年报季丨东航2019盈利逆势增长，上航亏损

东方航空发布2019年年报。2019年营业收入1208.60亿元，同比增长5.16%。

归属于上市公司股东的净利润31.95亿元，同比增长17.94%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.67亿元，同比增长32.73%。

收入情况

主营业务中，客运收入1102.91亿元，同比增长6.09%，占主营业务收入的94.59%。旅客周转量同比增长10.07%；旅客运输量13029.7万人次，同比增长7.51%；客座率82.06%，同比下降0.23个百分点。客公里收益（含合作航线收入和燃油附加费）0.522元，同比减少2.97%。

货邮运输收入38.26亿元，同比增长5.49%，占主营业务收入的3.28%。货邮运周转量同比增长14.80%；货邮载运量97.66吨，同比增长6.71%。货邮吨公里收益为1.288元，同比减少8.07%。

其他收入24.85亿元，同比增加13.01%，占主营业务收入的2.13%。

其他业务收入42.58亿元，同比减少17.21%。

计入2019年报期的合作航线收入54.36亿元，航线补贴3.53亿元，政府专项补贴4.26亿元，其他1.09亿元。

成本情况

营业成本1072.00亿元，同比增长4.68%。主营业务成本1040.36亿元，同比增长5.71%。

飞机燃油成本341.91亿元，同比增长1.52%，主要是由于加油量同比增长6.80%，增加航油成本22.89亿元；平均油价同比降低4.94%，降低航油成本17.78亿元。

飞发及高周件折旧增加、经营性租赁费和飞发修理费用减少，主要是由于报告期执行新租赁准则。

机队情况

报告期内，东航围绕主力机型共引进飞机合计44架，退出飞机1架。截至本报告期末，东航机队规模达到734架。

客机日利用率9.55小时，同比增长0.12小时。全机队日利用率、客座率最高的均为777，为14.79小时和84.15%。737日利用率最低，为8.71小时。A330客座率最低，为80.47%。

2020-2022年飞机交付和退出计划如下表。此外737 MAX 8飞机恢复运营和交付的时间存在较大不确定性，东航表示正在和波音公司进行商谈。

其他信息

截至2019年12月末，货币资金余额为人民币13.56亿元。

带息债务折合人民币1621.47亿元，按照币种分类明细如下：

截至2019年12月31日，如美元兑人民币升值或贬值1%，其他因素不变，则公司净利润及其他综合收益将减少或增加3.28亿元人民币。

2020年，公司计划新开北京大兴至巴黎、北京大兴至莫斯科等远程航线，加密上海浦东至巴黎、北京大兴至香港等现有航线。

2019年，公司在上海、北京、昆明、西安枢纽的市场份额分别为40.6%、18.3%、37.2%、29.4%。

上海浦东、西安和昆明枢纽的OD（全航程）衔接数分别增长11.6%、34.4%、9.9%；上海浦东、昆明和西安枢纽中转旅客分别为348.8万人次、165.8万人次、58.0万人次，同比分别增长11.1%、3.0%、7.8%。

完成东南亚和港澳地区共63条直达航线品牌运价产品发布工作；拓展升舱、优选座位、逾重行李等辅营产品，新增官网预付费行李产品；定制和增投个性化隔夜中转产品和预售航线产品；丰富东航会员积分兑换产品，优化积分付费功能。其中，升舱、选座等辅营收入呈快速增长态势，同比分别增长44.5%和35.0%。

集团客户销售收入同比增加14.3%；三方集团客户数量同比增长38.7%；截至 2019年末东方万里行常旅客会员人数已达4,268万人，同比增长7.7%。

全渠道投诉万分率同比下降12.1％。

与达美航空在浦东S1卫星厅实现同航站楼运营，双方扩大互售收入、SPA特殊比例分摊协议收入等合作收入，合作收入同比增长约17%。

与法荷航集团拓展联营航线，新增昆明、武汉至巴黎航线进入联营范围，在通程值机中转模式、集团客户、联合销售等方面加深合作。

与法航、荷航、维珍航空在中欧航线开启四方联营合作，优势互补、资源共享，优化在各自枢纽机场的中转衔接和服务流程。

新增与西班牙欧罗巴航空的代号共享。

与澳航在代号共享、运力投放、联合营销、资源共享和人员交流等领域开展深入合作。

推进与日航联营合作的反垄断审批，加强双方在航线网络、运力共享等领域的合作。

与吉祥航空拓展互售、SPA合作、扩大代号共享范围等业务。

主要参股控股公司

东航江苏实现营业收入97.74亿元，同比增长4.95%，实现净利润3.08亿元，同比增长 0.98%；截至2019年末，东航江苏共运营A320系列机型飞机合计67架。

东航武汉实现营业收入47.43亿元，同比增长4.04%，实现净利润3.19亿元，同比增长 45.66%。截至2019年末，东航武汉共运营B737系列机型飞机合计33架。

东航云南实现营业收入116.34亿元，同比增长10.56%，实现净利润5.24亿元，同比增长 54.12%。截至2019年末，东航云南共运营B787-9和B737系列机型飞机合计83 架。

上海航空实现营业收入132.93亿元，同比减少5.29%，亏损0.86亿元，同比下降 114.33%。截至2019年末，上海航空共运营B787-9、A330系列和B737系列机型飞机合计105架。

中联航实现营业收入56.57亿元，同比减少0.05%，实现净利润6.58亿元，同比下降 25.40%。截至2019年末，中联航共运营B737系列机型飞机合计53架。

挑战和2020年经营计划

面临的挑战

1、经贸环境风险

2、政策法规风险

3、飞行安全风险

4、恐怖袭击风险

5、核心资源风险

6、竞争风险

7、航油价格波动风险

8、汇率波动风险

9、利率变动风险

10、信息安全风险

11、发展及转型风险

12、供应商风险

13、证券市场波动风险

14、其他不可抗力及不可预见风险

2020年，在持续做好安全运行、市场营销、服务提升、加强党建等工作的基础上，公司还将重点做好以下工作：

1. 进一步完善和强化各项疫情防控举措，切实保障员工安全和旅客利益，确保疫情时期生产运行安全平稳。

2. 密切跟踪疫情和市场的变化，加强市场的分析研究和科学预判，积极为后疫情时期市场需求和航班运营恢复做好各方面准备；提高精细运营能力，细化并严格落实各项增收节支措施，努力降低各项运营成本。

3. 科学把握外部环境和行业发展趋势，合理编制“十四五”规划；持续深化体制机制改革，扎实推进各项重点改革任务。

4. 坚持可持续发展，积极履行社会和环境责任；坚持绿色发展理念，加强能源管理、环境保护和节能减排体系建设；打好精准扶贫攻坚战，切实巩固扶贫脱贫成果。

5. 强化风险意识，重点防范化解重大风险，持续完善安全风险、财务风险、法律风险、网络安全风险、突发性公共卫生事件风险等防范机制和应急预案，提升风险防范能力。