从魔都到姑苏,一日双城寻找选择奔驰EQC的理由

澎湃新闻记者 陈华
2020-08-04 18:31
来源:澎湃新闻

当电动化的潮流已成为不可阻挡的行业趋势时,身边不时会有朋友询问,该买一辆什么样的电动车?

2020年7月底,在以奔驰EQC为主角的双城·记活动中,从魔都上海到姑苏苏州,两座城市往返200多公里的自驾路上,我们先寻找到了购买奔驰首款电动车EQC的理由。

这段旅程首先从上海陆家嘴奔驰EQ体验店开启。这个体验站于2019年12月开业,它位于上海最IN的网红打卡地——陆家嘴金融中心,是奔驰首批开业的EQ体验店之一,也是一个兼具“电动”与“豪华”的全新电动生活服务社区。

在这里,展车区、休息区、品牌展示区、充电区和洽谈区一应俱全,用户可以非常方便地了解到奔驰EQC的一切。而对于奔驰EQ品牌而言,在繁华社区中的高大上的体验店是它快速接触用户的最佳场所,它可以在此为客户提供全方位的无忧电动服务体验,让奔驰EQC“从此,电动+豪华”的理念从这里先走进大家的心里。

开放式的展厅中摆放着一辆EQC展车,这是梅赛德斯-奔驰全新的纯电SUV。

作为首款体现“先锋豪华”设计理念的量产纯电车型,梅赛德斯-奔驰全新EQC通过数字科技元素与传统仪表元素的巧妙运用,将经典的机械设计与直观的智能交互完美融合。

车头堪称奔驰车型中最大的三叉星徽彰显着它的豪华车身份。同时,EQ家族特有的黑色格栅面板和构成“时空之环”的日间行车灯灯带,又展现出极具未来气息的电动美感,智能几何多光束LED大灯可根据周围环境自动调节照明模式,大灯内部EQ车型专属的蓝色灯饰彰显EQ家族身份。车身轮廓则颇有奔驰GLC的感觉。

进入车内,两块10.25英寸的悬浮式高清显示屏、玫瑰金的空调出风口,还有Burmester的音响系统,都在默默地显示奔驰独具特色的科技和豪华。这两块高清显示屏的分辨率高达1920*720,可实现多种仪表盘及主题显示功能。

而最能体现舒适感的首先是EQ配色专属座椅,它采用独特的黑色和青花蓝色专属配色方案,配以玫瑰金色座椅缝线,不仅奢华而且舒适,尤其是恰到好处的腰部支撑,足以弥补没有座椅通风功能的小遗憾。

此外,EQC采用十种主题照明系统,64色环境氛围照明系统配合十种主题场景设定,营造出先锋、时尚和极其个性化的内饰氛围。

开车上路的那个时刻,油门的轻快灵敏简直可以让人几乎一瞬间就爱上这辆车,无论你的驾驶技术如何,奔驰EQC的动力都能给你足够信心。

上海与苏州之间的间隔大约100公里,在高速行驶的路段,奔驰EQC轻松提速,驾驶乐趣比燃油车更为丰富。据了解,EQC前后轴各有一台紧凑型电机,为全新EQC 350 4MATIC和EQC 400 4MATIC两种车型,分别带来210千瓦和300千瓦的总输出功率,以及6.9秒和5.1秒百公里加速时间。其中,EQC 400 4MATIC峰值扭矩达到730牛·米,驾驶乐趣丝毫不妥协。

电动车的动能回收模式可通过方向盘后方的拨片来进行切换,分别为:D-、D、D+档位。D-模式为EQC最强动力回收模式(中回收度),这时松开加速踏板,四轮便会开始进行动能回收,同时车速会有明显降低,但并不能完全代替制动工作;D模式为常规模式(低回收度),松开加速踏板会感觉到轻微的制动力,不会影响驾驶;D+模式下(滑行),动能回收起到的制动效果微乎其微,开起来就跟汽油车的驾驶感没有区别,这也是大多数人喜欢的模式。总体来说,除了起步速度特别快,让人感受奔驰EQC是一辆电动车以外,其他时刻与燃油车的驾驶感受基本相同。

高速行驶中还能让人体会到它的另一重舒适,那就是堪比奔驰S级的静谧性。高速行驶中,一个让人印象深刻的细节是,后排乘客与前排驾驶员交流不需要刻意提高嗓门,正常的声音就能听的清清楚楚。

虽然电动车本身就因没有发动机的噪音而在静谧方面有先天优势,但是奔驰EQC在高速行驶时的风噪和胎噪也控制得不错,据悉,EQC在副车架、电机系统和车身结构之间采用了两级减震,副车架和电机系统之间采用了橡胶减震。同时,副车架和车身之间还采用了液压减震以隔绝高频噪音。而且,低速行驶时也听不到电机的嗡嗡声。

此次双城·记的行程从上海陆家嘴EQ体验店开始,途径淀山湖服务区、同里湿地景区、到达苏州之后又造访了古典园林的杰出代表拙政园、以及现代地标建筑“东方之门”等地,在六个小时大约150公里的江南一日游中,我们从繁华的都市进入诗画园林,在两地场景的切换中尽享现代交通的便捷与舒适,并没有因为驾驶的是一辆电动车而曾有过里程焦虑。

EQC的纯电续航里程是415公里,启程时并非满电,可行驶距离为327公里。这一路之所以没有里程焦虑,一个原因是奔驰EQC的表显续航里程很“靠谱”,可以用电脑智能地根据驾驶者以往驾驶习惯来计算数字,不存在续航里程虚高的情况。另外一方面,奔驰为EQC的客户打造了五“星”充电服务——“航、行、管、理、站”。其中, “星随行”有强大的路径规划和找桩功能,可以完成一站式充电服务。而EV优化路径规划功能,可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息,提供最优路线规划。如果担心电量不足,还可以自由设定开到每一个目的地时的最低电量要求,最大限度免除里程焦虑。在我们使用目的地导航的过程中,梅赛德斯-奔驰新一代MBUX智能人机交互系统不止一次发出旁边就有充电站的提醒。

因为使用的是奔驰GLC的平台,所以奔驰EQC总让人感觉不是一辆革命性的电动车,但它在豪华和舒适性上完全是奔驰的味道,它对燃油车的一些传承,反而让人们从燃油车向电动车过渡的过程中,更容易适应。

同时,为了安全,奔驰对车辆的三电系统做了“金钟罩、软猬甲、护心镜”等多重安全防护。比如针对碰撞环节带给电池、电机的冲击,EQC设计了新型副车架围绕着前部电机,在电池周围设置了一体式防撞结构的坚固车架,该框架可以吸收能量。同时,蓄电池前部区域的蓄电池防护罩能够防止储能单元被异物刺穿。此外,在耐久性测试方面,上市前,200辆EQC的原型车和预生产车在欧洲、北美洲、亚洲和非洲接受了超过450万公里的测试,其中在中国完成了至少25万公里的实地测试,单项测试甚至超过500项。

从这次的双城·记体验来看,如果你很长时间无法拍到车牌,如果你有意购买一辆电动车的话,豪华、舒适、便捷和安全是选择奔驰EQC的理由,但是,其不算便宜的售价可能是影响购买的一大因素,也许,正是考虑到这一原因,梅赛德斯-奔驰为EQC特别推出了“三好”电动购车方案,大幅降低了购车门槛。

以上市不久的奔驰EQC 350 4MATIC纯电SUV为例,其官方售价是49.98万元,但是根据最新的购车方案,厂家首先提供3.99万元的先享补贴;其次还能享受3年免息购车计划,首付10万后,三年期间每个月月供3333元。当3年到期后,用户可以选择付清尾款提车,也可以选择把车还给厂家,还可以更换其他车型。如果算一下细账的话,三年期间大概每年花费8万元的成本,就可以实现拥有一辆奔驰的梦想,同时提早进入电动豪华的出行生活。

    责任编辑:沈关哲
    校对:丁晓