太升南路站拔得头筹！成都这些地铁站上榜

605.98万乘次，成都地铁单日客运量连续四个周五刷新纪录，“客流屡创新高，是成都令人艳羡的TOD发展基础”。

在20日举行的成都首届TOD发展论坛上，中国城市轨道交通协会TOD指数工作组代表毛华峰解读了《中国城轨TOD指数报告（2020）》，重点介绍了成都TOD指数，并进一步分析成都城市轨道及TOD与其他城市相比，有哪些突出的特点和发展趋势。

▲轨交成网城市TOD指数排名

中国城轨TOD指数由中国城市轨道交通协会、西南交大TOD研究中心、西南交大公共管理与政法学院、中国中指研究院集中优势力量完成研发，覆盖37座已开通城轨运营的城市，包含175条轨道交通线路，以及3327个轨道交通站点。指数以交通、发展、物业、幸福四个维度进行分析。

▲37个样本城市TOD指数情况

整体排名靠前

太升南路站拔头筹

根据报告，成都整体轨交线网指数排名都比较靠前。在轨交成网城市中，成都排名第六。报告中，线路运营时间截至2020年11月10日。

在线路TOD指数方面，运营10年以上（含10年）的线路中，成都地铁1号线进入30强；运营5至10年的线路中，成都地铁2号线进入15强；运营5年以内的线路中，成都地铁3号线、4号线进入10强，5号线、7号线为20强。

▲运营5至10年线路前50名TOD指数

在站点TOD指数中，成都天府广场站、春熙路站、人民公园站、中医大省医院站、太升南路站、市二医院站、新南门站、高升桥站、宽窄巷子站、青羊宫站均进入前50强排名，整体表现十分优秀。特别是运营5年以内的线路中，太升南路站和市二医院站分列第一和第三，前三位中占据两席；而春熙路站也在运营5至10年的线路中，勇夺亚军宝座。

看好成都TOD

因为“幸福”不谋而合

毛华峰解读说，成都近年来在人口增长和轨道交通规模增长中都是佼佼者。2020年12月，成都同时开通了5条轨道交通线路，运营里程达558公里，目前客流量也屡创新高，这是成都令人艳羡的TOD发展基础。

《中国城轨TOD指数》认为，成都在TOD战略高度以及城市发展方面领先于其他城市。除了认识上的提升，成都还把TOD和公园城市的理念相融合，形成TOD成都理念，并形成系统的城市战略。

TOD知易行难，配套政策是落地保障，也是各个城市目前在想方设法突破的点。编制组目前也正在研究国家层面以及各个城市的TOD政策，拟推出TOD政策指数。据他透露，成都目前在初步成果中排名第一。

“事实上，相比其他城市的TOD推进，成都有着顶层设计先行、政策出台在前的显著特点，这也是为什么成都在近几年能取得如此快发展的重要原因。”毛华峰说。

▲毛华峰

成都的另一个优势在于它的轨网比较年轻，而且快速增长，可开发的站点数量较多，可开发的土地资源较多，成都TOD发展潜力巨大。“这也是成都TOD和公园城市理念相融合的一个特点。”毛华峰表示，可以预见，未来成都的TOD幸福指数将会遥遥领先。

他还表示，从《中国城轨TOD指数》而言，成都的TOD理念和规划与TOD指数理念高度契合，尤其是成都把TOD与公园城市相融合的策略，以及成都新近发布的幸福美好生活十大工程，与TOD幸福指数不谋而合，这也给指数编制团队以更大的信心。“成都承载了诸多TOD同仁的期望，《中国城轨TOD指数》看好成都TOD！”

什么是TOD

TOD，英文全称“Transit（公共交通）-Oriented（导向的）-Development（发展模式）”。

TOD模式被称为“以公共交通为导向的城市发展模式”，兴起于上世纪90年代初的美国。它以轨道交通站点为中心，以400—800米（约5—10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产生活生态高度和谐统一。

TOD站城一体化项目将多样化的城市功能集中布置在公共交通站点周边，形成人气集聚、出行高效、方便快捷的城市生活，让市民真正实现自由工作、自由生活。