PSA两年后在华再换主帅,中国区宣告成为独立业务单元

澎湃新闻记者 栾锴韬
2020-04-03 13:12
来源:澎湃新闻

虽然植根中国多年,但法系车近几年在华颓势有目共睹。这一次,标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)最新的改变,不知能否拯救它在中国地区陷入泥潭的市场表现。

3月31日,PSA集团宣布,奥利维(Grégoire Olivier)将接替离职的高恺霖(Carlos Gomes),担任PSA集团中国区业务负责人,同时他还将继续兼任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。

新任PSA集团中国区业务负责人 奥利维

此外,现有的PSA集团中国及东南亚区被拆分为中国区和东南亚市场,东南亚市场业务将被划归至PSA集团印度及太平洋区管理,而这也意味着中国市场将正式成为PSA集团在全球范围内的一个独立业务单元,这将有助于PSA集团集中优势资源进行更加高效的运营管理。

据悉,上述人事任命已于4月1日起正式生效。

同时,伴随着人事变动,PSA集团的内部架构也作出了相应调整。奥利维此前负责的商业创新实验室被整合至集团Free2Move业务,由Free2Move业务CEO Brigitte Courtehoux负责;而审计、风险及合规业务被整合至集团人力资源及变革部,由集团人力资源及变革部负责人Xavier Chéreau负责。

对于中国市场,奥利维其实并不陌生。他2006年加入PSA集团,2007年进入PSA集团委员会和管理委员会,曾在2010年9月出任PSA集团亚洲区(PSA集团中国及东南亚区的前身)总裁,主管包括中国市场在内的亚洲地区业务。当时,奥利维就曾对媒体表示,亚洲和中国是在欧洲之外,PSA集团发展的重中之重。

不过在2016年7月,奥利维被调离中国,担任当时新成立的移动服务部负责人,当时接任他的是时任PSA集团欧洲区总裁的马德宁(Denis Martin)。

前PSA集团中国及东南亚区业务负责人 高恺霖

自奥利维调离中国之后,无论是接替他的马德宁,还是2018年2月上任的高恺霖,都没能在中国区总裁的位置上坐太久,高恺霖接任PSA集团中国及东南亚区业务负责人只有两年的时间。从2014年达到73.4万辆的历史最高销量之后,PSA集团在华的市场表现就每况愈下。数据显示,2019年神龙汽车累计销量仅有11.36万辆,同比下降55.17%,远低于23.5万辆的年度销量目标;而DS品牌在华销量仅有2058辆,同比下滑38.65%,已连续4年下滑。其实,除了“主阵地”欧洲市场以外,PSA集团在全球其他市场的表现都说不上多好。2019年,PSA集团旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔全球累计销量共349万辆,同比下滑10%。其中,PSA集团在欧洲地区的销量为303万辆,占比高达86.8%,其对欧洲市场的依赖可见一斑。

尽管在华面临边缘化压力,PSA集团显然并不打算放弃中国市场。PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)2019年公开表态称:“PSA信心坚定,绝对不离开中国市场。”2020年3月他也表示,在PSA集团和FCA集团完成合并后,需要重新审核中国战略,从而进一步推动中国市场销量。

为了挽回在中国市场的颓势,并开拓新的业务增长领域,PSA集团与神龙汽车在2019年9月开始实施“元”计划,谋求其品牌在中国市场的复兴。根据该计划,2020-2021年神龙汽车销量将逐步提升至25万辆,盈亏平衡线降低至15万辆,而2022-2025年将逐渐回归到40万辆的销量规模。

因此,奥利维在上任之后,如何促进PSA集团与中方伙伴之间的协调,以持续推动神龙汽车“元”计划的落地,将是他未来一段时间的工作重心。同时,尽管DS品牌在中国市场已经达到了一个“名存实亡”的程度,但看来PSA集团并不想在中国市场放弃这一豪华品牌。如何提振DS品牌在华市场的表现,也将是未来摆在奥利维面前的一道难题。

对于履新上任的奥利维,PSA集团寄予厚望。“奥利维将为集团在中国这个战略性市场实现可持续性盈利、业绩提升及商业复兴扮演重要角色。”至于他能否带领PSA集团在中国重回主赛道,让我们拭目以待。

    责任编辑:陈华
    校对:张亮亮