烽火中,我迈出的第一步

新中国航空工业诞生于抗美援朝烽火硝烟中。1951年4月17日,第四次战役接近尾声时,中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》(以下简称《决定》),在《决定》的指引下,中国的航空工业展开了艰苦奋斗的历程。《决定》也成为新中国航空工业的“出生证”。

从修理到仿制再到自主研制

我们走过了70年的发展历程

如果说中央的这个决定是一面旗帜

那么在这面大旗的号召下

有志于航空报国的仁人志士

聚集在一起

为了中央的决定和人民的期望

不懈地奋斗着

终于有了今天的成就

这是航空工业不会磨灭

也不会忘记的初心与寄托

航空工业总部

变迁1951年4月18日,也就是在颁布《关于航空工业建设的决定》的第二天,中共中央批准成立重工业部航空工业局,拉开了新中国航空工业奋斗的序幕。

1952年4月5日,航空工业局正式迁入北京,随着航空工业的不断发展,航空工业局又搬到德胜门内果子市原摄政王府内办公。1963年在航空工业局的基础上组成新的第三机械工业部(简称三机部)。三机部于1972年搬到了北京市交道口南大街67号原交通部办公大楼办公。随着时代的变迁,三机部先后更名为航空工业部、航空航天工业部、中国航空工业总公司,办公地点一直在北京市交道口南大街67号。2008年,两个集团整合后的中国航空工业集团公司总部设在中央商务区。2017年,在集团公司改革发展的新起点上,搬迁至三元桥。

航空工业哈飞

中国航发东安

新中国航空工业最早建设的六大重点工厂,大都是在解放前遗留的废墟上建立起来的。东安发动机厂(中国航发东安前身)和哈尔滨飞机厂(航空工业哈飞前身)地处哈尔滨平房区,在艰苦条件下,航空工业的创业者们齐心协力,自力更生、艰苦奋斗,建立起东安发动机厂和哈尔滨飞机厂两座现代化的航空工厂。

航空工业洪都

1951年4月23日,新成立的航空工业局正式通知南京22厂迁到南昌原国民党第二飞机制造厂旧址,洪都机械厂就在这里诞生。到1952年底,铁路、跑道、机棚、宿舍等相关工程陆续完成,一座初具规模的航空工厂诞生了。

航空工业沈飞

从1951年7月至1952年初,沈阳飞机厂(航空工业沈飞前身)先后从华东地区、部队、铁道部以及航空工业局所属企业调来大批干部和工人,投入到第一期修建工程中。到1952年工厂修复任务基本完成。

中国航发南方动力

1951年11月的一天,徐州第三兵工厂的干部职工突然接到上级派遣他们到株洲建设新厂的命令,要求3天后出发,职工和家属先行,设备随后。

航空工业计量所

1952年2月,重工业部兵工总局在第四研究所筹建精密机械加工车间和精密测量室(航空工业计量所的前身),专门从事枪、炮弹口径量规和枪、炮弹尺寸样板的制造和测量工作,利用高精度的校准样板来统一军工产品的量值。从1952年到1953年,经过一年多的努力,终于建成了一所初具规模的研究机构,不仅拥有一定的研究设计力量和可供科研的实验室和试验厂房,而且具备240米的恒温实验室。

航空工业勘察院

1953年4月,第二机械工业部成立勘测处(航空工业勘察院前身),办公地点在北京东交民巷。1953年10月勘测处迁至前门外观音寺街15号,地质队设在东四十一条的何家口,实验室在北新十二条门楼胡同,主要为各兵工企业提供工程地质勘测,以及勘测、开辟水源。从此,一支国防建设的先头兵诞生了,他们在沙漠戈壁留下了坚实足迹,在崇山峻岭镌刻了奋斗历程。

航空工业津电

1953年2月,重工业部电信工业局将中央电器材料第一制造厂划归第一机械工业部电器工业局领导。1953年7月,航空工业局对中央电器材料第一制造厂进行了考察,并将其改造成为航空电气工厂,从此,我国第一个航空电气工厂——天津航空机电公司诞生了。在随后的几十年中,该厂为我国航空工业的发展壮大做出了重要的贡献。

航空工业电源

1953年底,国家确定国营第115厂(1957年6月更名为国营秦岭电工厂,现航空工业电源) 在天津建立新厂,后搬迁至兴平,这是国家第一个五年计划156项重点建设工程之一,是我国第一个由生产地面电气的工厂转为生产航空电气的工厂,也是我国第一个航空电气工厂。

航空工业万里

我国航空工业在“一五”期间有了较大发展。1954年底,一批飞机和发动机制造厂相继建成,部分与新机配套的发动机也随之试制成功并投产。为了解决航空工业发展中的不平衡状况,迅速形成独立、完整、配套的生产体系,国家决定在“二五”期间重点建设一批机载设备制造工厂。1956年4月,我国与苏联签订了关于苏联援助我国156项重点建设项目,其中包括18个航空工业建设项目的协议,国营万里机电厂(现航空工业万里)就是其中之一。

中国航发黎明

1954年3月31日,我国第一座航空喷气发动机制造厂在沈阳市东塔脚下诞生。为了建立强大的国防工业,国家将黎明发动机厂的建设列为156项重点建设项目之一。就是在这块沃土上,黎明发动机厂广大职工建设起亚洲第一座最大的航空喷气发动机制造厂。

航空工业成飞

20世纪50年代后期,第一机械工业部航空工业局按照“老厂包建新厂,老厂为新建工厂输送、培养各类人员,从而加速发展航空工业”的总体部署,决定以“以厂包厂”的原则为新厂成套培养、输送干部和工人,保证新建的飞机、发动机、特设附件工厂按期建成并投入生产。成都飞机厂是我国自主设计、自行施工建设的喷气战斗机制造工厂,靠航空前辈们一砖一瓦地艰难铺就,建起了航空城的雏形。

中航西飞

1958年7月23日,陕西机械厂(现为中航西飞)第一座厂房——3号生产准备厂房破土动工,揭开了生产区建设的序幕,标志着工厂建设全面展开。1960年上半年,生产区已建成一批生产厂房、动力站和仓库,铺设了大批上下水管道和动力管线,安装了一批生产设备。至此,工厂已初具规模,为试制生产创造了条件。

中国航发西控

1956年,坐落在古城西安的航空发动机厂(1957年4月更名为国营西安机械厂,现中国航发西控)基本建成,同年12月至1957年1月,根据二机部航空工业局的指示,将原由外厂帮助试制的附件改为自己先行试制。经过3个月的不懈努力,1957年4月底,从国营湘江机器厂接收过来试制的第一个产品某型燃油泵成功完成加工装配,并顺利通过了长期试车和验收,投入了小批生产,满足了飞机配套的需要。

中国航发西航

1958年8月,为了祖国的航空事业,创业者们从长白山走来,从江南水乡走来;他们来自山村、来自城镇、来自校园、来自军营。“天上星星亮晶晶,工地一片冰雪融;艰苦创业炼意志,一片丹心为航空。”这是当年流传在西安航空发动机厂广大干部职工中的一首歌谣,也是当年他们艰苦创业的真实写照。

航空工业曙光

曙光电机厂厂址最初选在北京西直门外许家寺地区。由于原厂址地势低洼、厂房建筑标准太低、厂区面积太小等问题,1959年9月上级决定将工厂新厂址选定在东郊牛王庙地区。建设的开工时间是1959年11月11日。在这块曾经一片荒芜的土地上,航空人用自己辛勤的汗水,建起了一座集科研、生产于一体的,具有开发、生产多种高新技术型机电产品能力的大型企业,为我国航空工业的发展和国民经济建设做出了重要贡献。

航空工业青云

1958年秋,在北京著名景点大钟寺的西边,诞生了一家航空仪表生产企业,当时的对外厂名为国营青云仪器厂(现航空工业青云)。1956年11月,第二机械工业部(简称二机部)航空工业局分党组做出《关于加强仪表、电器、附件工作的决定》,要求加快辅机厂的建设,以适应新机配套的发展需要。青云仪器厂和其他几家辅机厂也就应运而生了。

航空工业导弹院

1961年7月18日,航空兵器设计研究所(现航空工业导弹院)在古城西安正式诞生了。1962年8月6日,举所东迁洛阳,全所203人及全部家当乘一列军用列车抵达目的地,从此,航空兵器设计研究所在邙山之下,洛河之滨揭开了拼搏,奋进的新篇章。

航空工业兴华

国营兴华电器厂(现航空工业兴华)原来是上海航空电器厂的一个综合车间,由国营松陵机械厂(航空工业沈飞)锻造车间、第二机械工业部第三研究所、沈阳第一航空工业工人技术学校利用原二机部俄文专科学校的房产设施建成,成立于1957年9月4日,主要生产航空插头座、微型电机、自动保护开关等,直接为各种飞机、导弹、舰艇和地面设施提供配套产品。

航空工业江航

1962年2月,我国的航空供氧装备专业厂航空氧气仪表厂(又名:江淮仪表厂,现航空工业江航)几经周折,终于在安徽合肥诞生了。该厂由合肥航空工业学校(1961年5月4日由合肥技校、六安航校合并而成)和湖光仪表制造厂整合而成,从此承担起繁重的生产航空供氧装备的任务。

航空工业惠阳

20世纪60年代初期,国家决定“动员一切可能的技术力量,挖掘一切积极因素,立即建立螺旋桨制造厂”,虽然主体在1964年11月竣工,但由于坚持边基建、边试制的方针,早在1963年10月就在临时厂房仿制出了我国第一代木质桨叶。

航空工业计算所

20世纪50年代后期,电子计算技术在我国西北地区仍然是一片空白。经中国科学院党组和陕西省委研究决定,由中国科学院陕酉分院与西安交通大学共同筹建中国科学院西安计算技术研究所(现航空工业计算所)。1958年11月,中国科学院西安计算技术研究所正式成立,航空人响应国家号召,从祖国的四面八方云集大酉北。他们克服重重困难,把青春和岁月深深地印刻在计算技术研究所发展的历程上。

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原标题:《烽火中,我迈出的第一步》