这场氢能论坛透露:至2023年上海规划建成加氢站100座

澎湃新闻

论坛现场。澎湃新闻资深记者 朱奕奕 图

论坛现场。澎湃新闻资深记者 朱奕奕 图在双碳大背景下,氢能凭借其零碳循环的优势,是未来能源行业乃至整个国民经济结构变革的一个重要方向,是实现碳达峰、碳中和的重要手段。

12月14日,在上海市科学技术协会指导下,上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海长三角氢能科技研究院、嘉定氢能港等单位在科学会堂联合举办2021上海氢能产业发展高端论坛。

本次论坛的主题是:氢能廿年,燃动未来。论坛既是对中国氢能和燃料电池技术二十年所做努力的总结和回顾,更是展望未来氢能产业发展前景,以推动双碳目标实现为契机,更好地推进氢能和燃料电池汽车产业发展的探讨和再出发。

2001年,国家“863”电动汽车计划启动,提出了纯电动、插电式混合动力和燃料电池三大技术路线。其时,时任同济大学汽车学院院长万钢(现任全国政协副主席、中国科协主席)等各界领导和行业专家科学判断,以上海燃料电池汽车动力系统有限公司等实体为支撑,以燃料电池汽车为我国汽车工业新的突破口,致力于新能源汽车动力系统平台的研发。

其后,超越1号燃料电池汽车系统研制成功,具有划时代的意义,成果应用于2008年北京奥运会、2010年上海世博会等重大场景,发挥了重要的示范引领作用。

“如今上海已经形成嘉定、临港等氢能产业基地,并基本形成从零部件、全车制造到基础设施运营的全产业链条。”上海市经信委副主任刘平在发言中透露,到2023年上海将规划建成加氢站100座。

无论是碳达峰、碳中和,还是氢能产业、燃料电池汽车的发展,都离不开科技支撑,这既是前所未有的科技挑战,也是千载难逢的创新舞台。

上海市科协发挥专家资源优势和平台网络优势,积极组织所属学会,围绕双碳目标,组织开展了多层次、多类型的学术论坛,如先后举办“双碳战略下的氢能产业发展高峰论坛”“长三角氢能科技高峰论坛”,引起行业和社会的广泛关注,取得了良好的社会效应。

论坛上,一台“200kw大功率燃料电池发动机”同步揭幕,代表了上海氢能燃料电池行业跨入新阶段。

当天,来自联合国开发计划署、德国、美国、加拿大、日本、上海等国际组织、国家、地区的专家对氢能产业的发展作了回顾并对未来作了展望。论坛还设置了新品实物展示揭幕、智享会等环节,未势能源、上燃动力等企业还发布了大功率燃料电池发动机,进行了“多场景”项目签约。

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