12月28日上午，随着全线车站卷帘门缓缓升起，由中国中铁“投资+建设+运营”为一体的西安地铁9号线正式开通初期运营。该地铁也是中国中铁在国内自主运营的首条地铁线路。

▲中国中铁自主运营的西安地铁9号线列车

▲西安地铁9号线开通首日乘客如织

▲中国中铁员工乘坐西安地铁9号线

西安地铁9号线由中国中铁城投集团代表中国中铁出资，是目前西安唯一一条以PPP模式建设的地铁线路，线路全长25.296公里，总投资138.89亿元。9号线呈东北-西南走向，东北起自临潼区秦陵西站，西南止于灞桥区纺织城站，均为地下线路。是一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线。西安地铁9号线的开通运营进一步完善了了中国中铁在城市轨道交通投资领域的产业链布局。

▲视频：西安地铁9号线建设纪实

自2017年1月正式开工以来，中国中铁所属中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、九局、十局、隧道局、电气化局、武汉电化局、建工、上海工程局、工业、物贸等15家二级企业上万名建设者共同参与项目建设。2017年4月24日，“开拓17号”“开拓18号”盾构机开启掘进征程，代表着西安地铁9号线全面展开盾构施工。项目管理团队以设计出图、征地拆迁为重点，以又好又快建设为宗旨，以开通运营为总目标，以问题为导向，针对安全质量和施工进度等重点难点工作，建立领导班子包抓、业主代表盯岗、夜间施工巡查、劳动竞赛及节点目标考核的常态化机制，始终把安全质量放到首位，严把施工质量，在全线安装可视化视频监控系统，24小时掌握工地动态。在项目推进过程中，坚持自检、互检、专检，确保工程质量一次成优，全线全优 。全面打造绿色施工、文明施工。

▲西安地铁9号线列车调试

▲西安地铁9号线香王车辆段

同时，先进技术的应用也是工程顺利推进的护航者。针对隧道穿越9条地裂缝、1条断裂带，下穿灞河、西康铁路、西蓝高速公路、沪陕高速，湿陷性黄土地层深基坑作业等风险点，管理团队积极开展科研、工法研究，指导现场施工，其中纺织城站至香王站盾构区间在掘进过程中，完成了西安地铁建设以来的首次右线下穿左线交叉互换的施工任务，保证了西安地铁9号线建成后可实现与西安地铁1号线、西安地铁6号线的单向同站台换乘；推广BIM技术应用，指导设计优化、深化，可视化的三维交底指导现场施工，全面系统的数据支撑服务后期运维。

▲隧道内景

▲纺织城站的文化柱

项目在建过程中，中国中铁城投集团精心管理、科学组织，与中国中铁所属参建单位齐心协力，创造了西安地铁建设的多个首次。纺织城站至香王站盾构区间掘进过程中，首次实现先盾构隧道后矿山法横通道施工，完成了右线下穿左线隧道重叠施工任务；首次解决了不同工法下III、IV级自重湿陷性黄土处理；首次在电客车上采用能量回馈系统等先进技术……

▲华清池站

▲西工程大·西科大（临潼校区）站

2020年12月8日的试乘活动中，西安地铁9号线被媒体和网民赋予了“一条九号线，半部华夏史”的美誉。作为旅游文化线，西安地铁9号线站点在车站取名及站内风格设计中突出历史人文与地铁设计深度融合，打造历史与现代、时尚与文化并重的地铁车站。

▲华清池站“霓裳舞动”造型

重点车站注入香槟金、青铜色凸显西安历史文化，其中华清池站作为全线最大亮点,以炫丽色调成为9号线“点睛之笔”。标准站设计以“时空穿梭”的总体思路,采用分段设计的方式，将古韵水墨及中国文字融入设计之中。沿途站点融合多种文化，从织彩筑梦灞上丽景、巍巍学府，到梦回大唐、秦皇一统，每个站点都镌刻着丰盈的华章，让乘客走进车站就能感受到扑面而来的文化气息。

▲紫霞三路站融入了皮影设计元素

西安地铁9号线作为西安地铁的骨干线路，开通运营后将进一步扩展城市骨架，拉近主城区与临潼副中心的时空距离，让临潼丰富的旅游资源潜能进一步释放。

信息来源丨中铁城投

本期编辑丨邵军体

原标题：《中国中铁国内首条自主运营的地铁线路正式开通！》