河南濮阳回应“京港台高铁丰雄商段将在当地设站”：积极争取

随着京港台高铁丰雄商段（以下简称“丰雄商铁路”）可研评估会、行业评审会的召开，沿线各地公众对该线路站点设计的关注度再度高涨。

据人民网地方领导留言板信息显示，1月22日，有网友向河南省濮阳市委书记宋殿宇提问称，“2019-01-16~19在北京召开的丰雄商铁路行业及评审会，是否已经确定下来在濮阳辖区设台前东，还是台前西？能否提供一下具体的站位位置？”

1月30日，濮阳市发改委对上述网友提问作了回复：“2019年1月16—19日我市参加了丰雄商铁路可行性研究评估会，我市市委、市政府领导在会上积极争取有利于我市的线路走向。目前我市尚未收到官方关于丰雄商铁路濮阳段的评估结果。”

虽然濮阳市官方尚未收到丰雄商铁路濮阳段的评估结果，但是该线路的站点设计已经有了初步方案。

据山东铁路投资控股集团有限公司官网消息，2019年1月16日至19日，丰雄商铁路可研评估会、行业评审会同时在北京召开。集团副总经理唐传营，国家铁路局、铁路总公司、项目沿线各省、市、县有关单位负责同志参加了会议。会议经过认真讨论研究，形成了初步评估意见和行业审查意见。

山东铁路投资控股集团有限公司官网上述消息透露，“丰雄商铁路是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，对提升山东省西部地区社会经济发展具有十分重要的作用。丰雄商铁路设计时速350公里/小时，全长639公里（山东省境内269公里），共设16个车站（山东省境内6个车站），投资1010.2亿元（山东省境内340亿元）。”

另据菏泽日报官方微信1月25日消息，丰雄商铁路的16座车站分别是北京丰台、双辛东、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、清河东、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘。山东省境内的6个车站分别是临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西。

根据国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司2016年7月联合印发的《中长期铁路网规划》，京港台高铁即京港（台）通道，是“八纵八横”高速铁路南北主通道之一。京港台高铁北京到香港九龙段此前被称作是京九高铁，而京台高铁是京港（台）通道的组成部分之一。

此前，丰雄商铁路沿线的山东、河南等地曾对线路走向和设站问题存在分歧。

据澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前报道，2017年8月，在新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上，河南省濮阳市领导力争京九高铁衡水至商丘段应取西线方案在濮阳市范县过境设站，而中铁总专家则建议采用东线方案经山东省阳谷县、梁山县，如采用东线方案，京九高铁将过濮阳境内而不设站。

随后，濮阳市委机关报《濮阳日报》官方微信发布题为《九问京九高铁为何过濮不设站？》的报道，列举了“这次论证会力荐的东线方案，符合高铁规划建设原则吗？”“这次论证会力荐的东线方案， 符合铁路网规划要求吗？”“这次论证会力荐的东线方案，站间距设置合理吗？”等九条疑问。

《濮阳日报》官方微信的上述报道建议，京九高铁自衡水引出后，沿大广高速公路向南经南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐引入濮阳东站，出站后折向东南经东明与鲁南快速通道共同引入菏泽西站，之后经曹县引入商合杭铁路高丘站。该方案开辟既有京九铁路之外的新通道，更有利于填补区域铁路网空白、优化路网布局。

2018年4月，有网友通过齐鲁民声网向山东省发展改革委咨询京九高铁山东段何时开工，山东省发展改革委在回复中透露，2017年8月铁总组织专家评审了京九高铁雄安至商丘段可研鉴修报告，目前山东、河南及铁路总公司等有关方面尚未达成一致意见，可研报告尚未批复，线路走向及设站情况尚未确定。

山东铁路投资控股集团有限公司官网上述消息最后也表示，评估会和行业审查会的召开，对于加快项目前期工作，尽快批复可研报告，早日开工建设具有重要意义。