戴姆勒“举债”920亿元抵御疫情风险，管委会成员减薪两成
4月2日，据《欧洲汽车新闻》报道称，戴姆勒集团表示，已签署一项120亿欧元(约合人民币920亿元)的信贷额度协议，以增强其在当前冠状病毒危机中的财务灵活性。
戴姆勒表示，新的贷款额度可在12个月内使用，有两个6个月的延期。签约银行包括巴黎银行、桑坦德银行、德意志银行和摩根大通。
此前，欧盟已提供戴姆勒110亿欧元的循环贷款，期限至2025年，包括延期贷款。也就是说，加上此次的信贷额度，戴姆勒已“举债”千亿元。
从2月11日戴姆勒发布的2019年财报数据来看，目前该集团资金流动吃紧。数据显示，戴姆勒集团2019年营业额达1727亿欧元，同比增长3%，但受多重因素影响，其净利润为27亿欧元，同比下跌了64%。
针对利润“腰斩”的原因，戴姆勒给出的解释是，一方面为了支付欧洲、美国和其他地方的法律诉讼和罚款费用，全年共拨出40亿欧元；另一方面则是因为集团持续的高额研发支出，去年增97亿欧元（2018年91亿欧元）。
为此，戴姆勒正在大力开展降本增效的措施，包括缩减人力和材料成本、调整产品阵容和车型、推进平台战略以及更紧缩的资本配置。该公司预计，在2020财年即可对利润产生初步的积极效应，到2022年底减少超过14亿欧元的人力成本。
而进入2020年后，突如其来的新冠肺炎疫情对于戴姆勒而言无异于“雪上加霜”。据了解，戴姆勒自3月中旬开始，已经陆续关闭了部分工厂，包括德国不莱梅、拉施塔特、辛德芬根三家工厂，法国汉巴赫工厂、俄罗斯莫斯科工厂、美国塔斯卡卢萨和查尔斯顿工厂等，停产时长预计为两周。
据悉，康林松在2019年的固定工资为134万欧元。他还获得了350万欧元的可变薪酬，包括股票和绩效奖金。
除了康林松外，戴姆勒的管理委员会还有七名成员。根据戴姆勒的年度报告显示，其他管理委员会成员的基本工资在40万欧元至80万欧元之间。
在疫情的持续蔓延之下，欧洲与北美的汽车生产停滞，大多数经销商门店被迫关闭，汽车制造商们正寻求在避免大规模裁员的前提下保证现金流的方法。
本周早些时候，菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）首席执行长曼利(Mike Manley)对员工说，由于公司要应对冠状病毒疫情的影响，从4月份开始的三个月内，他的工资将削减一半。FCA集团执行委员会的其他19名成员将削减30%。FCA集团董事长约翰•埃尔坎(john elkann )和其他董事会成员在今年剩余时间内将不会得到任何补偿。