11月18日，广铁集团文建办文物征集负责人李万云激动地发了条朋友圈。

“

“宝贝回家了！”

”

珍贵！

界碑上，当年的字迹非常清晰完整，碑体上岁月的痕迹依稀可见。

铁路界碑

图片中，一块长方体的碑上沾着泥土，裹着青苔，虽经风雨洗礼、人为因素有破损和风化，但风骨犹存。

这是铁路首次找回的粤汉铁路界碑。

界碑，顾名思义，就是起分界标志的作用，根据国务院颁布的《铁路运输安全保护条例》，明确界定了铁路安全保护区，并设置了保护牌和碑。一般伫立在铁路沿线两边的特定地方，用于明确界碑以内为铁路管辖，以外为地方管辖，有利于保护铁路运输安全。

“我们寻找这块界碑已经很多年了，今天终于圆梦了。”广铁集团文联负责人看着眼前的铁路重器老物件，心里十分感慨。

清末闻名历史的粤汉铁路，距今已有百年光景，也是早期广东地区铁路的前身，数年间其老铁轨、老枕木等物件皆有现世，但其界碑却从未见过。

有线索！不放弃

无巧不成书。11月5日，李万云为广铁博物馆建设工地协调吊装旧蒸汽机车时，与几位闻讯赶来的火车迷闲聊。他偶然从火车迷康文俊口中，得知了该界碑的信息，并让他提供了手机上的照片。李万云敏锐地意识到：这不就是我们梦寐多年的粤汉铁路界碑吗？

他随即询问康文俊该界碑发现地。但康文俊称是在朋友圈看到照片的，回去后再帮李万云找找。几经辗转联系，李万云终于要到了发现者杨壮的微信，通过交流，对方给李万云发来了更加详细的照片和该界碑的定位。李万云心里特别激动，当即将好消息发到了文建办工作群，大家都十分激动。

11月18日，北方下起了今年的第一波雪，而广东艳阳高照、气候宜人。按照计划，由广铁集团一行6人，在发现者杨壮的引导下开始寻找。

他们在韶关市浈江区京广铁路的老粤汉铁路旁细细搜寻，终于找到了两块修建粤汉铁路的界碑。品相完好的一块在铁路护坡上，另一块在20公里开外居民区后的山间竹林里。

寻根，百年历史

界碑为边长20厘米的四方形，高90厘米，重量约85公斤，为钢筋混凝土结构，碑顶刻着“广东”二字，四个侧面沿着顺时针方向各刻了“粤”“汉”“铁”“路”四字。据初步考证，该界碑是粤汉铁路修建广州至韶关段时制作埋置的，推算是1915年左右所制，距今约105年的历史。

另一方面，现代石碑刻字通常采用逆时针方向，因为人们阅读习惯是从左往右。而清末时期，人们的阅读习惯还是从右往左，该界碑顺时针方向刻字的习惯也刚好吻合这一规律。在清代官场，主要流行一种馆阁体文字（其实就是楷书）而刻字皆为繁体楷书，也与当时人们的书写习惯一致。

两块界碑的发现处都离老粤汉铁路40到50米的距离，可见铁路安全意识从古至今都十分看重。

为什么界碑不采用石材，而要用钢筋混凝土材质呢？文建办专业人士分析，大抵是因为在当时界碑数量多，石材刻字需要人工雕琢费时费力，而混凝土就可以使用模具灌铸，极大地节约了人工和石材。

百年间，中国铁路发展日新月异，不仅新线更替老线，那些古老的界碑也在线路的翻新、重建中，大多经历了铺路、砌墙的命运，淹没在时代的滚滚尘埃里。

奇！老界碑坐高铁

山间竹林中的界碑，顶部已经“破相”，“广东”二字早已模糊。但四侧的“粤”“汉”“铁”“路”几个字依然坚挺可见。

“可能是附近村民不知道，看见有块石头就用来敲两下加固锄头，砸坏了。”李万云推测，“我们这也算是抢救性发掘了，再往后风化损坏一些，这四个字也看不见了。”

最终，大家顺利挖掘出了“破相”的这一块，经肩扛、坐汽车、乘高铁运到了广州。界碑运上高铁的那一刻，大家的内心都沸腾了。“这是时间的跨度。让老碑跟上时代的步伐，坐上高铁回家，感受一下现代中国铁路发展创造的奇迹。”李万云激动地说道。

此碑具有重要的

历史价值和文化内涵

是铁路发展史的见证物

具备评定为国家级文物的条件

未来将作为镇馆之宝

展陈在广州铁路博物馆

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：何廷昭 杨新飞 李万云

原标题：《辗转寻得珍贵文物！百年粤汉铁路碑乘高铁归来》