从2020年11月16日起

新建渝怀铁路二线

石子坝至秀山段

开始动态检测

进入工程验收关键阶段

渝怀铁路二线在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相连，向东与渝焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。

石子坝至秀山段全长约152公里，为国家I级铁路，设计速度120公里/小时，设核桃园、黔江、冯家坝、鱼泉、泔溪、麻旺、酉阳、龙池、秀山共9个车站，关闭甘家坝、细沙、长潭沟、小浩、官庄等5个车站。

全线共有桥梁70座、隧道41座，桥隧比达62.95%。该区段于2015年底开工建设，2020年9月完成线路铺架，8月25日开展静态验收。

从2020年11月16日起，进入动态检测阶段。

动态检测是指铁路部门在铁路工程完成静态验收，确认达到动态检测条件后，采用测试列车和相关检测设备，对铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，以满足开通运营要求。

重庆建设指挥部（渝涪铁路公司）

积极组织各参建单位和设备管理单位进行对口静、动态验收及安全评估整改及销号工作，对验收检查发现问题进行闭环管理，每天召开消缺工作推进会，落实专业工程师负责制，逐一落实消缺工作。

动态优化开通段施工组织方案，及时调配资源，细化节点目标，落实包保责任，加大考核力度，以日保周、以周保月，确保节点目标兑现。同步推进环水保、档案、土地、消防及路外安全环境整治等专项验收工作，大力协调施工单位后方公司提供资金支持，确保按期开通。

重庆机务段

积极投入检测前的备战工作，严把人员组织、模拟操纵、风险排查，现场管控四项关卡。

该段采取乘务员跟车看道、管理人员跟车上线的方式，逐点记录信号机位置、道岔限速等关键信息，排查区间过分相风险，编制并完善行车指南、安全提示卡。先后组织5台内燃机车、2台电力机车，32名机车乘务员、3名指导司机和2名机车检修人员前往施工现场，开展施工桥梁、道渣等物资运输，盯控施工线机车安全运行。

涪陵工务段

围绕开通目标，根据施工进度及时间节点，定期组织召开工作推进会，动态优化待开通区段介入、配合工作组织，优化组建4个无砟、2个有砟线路精改组，倒排精改计划，严把精改质量关，高效稳定推进线路精改工作；

从各车间抽调精兵强将，加快待开通区段隧道敲击检查、专业对口验收发现问题整改等工作，并按照“全封闭、全隔离、全盯控、全防护”原则，持续加强现场施工安全监管，全力保障待开通区段高标准如期开通。

重庆供电段

积极备战新线开通，分专业成立了接触网、电力、变配电三个新线建设提前介入小组，全面介入到新线建设工作中。

该段精准细化施工监管方案，针对渝怀二线该区段专门制定了施工作业指导书、监管细则等8份作业指南，定期组织现场施工人员进行学习，有效确保新线施工“零误差”“零故障”“零缺陷”。自渝怀二线石子坝至秀山段进入平推以来，该段职工以“7+0”的无休作业方式，夜以继日奋战在新线施工现场，为新线如期开通保驾护航。

重庆电务段

从各现场车间抽调精兵强将组成施工作业组参加施工大会战，确保高标准、高质量完成施工任务。以“一分部署，九分落实”的钉子精神扎根渝怀、鏖战渝怀。干部职工加班加点与工程进度赛跑，同步进行验收检查，紧盯验收关键问题不放，确保开通质量。

该段以“零隐患开通、零故障运营、零误差管理”工作理念，按照“成熟一段，验收一段，成熟一项，验收一项”的原则和“一次达标”的要求，全力奋战保障渝怀二线的顺利开通。

今年以来，为全面落实中央“六稳”“六保”决策部署，聚焦铁路“五个确保、五个见实效”目标任务，成都局集团公司组织参建单位加快推进渝怀铁路二线建设，目前各项工作按计划有序推进。

该项目全线建成通车后

对扩大通道能力

促进区域发展和助力沿线脱贫攻坚

具有重要作用

图片：王益民 周科 代昊天 李欣 谭帅

原标题：《重磅！渝怀铁路二线又有新进度了！》