火车北站的“成都”两个字,来自哪?

火车北站对成都人来说

远不是地标那么简单

它是很多人奋斗的出发点

也是外出拼搏回家乡的落脚点

承载了太多的记忆

很多人在成都的第一站

都是从火车北站开始的

上世纪80年代时刘晓庆“北漂”

都是从火车北站坐火车去的北京

每次还要带上家乡的特产

还有当年“北漂”的张国立

一个人去闯天下时,都是坐火车

成都站为何选址北门?

成都火车北站的正式名称是成都站

它是西南地区

最大铁路枢纽、全国铁路枢纽之一

可是,为什么选址北门?

为什么是火车北站?

其中大有原因

1952年7月1日,成渝铁路全线通车。这是由成都驶往重庆的第一列火车出站。

时任四川省建设厅厅长的马识途先生

在回忆成都早年规划的文章中

曾经提到关于成都站的选址:

1952年的夏天,解放后在四川新建的

第一条铁路成渝铁路就要修到成都了

接着四川出川的唯一一条铁路宝成铁路

也将在成都开工

国家的第一个五年计划(1953—1957年)

也马上开始

国家的141项重点建设项目中有好几个就放在成都

成都站于1952年7月成渝线开通之际正式投入运营

铁路车站放在哪里,重点项目摆在何方

都必须很快作出决定

于是成都的城市规划就迫在眉睫了

刘昌诚工程师搞出第一张成都城市规划的草图

我们看了一下,大体可行,便定了下来

首先是把成渝铁路火车站摆在城北

货站摆在城东北八里庄

1984年落成的成都火车北站(新华社记者熊汝清摄)

据江大源先生回忆

当时任成都市副市长的李劼人先生

也参与了成都市早期的规划

特别是火车站位置的确定:

铁路通车不能单靠两条钢轨及车站设备

还需要为客货机车服务的设备和设施

需要有发号施令的行政办公楼及对社会的服务设施

还需要运输部门与城市规划联系与协调

1952年7月1日正式投入运营的成都站

铁道部派齐植凯工程师到成都进行现场设计

我奉命邀请我原成都大学的老师

当时任成都市副市长的李劼人先生

来工程处共商铁路建设与城市规划的配合方案

最大难题是车站位置

原方案是设在现成都铁路局机关处

后考虑到城市的发展,建议北移约一公里

即设于现在的位置,多次陈情,获铁道部首肯

20世纪90年代初期的成都火车北站 张西南摄

就这样

管理铁路的成都铁路局

修建铁路的铁二局,设计铁路的铁二院

成都火车站以及这几个单位的

下属部门、单位和生活服务设施

包括医院、学校、家属宿舍区

都集中在这一片

1984年的火车北站,图据火车北站

20世纪50年代

自成一体

实行半军事化管理的铁字号部门

迅速在成都北门聚集

相对于城区其他区域

成都北门显得格外气派

“铁半城”就这样名扬成都了

1994年春运,成都火车北站广场购票、候车旅客

火车北站作为成都的地标建筑之一

是一个让成都人民再熟悉不过的名字

60多年来

承载了几代人的集体记忆

也见证了城北的变迁

过去春运时,火车北站售票大厅人潮涌动,图据火车北站

一组老照片来看成都火车北站的历史变迁

成都火车北站于1952年7月1日正式投入运营

当时仅有站线八股道

旅客站台两座,天桥一座

1950年,以刘伯承、邓小平为首的

西南军政委员会决定修建成渝铁路

并上报中央政府,中央政府把成渝铁路

作为新中国成立后决定的第一件巨大工程

给予全力支持。当年6月15日

成渝铁路破土动工

而火车北站,就是因为这条铁路而修建

1980年

《人民日报》首次使用“春运”

来报道大规模春节客运

那个年代,人声喧哗的火车北站

给多少人留下了深刻印象?

成都车站老照片。曹宁/图

成都人所熟悉的北站站房修建于1982年

你知道上面书法体的“成都”二字来自何处吗?

那是郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹

1984年10月

成都火车北站首次进行扩建

新的候车大厅投入使用

一座火车站,就是一个城市的一张脸孔

一扇窗口,一段历史,只要有人

那它就是一部永无结局的故事……

这是1985年北京-成都

163次直通旅客列车的老照片

绿皮火车,我们见证了初为人父母的打工者

见证着刚刚结婚的新婚夫妇

见证者劳动人民的辛劳

甚至是在火车上降生的孩子

还有1995年,暑假来临

成都火车站在成都电子科技大学食堂内

设立火车票售票点,方便学生购票

被誉为“校园火车站”

其时,成都站在成都各大专院校

都设立了这样的售票点

以在1995年暑运中保证6万余名学生及时返家

上世纪90年代

火车北站客流量逐渐加大

北站的任务也越来越重

春运期间的火车北站售票大厅

刷新了一次又一次“客运高峰”

没有互联网售票的年代

购票彻夜排队也不是什么新鲜事

90年代春运期间的火车北站

成都东站未建成时

每年的春运因为人太多

候车大厅根本不够用

广场上都会建几处候车大棚

2009年春运成都火车北站搭设临时候车厅

火车北站进行最大规模扩能改造

2010年2月

无数人在火车北站徘徊等待

那是它迎来的第一次“春运高峰”

也打开了我们对于春运的“最初印象”

2011年

一天发送旅客12.2万人

北站春运创下历史

也是在同一年,成都东站投入使用

2011年春运成都火车北站站前广场。漫成都/图

2012年春运

开始实名制验票

2013年

买火车票可以电话或者网络订票了

2017年

北站买票可以使用支付宝,更加便捷

2018年

多年来首次,在春运启动时

暂不启用成都站临时候车大棚

同一年,成都西站建成

2018年成都火车北站春运现场。成都同城会/图

如今,火车北站开始了规模最大的扩能改造

站房规模将扩大近四倍

客流量将从现在的

每天10万人次提升到20万人次以上

年旅客发送量提升至3700万

▲火车北站改造后效果图

而利用火车北站扩能改造的有利时机

以火车站以南3.3平方公里为核心

依托这个片区独特的枢纽优势和轨道资源

一个国际领先的TOD枢纽型商业商务中心

即将在城北中心呈现

“铁半城”将进入一个重新出发的高速时代

火车北站南广场综合枢纽一体化设计(效果图)

成都火车北站

对于成都不仅是一个地标

它见证着成都铁路的发展

承载着许多人的起点与终点

无论是从这里出发

或是远途归来

它始终都是温暖的陪伴

未来,它将以崭新的面貌

服务于这座城市和这里的人们

我们拭目以待

综合:成都地方志、成都交通运输等

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原标题:《火车北站的“成都”两个字,来自哪?》