“轨道上的马鞍山”继续加速前行

1月4日，新年首个工作日

我省首条省市共建城际铁路项目——

巢马城际铁路主体工程正式开工

包括江南段

（含马鞍山公铁两用长江大桥）

及联络线相关站前工程

主体工程分为三个标段

年计划完成投资30亿元

2019年10月

巢马城际铁路先行工程正式开工；

截至2020年底

位于江心洲和郑蒲港两处的先行工程已全面完工，为主体工程正式开工建设打下了坚实基础；

2020年11月30日

在合马高速铁路股份有限公司的积极努力协调沟通下，新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程正式启动施工招标；

2021年1月4日

随着评标结果公示期结束，中标单位陆续组织进场，标志着巢马城际铁路主体工程正式开工。

此次开工的主体工程共分为三个标段，包括巢马城际铁路江南段（含马鞍山公铁两用长江大桥）及联络线相关站前工程，其中正线全长13.923公里，马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.828公里。

主体工程总投资128亿元，占巢马城际铁路全线站前工程总投资的近80%。

标志着巢马城际铁路建设

进入了“全面提速”的新阶段

杨波表示

作为全省铁路建设的“主战场”，今年，合马公司全年计划完成投资30亿元，其中土建施工计划完成投资20亿元，主要施工内容包括全线大临设施、马鞍山公铁两用长江大桥水上基础及陆地桥梁下部结构、路基、隧道工程等。

与此同时，还将加快站房设计和站后审查工作，力争江北段站前工程早日开工。

创同类桥多项世界之最

作为此次开工的主体工程关键一环

巢马城际铁路全线控制性工程——

马鞍山公铁两用长江大桥施工

将于近期全面展开

目前

中标单位正陆续组织进场

▲资料视频：“微缩版”马鞍山长江公铁大桥

作为我市首座跨江公铁两用大桥，马鞍山公铁两用长江大桥采用长江江心洲姑孰桥位，距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里，跨江段总长9.663公里，其中，左汊主通航孔采用三塔两大跨钢桁梁斜拉桥方案，右汊副航道桥跨越太平府航道。

这座创同类桥多项世界之最的

大桥建成后

将一举改写

马鞍山境内无铁路过长江的历史

马鞍山公铁两用长江大桥建成后，将集四大功能于一体。跨江段采用“巢马城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路+管廊等多通道合建”的桥梁方案，大桥分为上下两层，上层为双向六车道市政道路，下层为巢马城际铁路2线加预留轨道交通2线。此外，大桥还将承担一些管廊过江功能。

“十”字型快速铁路新格局加速形成

作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一、“轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路总投资253亿元，项目线路全长约73公里。

自商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区，采用公铁大桥方式跨越长江至马鞍山南站，近期通过联络线接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期经扬马城际铁路接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。

将加快推进工程建设

让这条串起两大都市圈的“黄金通道”

尽早显现“黄金效应”

马报融媒记者 刘挺 通讯员 陈婕

原标题：《巢马城际主体工程正式开工》