着客、货和资源流通向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任，也是百年来国家富强民族复兴的一个缩影。

原标题：《这座省会车站的“前世今生”》