龙华的朋友们

说起通勤之路

常常戳中他们的“痛点”

��1号选手：地铁党��

不过

等这项工程建起来

情况就大不一样了

隆重请出我们今天的主角

✨ 深华快速路-福龙路立交工程 ✨

等它建成后

两条快速路将快速连接起来

至少可以节省10-20分钟

��

采用全互通立交，各方向均设置定向匝道，并设置主线高架与地面辅道之间的上下连接匝道。

项目分两期实施，一期工程先行建设福龙路与龙澜大道的T型立交，远期预留与侨城东路北延通道衔接的条件。

该项目一期工程包含部分主线、地面辅道、6条匝道��

主线

长585米，采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速80千米/小时，均为桥梁。

地面辅道

起点位于规划高峰路，终点与主线终点一致，长931米，双向四车道，设计车速40千米/小时，其中跨龙华河5座桥。

匝道

6条匝道总长约7.66千米，按单向双车道宽，设计车速40千米/小时标准建设，其中单洞隧道2座共926米，匝道桥梁长约5.2千米，路基约1.5千米。

建成后，龙华、观澜居民往市中心区方向将更加便捷省时 ��

#

“ 敲重点！！！

届时，预计龙华、观澜居民前往市区方向至少可以节省10-20分钟，从观澜到香蜜湖最快25分钟到达。

截至目前，项目已完成——

现浇箱梁10.5联，钢箱梁8.5联，E隧道150m，F隧道168m，雨水管道开挖421m，污水管道开挖431m，给水管道开挖268m，土方外运127080m⊃3;；

正在加紧进行桥梁上、下部结构、隧道开挖及管线迁改施工，预计 2022 年完成主体结构施工。

这次的立交匝道建设采用的是剪刀叉式匝道 ✂

在立交主线高架道路的两侧分别先布置下匝道，再布置上匝道，2根匝道在竖向上分离、平面上交叉，形成“剪刀叉”的形态（ps：看小编给你们画的图，秒懂！！！）

上跨布龙路，下穿6号线

项目的难点和亮点是2联主线桥及2联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁6号线（如下图示）��

为不影响地铁6号线的正常运营，减少施工时对现状交通的影响，特设计4联钢箱梁采用顶推施工的方式建设，既能保证施工进度，又不影响现状交通运行。

桥梁工程比重大

此外，项目涉及主线桥、匝道桥长约5.8km，桥梁比重占总工程的73.64%。

建设单位在设计中，根据现场实际情况，采用现浇混凝土梁和钢箱梁组合搭配，充分发挥两种桥梁结构的优势，节约了项目成本和工期成本。

立交功能越全，占地面积就越大。为提高土地利用率，立交方案设计时，在保证立交功能完善的前提下��

利用匝道桥下空间新建地面辅道，与片区内路网衔接，满足片区内的交通转换；

同时地面辅道两侧边坡空间通过绿化种植，再配置游步道、座椅等便民服务设施。

很快就会越来越方便啦

建成通车后

它一定会让老司机们爽歪歪

快把这等好消息

跟大家都分享一下吧

愿世间再无迟到

愿我们每个人都拥有全勤奖

内容来源：深圳交通

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原标题：《深圳这2条快速路，即将“牵手”！》