版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们

从1921年到2021年，中国共产党走过了百年历程。回眸那些惊天动地的大事，更加鼓舞人心。人民旅游开设《百年回眸》专栏，通过回顾那些新中国著名的“第一”，展示中国共产党波澜壮阔的风雨历程，向建党100周年献礼。

“北京要搞地下铁道”

1969年10月1日，由中国人自主设计、自主施工的中国第一条地下铁道——北京地下铁道一期工程401线建成通车，实现我国城市轨道交通史零的突破。

时间回到新中国成立初，毛泽东提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”

1953年11月，根据中央领导的指示，中共北京市委向党中央上报了《中共北京市委关于改建与扩建北京市规划草案的要点》，明确提出：“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，必须及早筹划地下铁道的建设。”

当时，北京常住人口不到300万，机动车也仅有5000多辆，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。

修地铁投资大、技术要求高，对新中国而言难度极大。党中央清楚面临的困难，周恩来曾说：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解决。”

当时的新中国面临怎样的国际局势呢？1950年，朝鲜内战爆发，战火烧到中国东北边境，严重威胁中国安全，新中国被迫卷入朝鲜战争。在当时的国际形势下，战备成为北京城市规划中首先考虑的因素。

中国领导人也从苏联地铁的战备功用得到启发。1941年，德军大举进犯莫斯科，刚建成6年的莫斯科地铁，不但成为莫斯科市民躲避战火的掩体，更成为苏联军队的战时指挥部。由此，着眼备战建设地铁，便纳入了中国领导人的视野。

1969年10月1日

翻开中国轨道交通新篇章

1956年8月18日，中共北京市委就筹备地下铁道工作问题向中央请示抽调一些干部和技术力量，进行日常的准备工作。9月3日，邓小平代表中央对此作出批示：“关于北京地下铁道筹建问题，同意暂由北京市委负责。筹建所需行政技术干部，北京市无法解决者可分别由铁道部、地质部、城市建设部等有关单位抽调支援。”

邓小平的批示，及时解决了地铁建设中的关键问题，为新中国第一条地铁建设提供了重要保证。在党中央的关怀下，北京地铁建设有条不紊地展开了。

1965年1月，时任北京军区司令员的杨勇，被任命为地铁建设领导小组组长。1月15日，他与副组长万里、武竞天联名以《关于北京修建地下铁道问题的报告》上报中央。2月4日，毛泽东批示：“杨勇同志，你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。是为至盼。”

毛泽东对修建地铁的批示

1965年7月1日上午9时，北京地铁一期工程开工典礼，在京西玉泉路西侧的两棵白果树下举行。

开工典礼

22.87千米的17个站几乎同时开挖，24小时不间断施工，大卡车排着队从工地往外拉土，夜间灯光照得施工现场如同白昼。

1968年，北京地铁1号线铺轨。

经过4年零3个月的紧张施工，1969年10月1日，第一辆地铁机车从古城站呼啸驶出。这是新中国第一条地铁线路，结束了中国没有地铁的历史，翻开了中国轨道交通建设的新篇章。

一期工程是北京地下铁道东西走向的干线，全长30.5千米，其中运营线路从北京站到古城站，全长22.87千米，后延长到苹果园站，全长23.6千米。

这条线东起北京站，往西经崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、礼士路、木樨地、军事博物馆、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城、苹果园，设17座车站和一座地面车辆段。

由于当时地铁建设的主导思想是“战备为主，兼顾交通”，所以通车后并没有对公众开放。

1971年1月15日，北京地铁一期工程开始试运营，运营区段为立新站（现名公主坟站）至北京站，共10座车站，全长10.7千米，接待参观群众，单程票价为1毛钱。

1981年9月11日，北京地铁一期工程经国家批准正式验收，全长27.6千米，共19座车站。试运营10年之后，北京地铁正式对外开放。如今，北京地铁1号线，依旧是北京重要的地铁线路。

素材来源：人民日报、中国经济网、北京交通

出品：人民日报社《民生周刊》文旅事业部

总编辑助理/文旅事业部主任：郭拴敏

编审：郭梁、赵慧

责任编辑：宋盈莹

声明 ：人民旅游致力于知识产权保护，尊重权利人的版权，部分图片来自互联网，我们无法核实其出处，难以取得权利人的许可，如涉及版权问题，请及时与我们联系，我们将第一时间删除或沟通许可事宜。

来源：人民旅游

来源: 人民旅游