2020接近尾声之际

又有一个好消息传来：

机场第二高速北段工程

通过交工验收，具备通车条件

该路段通车后

将新增直通白云机场的第二条高速通道

广州北部、东部市民

“搭飞机”无需再绕路

第二条直通机场的高速通道

机场第二高速

起于机场高速北延线山前互通立交

终至广深高速黄村互通立交

路线全长约44.46公里

项目大致以北二环高速为界

分为北段工程和南段工程

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机场第二高速北段工程

机场第二高速北段工程路线图

机场第二高速北段工程花北路高架桥

北段工程全长22.11公里（含连接线1.36公里），采用双向8车道、设计速度100公里/小时的建设标准，设互通立交7处、管理中心1处。

机场第二高速北段通车后，白云机场周边高速网络形成闭环，市民去往白云机场T1、T2航站楼或者周边区域多了一条路线选择，可经T3立交从机场第二高速北段行驶至方华路再至T1航站楼。

机场第二高速北段

途经城镇密集区

多次跨（穿）越高快速路、

国省道及快捷化改造道路、铁路、地铁

沿线建（构）筑物及管线纷繁复杂

施工要求极高

总体方案

项目在总体方案选择时，以尽量少占耕地、良田和经济林为原则，优选路线；设计阶段尽量采用桥梁结构以减少占地；施工阶段尽量减少临时占地；完工后及时恢复植被、耕地及市政道路。

设置两处下穿隧道

机场第二高速北段设置了2处下穿隧道，分别为长3012米的国内最长双向八车道高速公路明挖下沉式隧道——机场北隧道、长1100米的国内最宽高速公路明挖下沉式隧道——机场南隧道。采用下穿隧道方案，环境友好度得到提高，建设难度也随之加大。

如机场北隧道位于流溪河旁，地质环境复杂、塌陷风险大，机场第二高速北段在方案设计中将地质情况作为重要考虑因素，施工中动态调整方案，并采取实时监测、加强防护等措施，保障施工安全。

打造立体交通体系

机场第二高速北段在路线选择上尽量利用现有的走廊资源，打造立体交通体系，释放城市发展空间。例如在国道106路段，下有地铁，中间为国道106，上面则是机场第二高速。

创新管线迁改方式

项目创新管线迁改方式，在广州高速公路建设行业中首次采用公开招标方式选取综合管线迁改单位，以设计施工总承包方式，统筹优化多个管线迁改路由，并组织各管线产权单位参与到设计方案研讨中，打破管线迁改“各自为政”局面，不仅极大减少占地与房屋拆迁量，节省投资成本，也为未来路网完善提供有序的管网布局支持。

那么目前

机场第二高速南段进展又是如何呢？

机场第二高速南段目前已全面开工建设，建成通车后将衔接北段工程、联通7条高快速路，成为粤港澳大湾区重要公路枢纽，进一步完善三环十九射高速公路网络，重点提升广惠、广澳、广肇、广清方向对外高速走廊能级，助力构筑以广州为中心的泛珠三角高速路网格局、打造粤港澳大湾区“一小时交通圈”。

机场第二高速全线通车后

天河至白云机场的车程时间

将从1小时缩短至30分钟

也将成为东莞、佛山、肇庆等

粤港澳大湾区主要城市

前往白云机场最快捷的道路

一起期待它的全线通车吧

素材来源：南方都市报、广州交投集团

原标题：《机场第二高速北段工程建成！全线通车后天河到白云机场仅需30分钟》