管清友教授访谈“沃尔沃的成功对老百姓的信心是一种提振”

2020-03-31 09:18

管清友教授:经济学家、投资人。现任如是金融研究院院长、如是资本创始合伙人。目前还担任中国民营经济研究会副会长、新供给经济学50人论坛成员、中国人民大学国际货币研究所(IMI)学术委员、全国工商联智库委员会委员、财政部发改委PPP专家库双库专家等。

曾荣获新京报2013年“十大青年经济学人”、中国金融博物馆“中国青年金融学者奖”、清华大学优秀博士后等荣誉称号。

今年是吉利控股集团并购沃尔沃汽车十周年。十年前的这一并购事件,在国内和国际上均引起了社会各界的广泛关注,因为这是中国汽车企业第一次全资并购一个国外豪华汽车品牌,也是中国企业走出国门参与全球化进程的一个样板。

那时,虽然大家对经济全球化都有发自内心的热情,但是对于如何在该领域取得成功,并无经验可以借鉴。十年后的今天,已经在全球化道路上越走越顺的吉利控股集团和沃尔沃汽车,可以一语道破个中的秘密——无他,就是体系化。

著名财经主持人马红漫先生就吉利并购沃尔沃汽车10周年的话题采访了著名经济学家管清友教授,就沃尔沃10年发展、全球化和体系化等话题进行了深入交流,以下是采访实录。

“并购沃尔沃对于老百姓的信心是一种提振”

马红漫:吉利在10年之前并购沃尔沃汽车,是中国企业尝试全球化的一次努力,是中国品牌和全球品牌融合的一次努力,也是中国企业向全球价值链顶端发展的一次努力。回过头来看沃尔沃这10年来的发展,其实也是对于过去10年世界经济全球化的一个思考,您怎么看?

管清友:吉利并购沃尔沃的成功,不仅是商业上的重大事件,其实对于中国老百姓的信心也是一种提振。沃尔沃10年发展的成功,让我们可以相信,中国不会再只是别人的一个市场,不会只是一个加工装配制造基地,而是会有更多的话语权。2008年以后,整个汽车工业的发展还是非常提气的,应该说这也是中国从经济全球化当中受益的一个重要缩影。

2010年吉利控股集团并购沃尔沃汽车

近一两年全球化出现了波折,背后的原因是在全球化过程当中出现了两种情况,一种是整个全球化的过程当中,有的国家地区群体获益多,有的是获益少。那么少的这部分,它就认为这不是一个好的全球化。第二种是说有的国家地区和群体它不但是没有获益,而且它的利益是受损的。那么这种情况他更会称这种全球化是一种坏的全球化。这是一个需要我们关注的情况。

中国无疑是整个全球化当中受益比较大的一个经济体,中国的汽车工业应该说也是全球化的一个受益行业,经历了一个从量变到质量的一个过程。从一个低水平的加工制造销售,只是人家的市场到慢慢的我们拥有自主的知识产权、自主的品牌,我们也充分利用了大的市场,确实这个行业的发展还是非常提气的。

“短时间内实现体系化建设很不容易”

马红漫:并购以后,沃尔沃的发展有一个很重要的特点,就是体系化发展。比如在中国市场,从10年前只有188个员工,到今天有超过8000;10年前只有销售公司,今天有3个汽车厂、1个发动机厂、1个研发中心、1个设计中心。体系化发展是不是可以认为是这次成功并购的核心?

沃尔沃汽车体系化发展成就

管清友:品牌的并购只是开始,要把它建设好,离不开对体系力的打造。而符合规律,是所有体系建设的前提。企业要在全球化的体系里,循着客观规律,循着自己的发展轨迹,同时又非常务实且灵活地去应对市场的变化。

我认为吉利并购沃尔沃的案例,是一个非常重要的全球化样板,尤其对汽车行业而言,特别有说服力。因为相对于其他汽车强国,无论德国、美国还是日本来讲,我们起步是比较晚的,基础也比较差。我们自己本土的企业去并购一个世界级的品牌之后,能在这么短的时间之内,实现了体系化的升级,并建立了全球市场,这是很不容易的。

“体系化建设带动产业升级”

马红漫:体系化建设以后带动产业升级的结果也是显而易见的,比如沃尔沃的S90豪华轿车,这是所有全球豪华品牌旗舰豪华轿车中,唯一完全在中国生产并出口欧美发达国家的豪华轿车。可以说是中国汽车工业全面发展的写照。

管清友:是的,我认为体系化建设的过程,就是产业升级的过程,其成果自然也会表现在产品上,并进一步促进品牌的发展。

沃尔沃汽车搭载中欧班列出口欧洲已成常态化

还是以汽车工业为例,可以看到,中国在全球产业链条中的角色在不断上升。从一开始简单的市场地位,从只会买人家的产品,开始学会制造和生产,有了与国外品牌的合资与合作;后来,又拥有了自己的自主零部件的生产能力,并且有了自主的品牌;而近年来,以吉利并购沃尔沃为代表,我们有实力并购别人的品牌,并且在全球打造自己的产业链。这一切,其实就是经历了一个体系化的过程,同时,我们在建立体系的过程当中,实现了产业的升级,产业的革命,体系化本身可以视同产业的收尾。

沃尔沃汽车成都工厂焊装车间

当然,我们也要充分考虑合作方以及投资目的国的利益,并不是说把他的工厂并购过来之后,他们的工人就不要了,或者说把原有的品牌取消掉,肯定不是这样的。而是什么?通过这种体系化的建设,把原来的品牌进一步提升,把它的生产效率、管理能力进一步提升,实际上是实现了双赢。

要通过科技创新实现产业转型和弯道超车

马红漫:最近,吉利和沃尔沃汽车进行合并重组,强化了协同效应和规模优势,这不但可以促进吉利更好地实现全球化,沃尔沃也将有更多的资源进行电气化等发展。您是如何看待汽车行业的技术创新,是否看好合并后吉利和沃尔沃的发展?

管清友:技术上的创新,对于一个企业的发展,对于一个国家整体实力的提升,可以说是基础性的。那么如果没有这种创新,那么无论是企业还是国家,都无法实现所谓的产业转型和进一步升级。

沃尔沃纯电动汽车发展

尽管现在中国本土汽车行业已经发展到一定的高度,但是我们也要看到,其实和世界先进的汽车企业,以及先进的汽车强国,我们还有很大差距。那么你靠什么东西实现突破?科技创新肯定是一个基础性的东西。

作为一个经济研究工作者,我观察到的汽车行业的大趋势,一定是电气化,一定是智能化,一定是新能源化,这个大的方向我觉得大概率不会错。吉利从草创到发展再到全球化,经历了一个非常漫长的过程。这是要沉得住气的,要经受住诱惑,我相信吉利汽车和沃尔沃汽车合并之后,很有可能借助电气化、智能化和新能源化的转型过程,实现弯道超车,达到世界先进的水平,甚至于比国际同行还要领先一步的水平。

    责任编辑:毛玮静