前段时间，
小编广泛收集群众的声音：
参与话题讨论
#你觉得哪里的路不好走#
经十东奥体西路口每天早上上班堵车！
经四纬二改一改~
凤凰南路与博学路交叉口能不能禁左？
祝舜路违停太严重了！
以问题为导向、
以民意为目标，
主动担当，靠前一步，
紧紧围绕新改建道路交通咨询、
现状道路交通组织优化方面，
改造整起来~
11月我们改了啥？往下看
经十东路与奥体西路交叉口
现状
经十东路与奥体西路交叉口早高峰期间西向东交通流量大，加之西口车流行驶不顺畅，路口通行缓慢。
以人为本，保障慢行交通路权
路段非机动车道宽度由1.9m增加至3.8m，增大非机动车通行空间。
优化车道功能，提高道路通行能力
西口外侧第2排右转车道设置为公交专用道，允许右转车辆借道，同时将相邻直行车道设计为公交车借道通行，提高公交和右转车辆通行能力，公交车辆和通勤大巴通行效率相应提高了约20%，右转通行效率提升31.31%。
迁移直行公交站点，优化标线设计
设计港湾式停靠站，减少公交停靠对其它机动车和非机动车通行的影响。
线形优化调整，理顺行车组织流线
优化西进口渐变段长度，调整转山西路至奥体西路路段南半幅部分车道宽度，实现路段与路口车道的有效衔接，全线设计9排车道，消除原瓶颈节点，西口直行排队长度由640m缩减至433m。
标志标线标准化设计
在车辆交织区域设计黄色网格线，禁止车辆停驶减少车辆交织冲突。
02
纬二路（经四路-经五路）点段
现状
纬二路双向10车道，设有公交专用道。经四纬二路路口南向北仅有2条直行车道无法满足直行需求，溢流至经五路、经六路路口，成为纬二路交通瓶颈节点。
瓶颈节点扩能设计
南进口偏移中央护栏，增加1条直行车道，直行通行能力提升约25-30%。
优化交通组织流线
经五路北口采取打开左转车道，分担经四路北口左转交通压力，经四路北口左转交通压力得到缓解，排队长度减少了20-30m。
交通设施品质提升
适当拆除转角花坛，理顺慢行过街流线，增大非机动车通行空间；调整道路标志标线，引导车辆合理选择车道行驶。
03
北园大街与历山路交叉口
北口增设导向可变车道，早晚高峰时段为直行，其他时段为左转，早晚高峰期间北进口直行排队长度由原来430m减少至260m，整个进口道通行效率提升12%-15%。
04
车道功能调整，灵活匹配需求
结合现有道路条件及流量特点，本月调整工业北路与奥体中路、齐州路与青岛路、二环西路与日照路交叉口、山师东路路段共计5处点段的车道功能。
05
车道瘦身设计，深化精细思想
对二环西路与二环北路、省卫校路口、经十路与奥体西路等3处采用车道瘦身设计，提升交叉口通行能力。
06
实施路口禁左，减少交通干扰
凤凰南路与博学路交叉口是托马斯国际学校重要出口，也是凤凰路隧道出口的第一个路口，济南交警积极响应市民热线诉求，实地调研，本月对凤凰南路与博学路交叉口实施禁左管理。
◆ 东口禁止左转，仅允许车辆向右行驶，引导车辆远端掉头，右转后在路口北侧300米处掉头通行。
◆ 凤凰南路北口增设左转待行区，配合优化交叉口信号配时，增大信号周期与北口左转时间，同时东西单独设置行人相位，保障慢行。
07
施划网状线，规范停车秩序
11月份在闵子骞路26号、祝舜路与祝舜北路交叉口等处共施划8组黄网线，严格禁止一切车辆长时或临时停车。
08
优化人行横道，保障慢行安全
围绕学校、医院、景区、商圈、交通枢纽等重点区域，开展斑马线优化提升专项行动。
明湖东路与霞侣市街行人过街
斑马线优化改造，消除绿植盲区，新建信号灯及电警抓拍设备，规范行停车交通秩序。
山师北门行人过街
针对行人出行集中点位进行斑马线亮化提升工程，济南市首条发光斑马线在山东师范大学北门正式投入使用，提升对行人、非机动车的警示性，提高夜间过街安全。
09
完善交通设施，提升交通品质
在二环东路与山大北路、工业北路与凤凰路、工业北路与坝王路、辛甸西街与花园路、小清河南路与景东路、工业南路与华信路、工业北路与冷水路及工业北路刘家小区南侧道路共计8处点段增设标志牌、信号灯、违法抓拍等交通设施设备。
10
建设社区交通微循环
纬北办事处
在十五中路、小纬北路允许夜间停车，增加90余个泊位，实现停车资源错时利用，缓解停车矛盾，在社区成立停车服务中心，对社区出入口进行视频巡检，发现问题及时处置。
经二路-纬十二路裕园小区
合理设置单行道，保障消防通道连续畅通，优化交通组织，完善相关交通设施，打造“以人为本”的社区循环交通体系。
济南交警以优化营商环境、
巩固文明城市创建、
移动污染源治理、
交通拥堵治理等重点工作为载体，
着眼于“点”，
立足于“线”，
统筹于“面”，
打造交通优化示范样板和城市文明窗口，
以更加科学、更加精细、更加智能的治理方式，
推动交通组织优化工作持续向好。
原标题：《快看！11月份又有哪些路口路段进行了交通“微创手术”？》