以难以降落闻名的机场 以及它们稀奇古怪的机场设计

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在全球各地,分布着这样一些机场,它们有的坐落在山脉中,有的跑道只有几百米,还有些有奇奇怪怪的难以避免的设计缺陷。

朱莉安娜公主国际机场

朱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛,机场命名自荷兰当时的王位继承人朱莉安娜公主。机场始建于20世纪40年代,在第二次世界大战中供美国军队使用,在1943年后便被改建成了民用机场。

朱莉安娜公主机场的最大特点就是跑道只有2349米长,但大型客机仍然可以安全降落。由于10号跑道距离海边太近,当飞机在到达机场附近的玛侯海滩(Maho Beach)时,离海滩高度只有约10-20米。当飞机在机场进场降落时,飞行员必须在低空航行,避开海面、海滩上的游客,顺利抵达跑道。

该机场曾发生过三次致命的水上降落事件,其中1970年的一架飞机因尝试降落失败而耗尽燃料后弃机。

1970年5月2日,ALM980航班在数次尝试降落未果后耗尽燃料,被迫水面降落(ditching),23人罹难,40人幸存。

1972年12月21日,瓜德罗普航空公司代法航运营的一架DHC-6“双水獭”在夜间从瓜德罗普岛出发,在圣马丁岛附近坠入海中,机上11名乘客及两名飞行员全部死亡。

2014年10月30日,Skyway Enterprises的7101航班从圣马丁(荷属加勒比海)飞往圣胡安(波多黎各)SD-360搭载2名机组人员,

飞机在当地时间18:35从朱莉安娜公主的28号跑道起飞,随后撞击离海岸(跑道末端)约2海里(3.7公里;2.3英里)的水域。两名飞行员罹难。

马德拉机场

位于非洲西海岸外,属葡萄牙的马德拉,有个一侧被海洋包围,另一侧被高山包围的机场。马德拉岛是休闲旅游胜地,有着飞往欧洲各大城市的航班,并且机场也在马德拉群岛货物运输中起着关键作用。

马德拉国际机场这些年受到了很多媒体的关注。从2017年3月为纪念足球运动员克里斯蒂亚诺-罗纳尔多而改名,到2016年被授予杰出结构奖。然而,它也被称为地球上最危险的机场之一。在极端天气条件下,成功着陆便是一项格外艰巨的任务。

虽然机场位于山脚,但部分跑道是修建在海面上,机场跑道由180根柱子支撑。此外,极短的跑道和暴雨、大风,使机场成为了欧洲最危险的机场之一。由于安全着落的难度系数之高,飞行员在被允许飞往马德拉之前,需要接受特殊训练。

直布罗陀国际机场

直布罗陀机场跑道长度较短,只有1829米,因此只能起降较小的飞机。除此以外直布罗陀国际机场实际上是两个世界的交汇点:一个国际机场和一条国内公路。任何飞机想要在机场起降,都必须先穿过公路。

每当有飞机起降,铁路道口栏杆似的东西便会封闭道路。作为欧洲和非洲的交界之处,飞行之中最有意思的地方就是可以目睹海峡所划分出的两片截然不同的大陆同时存在,比如在飞机起降的时候,你会想望向窗外看看哪一片大陆是欧洲,而哪一片是非洲。

直布罗陀国际机场面朝大海,经常有报告说海风非常大,这使得控制飞机降落时有点困难。此外,由于跑道两端都是海,所以飞行员们必须要掌握好进场和起飞的时机。

Courchevel Airport高雪维尔机场

高雪维尔机场是阿尔卑斯山中的一个小型机场,主要起降直升机和小型固定翼飞机,机场专门负责为滑雪胜地提供服务,降落在雪山中会带来巨大挑战。机场的地形相当不利,而且跑道的长度略短于1800英尺(大概只有560米长),跑道坡度为18.5%,这使得着陆和起飞的精度成为关键。

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最大的问题在于坡度,跑道中段部位有个山丘,飞机需要上坡降落,下坡起飞以减少滑行距离。所以在那里着陆并不是一件轻松的事情。更糟糕的是,这个机场不提供灯光或仪器辅助,因此无法在恶劣天气中起降。

法国民航局(DGAC)制定了飞往高雪维尔的航班规定。目前,唯一允许经营商业包机的航空公司是阿尔卑斯航空公司。

洪都拉斯通孔廷国际机场

通孔廷国际机场,是位于洪都拉斯首都特古西加尔巴的国际机场,距离特古西加尔巴的市中心约6公里,这里气候极端,跑道短(7,096英尺),地形多山。

该机场因靠近山地、跑道短、气候极端以及难以降落的跑道而被人称为世界上最危险的机场之一,洪都拉斯政府多年来一直在努力用目前作为空军基地的科马亚瓜的索托-卡诺机场取代该机场。不过,在特古西加尔巴机场公司(ACT)和InterAirports公司(洪都拉斯政府签约管理该国四大机场)的努力下,Toncontin机场得到了显著改善。

该机场海拔1,005米,直到2009年5月,该跑道的长度仅为6,112英尺(1,863米)。2007年,当地通过用推土机推平了跑到尽头前的一大片山坡,使进场变得更加容易。在这项工程之后,2009年5月,跑道南端进行了984英尺(300米)的延长,将其延长至7,096英尺(2,163米)。

科帕航空公司运营的波音737-800型飞机是通常在通孔廷降落的最大飞机。即使最近延长了跑道,Toncontin的跑道仍然比大多数国际机场的跑道短得多。

由于机场附近山区的地形以及风向的原因,飞行员还必须穿越高山才能到达机场,02号跑道是最常使用的跑道,在这里飞机不能采用传统的直线进场。取而代之的是RNAV(GPS)进场方式,类似于目视盘旋进近。飞机沿着Anillo Periferico公路飞行,随后飞机急速左转,与02跑道对齐。

自1989年以来,在机场进场或起飞时已经发生了六起致命的事故。

1989年2月25日:一架道格拉斯DC-6撞上坠毁。机上10人罹难。同年10月21日:一架波音727-200 飞机,坠毁在附近的一座山丘上,造成146人中的127人罹难。飞机失事的原因是由于飞行员未遵守规定的进近程序而导致的。

1997年4月1日:一架美国空军的 C-130由于着陆时速度过快,导致飞机起火。

2008年5月30日:一架空中客车A320,在02号跑道降落后,冲出了跑道。

2011年2月14日:一架Let L-410涡轮喷气式飞机,在距机场20公里时坠毁。机上14人罹难。

2018年5月22日:一架从德克萨斯州飞往洪都拉斯的湾流G200降落时滑出跑道。至少有六名美国人受伤。

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原标题:《以难以降落闻名的机场 以及它们稀奇古怪的机场设计》