这几年，上海举办了各类国际艺术展。从西岸美术馆的蓬皮杜项目，到外滩美术馆的莫奈展......然而你知道吗，一件艺术品从境外到你的眼前，需要跨越多少千山万水吗？

我们邀请西岸艺术品保税发展有限公司总经理 陈安达 揭秘艺术产业链背后的故事。

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如今，看展已是一件稀松寻常的事情。然而，一件件展品背后的生产环节却鲜为人知。其实，这正是西岸艺岛正在做的，为上海构建全产业链的艺术生态。今天，我会从艺术品产业服务者的角度，分享一幅画从境外到境内运输服务过程中必经的环节。

西岸艺术品保税发展有限公司成立于2013年，根据西岸文化走廊战略，这是有大量美术馆需要展示境外艺术作品。如何更方便、快捷地帮助境外美术品入境展示，是需要后台服务的。

▼西岸艺术品保税仓库

位于西岸和华泾交界处的西岸艺术品保税仓库，是境外艺术品“安家落户”上海的第一站。从外观看，它很像一个封闭的金库。从2014年启用至今，这里进出口流转存储过的艺术品货值已经超过80亿人民币。

保税仓库实际上就是"境内关外"。相比一般保税仓，艺术品保税仓库的存储要求会更高，运营成本也更高。按照国际美术馆的仓储存储标准，艺术品仓库的温度要维持在20度，湿度稳定在55%左右。像上海这样的沿海地区，四季温差变化大，加上梅雨季，因此，要求更高。

▼西岸艺术品保税仓库内部

一件艺术品的生产运输流程非常不容易。境外艺术品要来交易，第一步确定购买的意向，确定作品信息、金额，包括了货款税金，相关的服务费用，要签定买方合同，然后开始进入到境外担保运输。

▼海外艺术品交易流程图

艺术品需要很精确的保护。每一件作品的尺寸、规格、重量，都是不一样的。如果是一幅画作，要做包括缓冲、温湿度在内的六层保护。如果是一件装置艺术，涉及的环节就更复杂——作品左右重量的平衡问题；运输过程中需要辅助支撑的问题；箱子从车上搬下来，哪个角先落地...这些都是需要前期经过完整规划的问题。

在策划装箱过程当中其实就是要考虑清楚，这件物品整个运输到底怎么样，这件画是航空单板，一个板上只运一个作品还是和别的一起运？都是需要装箱时候决定好。

▼艺术品装箱

在全部的运输过程中，这件艺术品到底是航空单板（即一个板上只运一件作品）还是和别的作品一起运，都是装箱前的必答题。而运输艺术品箱子的价格不菲，曾经做过最贵的是一千万人民币一百个箱子，平均一个箱子十万元。除此之外，还要给艺术品上保险，一般来说，保险费为艺术品货值的千分之一，也是一笔不小的开销。

接下来就是运输物流环节。今年受疫情影响，导致海洋运输的运力收缩，运输成本高了很多。以中国运到英国为例，疫情前一公斤运费是42元，疫情后涨到了145元。

除了涨价，艺术品物流是非常细分的小市场。相对于防疫物资，粮食等商品来说，运输需求小，艺术品运输往往订不到舱位，所以要花更高费用才能运来。而运到上海口岸后，又要到海关进行进口报批、申报、支付税金等等。

西岸艺博会在全球疫情影响下面，今年仍然有50家画廊参与，虽然规模比去年少了一半，但是仍然有55%的境外方参与，这些境外画廊运过来展品价格比以往高三倍以上。

这起码说明三点：第一，中国防疫成果现在受到全球认同，西岸艺博会是今年全球艺术博览会落地的第一站；

第二，大家都是非常看好中国艺术品市场的，所以即使要花那么大的代价，仍然要来西岸艺博会露脸发声；

第三，艺术品产业的后台服务端，牵扯流程和环节是非常多，就像一台车有一万个零件，是全产业链。因此，保税公司对西岸来说具有重要的配套服务功能，并且需要全面的市场化运作。

今天，大家能看到法国蓬皮杜展也好，买到海外艺术家的作品也好，背后都是艺术产业链上无数“园丁”的支撑下完成的。因此，希望大家珍惜每次看到全球作品的机会。

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把配套服务做得更好

上海才能成为重要的

国际艺术品交易中心

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来源：上海新闻广播

原标题：《一件海外艺术品是怎样飘洋过海到你眼前的？一起揭秘背后的故事→》