原创 兰溪市融媒体中心 兰溪发布

“建金高速刚开通我就去走了一趟，从兰溪到杭州太方便了。”连日来，兰溪杨梅种植大户陶奉源还沉浸在兴奋中。陶奉源经常要将自家的杨梅汁从马涧送到杭州，以往最常走的路线就是杭金衢高速，一趟下来大概需要两个半小时车程。如今走建金高速，车程缩减了40分钟左右。“40分钟对我来说非常宝贵，杨梅、杨梅汁本身吃的就是一个鲜。这不仅有利于杨梅、杨梅汁的销售，更是大大节省了产品成本，提高了产品利润。”

王萍/摄

2020年12月22日，浙江省举行“县县通高速”集中通车暨“十四五”综合交通重大项目开工仪式。当天下午3时30分，建金高速正式通车运营。

开通新高速

按下经济发展“快进键”

“建金高速公路项目是国家‘十三五’期间重点建设项目，项目建成对于连接杭州和金义两大都市区，完善国家和区域高速公路网具有重要意义，也能推动兰溪北部沿线乡镇经济社会发展。”兰溪市交通运输局总工程师方宏亮介绍，建金高速全长58.09公里、总投资93.76亿元，起自建德市杨村桥镇北，终于金华市二仙桥东，涉及建德、兰溪、金义新区三个县（市、区）的10个乡镇50个行政村，其中，在兰溪境内沿线自北而南依次设兰溪北（大丘田）、马涧等2处互通立交，以及兰溪服务区，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

金皓/摄

建金高速是兰溪时隔18年后迎来的境内第二条高速公路，也是第一条南北贯通的快速通道。该高速最直观的红利，就是成为兰溪北部地区发展的新通道，梅江、香溪、马涧、柏社、横溪等地深藏的唯美画卷都将一一展现。

“建金高速公路的建成，为杭州、金华、丽水、衢州构建了一条快速通道，对加快构建一小时交通圈，促进都市圈内各城市融合，实现省际高速公路布局的无缝衔接有着重要意义。”方宏亮说。

张恒/摄

此外，建金高速公路将建德航空小镇、金华新能源汽车小镇等7个特色小镇，金华产业集聚区、义乌商贸服务业集聚区等3个省级产业集聚区串联成线，既能交换金华、兰溪、建德等地在五金工具、食品工业等传统产业中的优势，又能激活杭州IT、金融、旅游养生、电子商务等新兴产业对浙中、浙西地区的辐射，将成为沿线地区经济新的增长点，对带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发带来深远影响。

抢抓窗口期

抓牢交通建设“牛鼻子”

冬季，正是项目工程施工的黄金季。连日来，351国道横溪至马涧段改建工程横溪镇范围各地段，正同时开展大型土方作业：宋宅村段在开挖山体建设交通枢纽接口；施宅村口填土夯实国道路基；新联村冷水湾在建设工程配套场地，为春节前浦兰隧道进洞施工创造条件……备受市民关注的351国道兰溪段正按进度要求，如火如荼建设中。

351国道是《国家公路网规划（2013-2030年）》中的一条重要国道，也是兰溪交通大会战“8313”工程开展8个对外通道工程之一。起点位于浙江省台州市，终点位于四川省小金县，全长约2500公里，兰溪范围内长约63公里，贯穿9个乡镇（街道），是兰溪东西向的重要通道。

郑露/摄

据了解，“十三五”期间，兰溪一方面抢抓窗口期，牢牢把握当前交通建设的历史性机遇，以“战时”心态千方百计提速项目前期，加快推进金建高铁、330国道二期、47省道马涧至城区段整治提升等重点交通项目前期工作。同时，积极谋划武义至建德、诸暨至建德高速兰溪段、兰溪港区等项目，着力破解资金和土地等要素制约，推动交通项目早落地、早开工、早建成。

另一方面，针对在建、续建项目，兰溪以干字当头，集中精力破解项目推进中的难题，全力打通堵点、痛点、难点，分秒必争狠抓项目进度。目前，在建续建项目中，351国道越龙山连接线、建金高速、330国道水亭连接线已全部建成通车，“四好农村路”三年行动项目已完成建设任务，金兰中线预计于2021年4月底建成通车，杭金衢拓宽工程兰溪段2022年8月份完成拓宽改造、投入使用，奋力跑出交通项目建设的加速度。

画好规划图

当好高质量发展“先行官”

昨天上午，在姚家枢纽船闸集控室，记者通过9块巨大的电子屏看到，十余艘货船正排列有序，等待出闸。据悉，自船闸运行以来，过闸船只突破万艘；过闸量423.3万吨，同比增长353.3万吨。

2018年底，随着姚家船闸实现试运行，兰溪打通了通江达海“最后一公里”，运输船舶上可至龙游、衢州等衢江上游地区，下可经富春江进入杭州湾，并进入浙北内河航道网，与京杭运河、杭申线等干线航道联通，到达上海、江苏等地。

“未来我们将形成‘4+6’的兰溪港区布局形态，内河航道总体上形成以兰江航道、衢江航道等四级干线航道为主、金华江航道五级支线航道为补充内河水运通道。”据方宏亮介绍，2020年9月底，兰溪市交通运输局委托浙江省交通规划设计研究院完成《兰溪市综合交通运输中长期发展规划》及“十四五”规划初稿。其中，“十四五”规划目标是依托高铁开通、高速加密、水运复兴，高质量实现接轨长三角、融入都市区、金兰同城化，高水平打造浙中西部接轨长三角的重要门户枢纽。到2025年，形成兰溪“对外交通快速化、对内交通便捷化、综合交通枢纽一体化”的综合交通体系。

方宏亮表示，早在2020年5月，兰溪就审议通过了《兰溪市交通大会战五年行动方案（2020—2024）》。从2020年开始，兰溪计划用五年时间开展交通大会战，五年内共安排交通大会战项目63个，确保完成投资200亿元以上，旨在进一步推进‘金兰同城化’，融入‘长三角’，全面提升兰溪交通区位优势。”

交通是城市发展的大动脉。根据行动方案，5年内兰溪将大力实施“8313”工程，即8条与相邻县（市、区）的对外通道工程，3类市域重点联通工程，1项港航复兴提振工程和城区3大片区路网提升工程，努力打造与金兰同城互联互通，与长三角无缝对接的现代综合交通体系。

“十三五”圆满收官，“十四五”开启新征程。兰溪将紧紧围绕金华打赢综合交通建设大会战的奋斗目标和“强工兴市、拥江兴城、文旅兴兰、环境兴人”四大战略，进一步抢抓机遇、鼓足干劲，加速推进“8313”工程建设，按照“战时”状态要求，拿出超常规的举措，全力打赢这场交通大会战，奋力交出交通建设“高分报表”。

记者 徐正达

原标题：《2020我们的成绩单① | 疏通“大动脉”、织密“公路网”、再圆“航运梦”！兰溪全力打造立体综合交通体系》