2019年终盘点｜车市遇冷，奇瑞战略转型下的逆势上扬
当年末的“钟声”又一度敲响，2019年也成为了一篇翻过的历史旧页。在过去的一年中，中国车市历经了跌宕起伏的一年，无论是乘用车销量放缓、新能源补贴政策退坡、国五国六切换以及新四化趋势的加剧，都让置身其中的车企感受到行业剧变带来的“水深火热”般的历练。
而也是在这动荡的变革之下，奇瑞完美地交出了“成绩单”：12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。不仅销量领跑中国自主车企，奇瑞也在产品投放和品牌营销上找准了节奏，并积极走出了一条国际化的“康庄大道”，为业界树立了一个务实而进取的极佳范本。
1月13日，中国汽车工业协会公布了“2019年汽车工业经济运行情况”，报告指出，在2019年中国品牌乘用车销量前十五名的企业集团中，仅有2家乘用车企业销量呈现增长，而在排名前6名年销量超过50万辆的自主品牌企业中，仅有奇瑞汽车一家实现了正增长。
具体到车型方面，全新一代瑞虎8在2019年实现全年销量116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万。艾瑞泽系列车型，全年累计销量为124,506辆，同比增长11.8%。而同期，中国SUV及轿车市场，同比分别下挫6%、10.7%。
时光追溯到2010年，中国车市进入高爆发式的井喷期，奇瑞当时高速发展，连续多年领先中国汽车自主品牌销量。但与此同时，奇瑞已经开始意识到“低质低价不是自主的出路”，而且无法实现企业的可持续发展。
所以，从2010年开始，奇瑞毅然进行战略转型，用8年的时间，从追求“销量、速度和规模”的发展模式向追求“品质、品牌和效益”的发展模式转变，“建体系、提品质，树品牌”。
如今，奇瑞通过战略转型，已经建立了包括战略运营、产品管理、采购、制造、销售服务、质量、人力、财务、IT运营等九大运营管理体系，大幅度提升了企业的运营效率，同时为产品和服务质量的提升奠定了坚实的体系基础。
另外，在质量管理体系方面，奇瑞通过完善“5+1”模块的流程、规范和标准，形成了“卓越质量管理体系”。“5+1”具体是指运用系统方法，把企业内各部门，各环节的质量管理活动严密组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限、相互协调、相互促进的质量保证体系。其中重点是产品实现的五大过程：产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造和营销服务，进一步保证了奇瑞产品的全球品质。
技术突破+品牌向上
逆势上扬的市场表现并非一蹴而就，除了体系的支撑，奇瑞汽车向上的背后还离不开“技术、品牌”的双双发力。
在奇瑞的发展历程中不难发现，这家中国自主车企始终将“技术”视为在未来汽车行业竞争中最重要的基石，其多年来通过“正向研发”，已经在发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术等关键核心技术方面均取得了突破性的成果。尤其在决定车辆性能最核心的动力总成技术上，奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，不仅荣获了“中国心”2019年度十佳发动机，更是带来领先的动力性能。
奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机
除了传统核心技术外，在智能网联和新能源等前沿技术领域，奇瑞汽车也已提前布局，并已达到行业领先水平。
在智能网联技术方面，全新一代瑞虎8搭载的“雄狮智云”智能网联系统，已融入AI人工智能技术，新增了“AI人脸识别技术”和“AI智云管家”2项黑科技功能，让用户提前进入智能出行时代。
在智能驾驶方面，全新一代瑞虎8搭载了ADAS领域的ACC自适应巡航系统和AEB自动紧急制动系统等L2级辅助驾驶技术，最高版型还进一步配备了车道保持系统（LKA）、全自动泊车系统（APA）等L2级别安全配置。奇瑞计划在2020年实现L3级有条件无人驾驶技术，2025年实现L4级高度自动驾驶。
而在新能源领域，奇瑞已经建立了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系，逐步发展成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。据了解，目前奇瑞针对新能源汽车发展，还专门制定了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。2019年，奇瑞自主研发的氢燃料电池车已经初步亮相。
更加难能可贵的是，2019年的奇瑞已不再是那个呆板的“技术男”，而是力争在圈层营销做到精耕细作，讲好品牌“故事”。
2019年，奇瑞推出了全新品牌沟通概念“i-Chery”，进一步拉近了年轻人与奇瑞的距离，赢得了更多年轻消费群体的推崇。
例如，请了青年演员杨烁和古力娜扎代言全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列，再次拉近与年轻消费者的距离；与2019赛季“5X5足金联赛”合作，共同打造了国内至强影响力的5X5足球赛事；举办了多场长途试驾活动，让媒体和车主通过现实中苛刻的路况，直观感受奇瑞汽车的产品力等等，也让奇瑞的品牌形象更加多元化，更富有朝气。
加快全球布局，从“走出去”到“走上去”
事实上，汽车工业制造能力也是一个国家制造水平的综合体现。曾几何时，中国汽车不论从设计还是制造都远远落后国际同行，但如今，奇瑞凭借的多款设计优异，性能出众的产品，迈向国际舞台，展示中国制造的新形象。
数据显示，2019年，奇瑞集团出口汽车9.6万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。截至目前，奇瑞已经在全球建立了10个生产工厂，1300余家销售服务网络，累计出口超160万辆。
奇瑞全球化布局
不仅如此，为推进中国品牌“走上去”，奇瑞汽车正在加快全球市场布局，包括搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局，力争成为国际一流汽车品牌。
目前，奇瑞欧洲和北美的研发中心均已投入运行。欧洲研发中心是奇瑞进军欧洲市场的“桥头堡”，主要承担着三大核心业务：一是设计，为奇瑞的欧洲和国际项目提供支持；二是研发，为奇瑞欧洲市场开发和欧洲伙伴合作提供支持；三是市场，为未来奇瑞产品进入欧洲市场做准备。
而奇瑞不仅是将产品卖出去，每进入一个海外市场前，奇瑞都会充分融入当地文化，提升品牌知名度、认知度和影响力，进入“走上去，树品牌”的全新发展阶段。例如，在厄瓜多尔、俄罗斯等国家，很多人喜欢足球，奇瑞汽车赞助的厄瓜多尔何塞特兰独立队（IDV球队）在今年的南美杯上成功夺冠，为厄瓜多尔拿下了第一个南美杯冠军；在俄罗斯，奇瑞签下了俄罗斯足球超级联赛传奇球星——谢尔盖·科尼连科，出任奇瑞汽车在俄罗斯的品牌形象大使……这一系列营销举措，让也奇瑞汽车的海外形象得到了进一步升级。
去年12月，在中国企业海外形象高峰论坛上，奇瑞凭借多年的海外耕耘，荣获“2019中国企业海外形象20强”，并与华为、联想、阿里巴巴等企业携手进入前十强，这也是奇瑞汽车第四次获此殊荣。
对于整个汽车行业来说，2019年是动荡不安的一年，“增量”市场突变“存量”市场让车企们想尽一切办法来应对“寒流”。
而对于奇瑞来说，2019年却是凭借的多年积累的深厚造车技艺和严密的品控体系大放异彩的一年，也是全面战略转型下“蜕变成蝶”的一年。相信凭借强有力的的产品力和品牌力，2020年，奇瑞还能一举打开更为广阔的局面。