贵阳2号线

日前，贵阳地铁2号线一期及二期工程全线开通运营。

该线路是中车浦镇公司继贵阳1号线后为贵阳市设计制造的第2个地铁车辆项目，也是贵州省正式通车的第2条地铁线路，是贵州省重点项目。

通车后，贵阳市轨道交通骨架路网基本形成，正式进入地铁换乘时代。

项目介绍

贵阳地铁2号线

贵阳市轨道交通2号线为南北—东西—南北向骨干线，连接白云区、观山湖区、老城区及龙洞堡片区。

其中2号线一期工程全长27.67km，共设车站24座；2号线二期工程全长13km，共设车站8座。项目采用B型车，4动2拖6辆编组，DC1500V供电，最高运行速度80km/h。

设计理念

贵阳地铁2号线

贵阳地铁2号线整体造型延续了1号线的特色及风格，以贵州山水、贵阳甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。

列车前脸为一张“笑脸”，寓意贵阳人民热情好客和贵阳地铁的微笑服务。头部造型选自贵州著名的黄果树瀑布，色带线条造型取自贵阳甲秀楼向上挑起的飞檐，车灯处的设计提取了贵州龙化石元素，使得贵州历史痕迹和贵阳地铁文化有机结合。

车辆的主题色选用蓝色，整体色调清新和谐，表现出贵阳的自然生态之美，与贵阳“生态地铁”的理念完美统一，凸显了贵阳的蓬勃发展和美好未来。

技术特点

贵阳地铁2号线

#01

具有自主知识产权的MVB列车网络

TCMS系统总线采用冗余结构的MVB总线，用户软件及用户调试维护软件由中车浦镇自行研发，具有自主知识产权且已在多个项目中成功运用。并可以根据用户不同需求进行定制，在后期调整及功能变更方面不受第三方制约。

#02

智能运维系统

根据车辆各子系统发送的数据及列车继电器、开关触点等信号的采集，主体思路如下：

近期：基于车辆采集的各类数据，实现故障的诊断分析，实现车辆的健康度评估；集成各子系统故障预警结果；

远期：基于前期数据的积累，通过数据挖掘技术，尝试实现部分零部件的故障预警。

#03

受电弓监控系统

车顶安装受电弓监控系统，具有在线监测功能，能够实时监控弓网状态，判断弓网之间的故障，检测拉出值、拉弧、受电弓羊角缺失等异常情况，实时提供图像和文字报警信息，并具有里程标识，为查找故障提供准确定位信息。

#04

模块化设计与检修维护便利性

司机室为独立的框架结构，框架结构由铝合金骨架和辅助板材焊接组成，通过螺栓紧固于车体上，便于维护更换。底架设备采用边梁吊挂，设备模块通过吊挂横梁与底架边梁采用紧固件相连，可有效地承受垂向力、纵向力和横向力，便于安装与维护，同时可避免底架设备的振动等通过地板传递至客室，提高舒适性。

#05

走行部监控系统

通过安装在转向架关键部件上的复合传感器，同时监测振动、冲击、温度3个物理量，并通过基于广义共振与共振解调的故障诊断技术，实现转向架关键部件的车载在线实时诊断，对于故障实现早期预警和分级报警，准确指导车辆的运用和维修。

#06

LCU

LCU机箱内部网络采用CAN总线冗余设计。所有的功能板件均有两个独立的CAN通信模块，分别通过背板总线连接至两条相互独立的CAN总线上。正常工作时，两路CAN总线同时参与通信。当任意单CAN异常时，维持另一路CAN总线运行，依旧能保证数据的正确传递。

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来源：中车浦镇

原标题：《春意“蓝”珊，中车造贵阳2号线地铁列车正式开跑！》