首趟沪汉蓉动车今晨出发,上海始发暂无卧铺需连坐15小时

澎湃记者 李萌

2014-07-01 10:43 来源:澎湃新闻

        
乘客拉着行李依次登上上海虹桥至成都东的D2206次动车,全程15小时18分钟,比之前Z字头列车缩短约5小时。澎湃见习记者 杨博 图
        
        7月1日清晨6点36分,D2206次动车组列车载着700多名乘客驶出上海虹桥火车站。历时10年建设的沪汉蓉(上海--武汉--成都)快速铁路通道,由此开通运营。相比较之前最快的直达列车相比,动车组将沪蓉两地的时间距离缩短了5个多小时。
目前无夕发朝至班次
        上海铁路局介绍,沪汉蓉快速铁路大通道全长2000多公里,是我国“四纵四横”客运专线网络中的第二长度的一横,7月1日正式开通运营。上海虹桥火车站至成都东站、重庆北站,杭州东站、南京南站至成都东站,分别开行朝发夕至的D字头动车组列车。其中,上海虹桥至成都东的D2206次,是上海发出的首班车。上海虹桥6:36发车,终到成都东站21:54,全程15小时18分钟。
        D2206次16节编组,设一等座、二等座,还配有一个可供哺乳、老人休息的多功能室。7月1日首发车的各档车票,6月28日就已售完,而且7月2日的各档车票也于6月29日售完。上海铁路局相关人士介绍,上海虹桥站上车的有700名旅客,沿途陆续还将有千余位旅客上车。
        虽然列车速度大大提升,但首班车上还是有旅客反映,即使是干净舒适的动车组,连续乘坐15小时也会疲劳。旅客王霞建议铁路局开行卧铺动车组,给体弱者更多选择。
        “从成都东站始发至上海虹桥的D628次,除设有一等座、二等座,还设有软卧车厢。”铁路人士解释,由于车体需要套跑其他线路、车次,该趟车将不会从上海虹桥驶往成都东站。
        上海火车站人士则解释,高铁、动车组列车目前仍然不允许通宵运营,因此,沪汉蓉铁路无法提供夕发朝至服务。
        网上有消息称,铁路已经编制了沪汉蓉夕发朝至车次,以后将在上海虹桥至成都东之间开行D326次,上海虹桥17:40开,第二天8:42到成都东,也设有软卧车厢,旅客可以在车上睡一夜。
已提速5小时,有望更快
        在此之前,上海至成都最快的列车是Z122次,全程耗时约20小时。沪汉蓉铁路的设计速度为每小时200-250公里,如果全程保持平均200公里的车速,上海至成都的2000多公里,将只需10小时。
        澎湃了解到,沪汉蓉铁路大通道是分段建设。2009年4月1日,合武铁路开行动车组,最高时速可达250公里。2010年7月1日,沪宁城际铁路通车,全长301公里,列车最高时速350公里。2012年7月1日,汉宜铁路开通运营,武汉至宜昌全长293.1公里,动车组时速200公里。
        沪汉蓉铁路在上海到武汉段、武汉到宜昌段开通动车后,沿线的成都至重庆至湖北利川段一直没有兴建。线路上,宜昌到恩施的利川段,属于既有的宜万铁路,列车实际时速低于每小时200公里的动车组标准,只能达到每小时120——160公里。铁路专家曾指出,宜万铁路地质条件复杂,需要建成客运专线,再开行动车。一旦开行动车,上海至成都的最短时间将可以压缩到12小时之内。
沪蓉动车曾经夭折
        实际上, 上海到成都、重庆不是第一次开行动车组列车。2011年1月11日,成都、重庆开行首趟到上海的动卧,上海往成都、重庆的动卧则在1月12日起开行。上海与成都、重庆间的动卧采用CRH1E型动车组,全列16个车厢,定员618人,其中,软卧车厢12个,定员480人;高级软卧车厢1个,定员16人;二等座车厢2个,定员122人;餐车车厢1个。与本次开通的动车相比,两条线路在部分区间上行使轨迹略有不同。
        当时,成都至上海虹桥卧铺动车组,全程历时15小时18分钟,二等软座为501元;软卧下铺为1165元,上铺为1035元。重庆北至上海虹桥卧铺动车组二等软座执行价格为473元,软卧执行价格下铺为1100元、上铺为980元。
        开行初期,价格相对便宜的二等座很是紧俏,软卧出票量在五成左右,价格更高的高级软卧只售出一两成。当时是春运前夕,上海往成都、重庆的普通速度列车,连站票都买不到。
        不过,当有有媒体报道,从上海回乡的农民工提及愿意乘坐速度更快动车,但是只能接受300元以内的票价,动卧的票价远远超出预算。有四川老乡甚至呼吁铁路局,多多开行价格实惠的普通速度列车,或者把动卧列车的高级软卧改成二等座,让更多老乡买得起车票。
        2011年8月28日,全国铁路实施新的列车运行图,成都至上海虹桥D358/D356次降级为快速列车,车次为K1158/K1156次,经达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线;重庆北至上海虹桥D354/D352次降级为快速列车运行,改为K1154/K1152次,经由襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线。两对列车都由上海虹桥站改到上海站终到、始发,由成都铁路局担当开行任务。“D字头”动卧改为“K字头”列车后,路途时间也大大延长,增加近一倍时间,票价也有较大幅度下降。
空铁大战再次展开
        时隔三年,沪蓉动车再次开出,市场接受程度短时尚无定论,但空铁较量在上海至成都的线路上再次展开。
        D2206次的二等座票价为602.5元,一等座为759.5元;D628次二等座票价603元,软卧票价1136.5元。
        澎湃记者在某旅游网查询获知,上海至成都机票的全价是1610元(不含税费,下同),7月1日最低价为980元,7月2日--4日最低价为909元,7月12日以后的最低价在900元以内。8月份、9月份还有700元以内的票价。
        上海至成都航班票价加上机场建设费50元、燃油附加费120元,总票价高于动车二等座不少。
        相关人士表示,夕发朝至的长途动车,主要吸引对出行时间要求不高的探亲族和中老年。而对于商务旅客来说,飞机更省时。
京沪广深间将有特快电商班列
        沪汉蓉动车是7月1日全国大调图的一项内容。此次调图对旅客列车开行方案进行了优化,京沪、京广、京哈高铁,石太客专,以及杭深等干线运输能力得到扩充,其中,京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对,京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。
        此次调图,上海铁路局将新增开旅客列车14对,全局每天开行旅客列车总数达到629对,其中长三角地区每天始发去往成渝方向的旅客列车有22对,比原来增加3对,运能增长约15.8%。
       此外,本次调图中部分普速旅客列车的旅行速度有了进一步提升。上海铁路局举例,杭州至哈尔滨1470/1 ,1472/69次改为特快列车,全程运行时间压缩16小时59分。
       在货运服务方面,新图按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线。铁路部门还计划在北京、上海、广州、深圳间开行3对6列一站直达特快电商班列。
        
        
        
        
        
        
        
        
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