马自达二季度营运亏损约30亿元，创下11年来亏损之最

日本汽车制造商马自达近日公布2020财年首个季度（2020年4月1日至2020年6月30日）的财务数据显示，当季营运亏损453亿日元(约30.2亿元人民币)，为近11年来最低。

马自达表示，受到新冠肺炎疫情的影响，预计今年全年营业亏损将创记录。

在截至今年3月底的财年中，马自达预计其全球汽车销量将下降8%至130万辆，为七年来的最低水平。这家汽车制造商表示，今年将取消股息分红。

与不少跨国车企相同，由于疫情导致生产线停工、客户远离经销商店，马自达在今年第二季度的销量下降到24.4万辆，其中，日本本土和欧洲市场销量下滑程度最大。

不过，中国成为一个意料之外的“惊喜”，当季，得益于消费需求回暖，马自达在华销量同比增长了13%。

值得注意的是，在疫情爆发之前，马自达就已出现业绩滑坡的迹象。2018财年，马自达营业利润大跌43%，营业利润率从2017财年的4.2%将至2.3%。而马自达2019财年销售额同比下滑3.8%至3.4302万亿日元，净利润减少80.8%至121亿日元，双双下滑。

业绩下滑伴随着马自达全球销量的下滑，尤其是中国和美国这两个全球最大的汽车销售市场。2019财年（2019年3月-2020年3月），马自达全球累计销量142万辆，同比下滑9%。要知道，马自达曾两次下调销量目标至150万辆，但最终仍失之交臂。

具体来看，除了在欧洲市场实现销量上涨，马自达在美国市场的销量为27.86万辆，同比下跌7.2%；在中国市场实现销量22.77万辆，同比减少16.4%；日本本土的市场销量为20.3万辆，同比下跌7.8%。

中国作为马自达全球第二大市场，2017年是其巅峰时刻。当年，马自达中国全年销量同比增长8.3%，达到30.94万辆，突破了年初设定的29万台的销售目标，是马自达开展中国市场业务以来首次完成全年销量30万辆。

不过，此后马自达在中国市场的销量便开始一路下滑。2018年马自达在华累计销量27.23万辆，同比下滑12%；2019全年马自达在华累计销量22.77万辆，仅完成其全年销量目标的85%，自此马自达已连续2年在华销量出现下滑。

马自达一直坚持自己的技术路线，以“魂动设计”和“创驰蓝天”为两大卖点，不过，坚挺的终端售价和并不丰富的产品线让马自达的市场认知度不高，呈现出小众化的品牌定位。

此外，据马自达最新规划，该公司在2022年3月之前都不会有重要车型推出的计划，并且旗下车型也不会有太大的更新，而是将全部精力投入全新动力系统的研发。

但在中国市场，马自达将通过长安马自达引进CX-30，并计划于本月上市。从销量来看，今年二季度马自达在华销量已有所回升。