聚焦核心竞争优势,江淮汽车持续引领强化创新之路

2020-01-14 16:33

自1964年创立以来,江淮汽车已经走过了56个年头。56年来,江淮汽车白手起家,实干苦干,伴随着中国汽车工业一路成长。56年来,江淮汽车始终坚持自主创新,多次经历重大战略转型,从地方车企发展为具有较强竞争力与影响力的中国品牌汽车集团。

步入2019年,车市进入寒冬,全球汽车行业开始面临市场深度调整期和技术变革期,两期叠加,使得汽车产业进入了大变革时代。面对中国汽车行业的严峻现状,准确把握新时代产业发展规律及其演进趋势的江淮汽车依旧在自主创新之路上稳步前行。

时势造英雄。中国汽车行业正在迈向中高端制造,要把新兴产业开展和传统产业改造升级放在同等重要的位置,特别要从质量方面下手,改变低程度、低附加值的制造业现状。

这赋予了以江淮汽车为首的自主车企们更多品牌向上的机会。在江淮人看来,制造业必须拥抱互联网,传统行业产品要不时地利用互联网技术提升客户的使用体验,这样既能发挥互联网的作用,也能使汽车本身的价值得到升华。谋新求变的江淮正在加速业务结构调整和管理思路创新。

营收利润大幅增长,背后是不断进取的研发实力与制造实力

根据乘联会公布的2019年12月上半月的乘用车销量数据,国内乘用车厂家零售销量同比下跌14%,厂家批发销量同比下跌5%。从销售数据走势图来看,2019整体形势依旧不容乐观,总销量仍然持续下滑。然而,在车市整体紧缩之时,江淮汽车前3季度累计销量却实现了逆市上扬。

数据显示,前三季度,江淮汽车实现营业收入372.42亿元,同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元,同比增长154.33%。在车市寒冬中取得如此成绩,殊为不易。

江淮汽车为何能在行业寒冬中逆市上扬?在业绩公告中,江淮汽车把业绩大幅上涨的原因归功于“产品结构调整”和“成本管控”。这背后是江淮汽车不断进取的研发实力与制造实力的证明。

从多方资料看来,江淮汽车的研发实力正在进一步增强。目前,江淮汽车已拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心,形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。以国内先进、国际领先为目标,江淮汽车在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面取得一系列重要突破。搭建起完整的试验开发验证体系,涵盖从部件及系统验证、整车可靠性试验验证、整车性能试验验证到产品公告认证。连续多年,江淮汽车坚持以销售收入的3%~5%投入技术研发,2018年研发投入达新高,超过21亿元;十八大以来,累计投入研发费用117亿元。截至2019年10月底,公司共拥有授权专利14269件,其中授权发明专利2365件,专利授权量与新增有效专利在国内汽车行业中名列前茅。

在先进节能、新能源、智能网联等技术方面,江淮处于国际先进水平。

在先进节能领域,江淮汽车自主研发的发动机产品已经有8款发动机在9年的时间内10次获得“中国心”十佳发动机荣誉,自主研发的1.5TGDI发动机实现了缸内直喷、增压中冷、DVVT三大技术的完美结合,动力性提高40%,本机油耗降低15%,同时匹配自主研发的6档DCT变速箱,可以实现整车节油20%。一举打破了长久以来,合资或外资企业对动力总成关键技术的垄断。

在新能源领域,江淮汽车业务涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品。基于合肥国家级科技创新基地形成的产业链,基于千人工匠队伍长期动态的标杆研究,基于全球一流的技术与零部件公司开放合作,基于16万多辆电动车累计30亿km的市场使用实证,江淮汽车历经十三年九代技术四代产品积累,构建起世界先进,国内领先的iEV平台,整车安全、可靠、耐久。

目前,江淮汽车已掌握新能源电动车系统集成、电池成组、电机、电控核心技术,实现两大技术突破。一是,在国内率先突破高比能小容量的18650与21700三元电芯车规级热失控安全技术,实现单个电芯爆炸,整车不失火,解决热失控安全问题,保障500km以上电动车成熟。二是,持续攻关磷酸铁锂电池技术,经过十年大数据模型研究和400辆出租车2年使用实证,开发出国内独有的圆柱磷酸铁锂电芯与液冷技术,实现百万公里长寿命,解决电动车可出租运营。2019年4月9日,江淮新能源第八代技术、第三代产品重磅发布,充分展示了江淮新能源十三年纯电动汽车迭代研发、开放合作、加速产业化运营的优秀成果。4月16日,在上海国际车展,江淮新能源第八代技术、第三代产品集大成者江淮iEVS4上市,标志着江淮新能源将开启“软件定义汽车”的新时代,创造“移动终端、储能单元、数字空间”三位于一体的3.0时代。

在智能网联领域,自动驾驶应用方面,江淮汽车已完成第二代自动驾驶汽车研究,具备开放道路自动行驶能力,可实现高速公路场景下自动巡航、迅速转弯、跟车和变道等功能。网联化应用方面,江淮汽车自主研发的车联网3.0系统,技术水平和用户体验均达到行业领先水平。全新产品嘉悦A5可实现L2级别自动驾驶,同时应用江淮汽车自主研发的车联网3.0系统,可提供九大智能服务。12月9日,江淮汽车与华为在深圳正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作,以全新合作推动智能汽车领域的快速发展。此次江淮汽车与华为携手,将依托更先进的技术平台,进一步开展创新研发,使江淮汽车智能化水平再上新台阶。同时,利用江淮汽车在汽车行业的优势,华为在5G、AI、云等核心技术和产品方面的优势,双方将在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作,携手加快相关产品与方案的研发和商业化进程,全面提升江淮汽车的智能化水平,共同推动智慧交通的落地与发展。

多方位的技术加持使得江淮汽车的制造能力取得了新的突破。拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级制造工厂江淮蔚来基地,焊装自动化率高达97.5%,达到世界一流。2019年9月,在第二届世界制造业大会期间,海内外嘉宾参观后无不赞赏有加。世界轻卡行业首个智能制造平台新港基地,既是江淮轻型商用车的主要生产基地,也是江淮汽车不断提升和深耕“生产”和“品质”的创新基地。国内首家三圆弧嵌套式高速环道于2018年交付使用,2019年4月起,来自全国的媒体、公众纷纷前来试乘试驾,一致好评。江淮轻卡转产新港基地以来,整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到全球一流水平,全面提升了综合实力。

以通过各项积极开拓市场之举,让未来更多的开放合作进入新阶段

有了自身研发实力和制造实力双重提升的底气,江淮汽车展开了良好的对外合作势头。

在国际市场上,江淮汽车贯彻了积极开拓的进取精神。十八大以来,江淮汽车出口超41万辆,占累计出口总量70%。出口行业排名逐年提升,2018稳居行业第四,其中中高端轻卡连续多年行业出口第一。2019年,共建“一带一路”进入新阶段,江淮汽车成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur集团,成为江淮汽车开发关税同盟市场和中亚市场国际化战略的重要起点。

这也让江淮汽车的进一步开放合作进入了百花齐放的新阶段。在2016年4月,江淮汽车正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议,树立企业“两化融合”新典范。截止到2019年11月,江淮蔚来已累计交付3万多辆。江淮大众合资项目被列为安徽省先进制造业的“一号工程”,打造了中国汽车产业对外开放合作新形势下的新范式。2019年5月,大众汽车集团(中国)携手旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司,与合肥市人民政府及安徽江淮汽车集团股份有限公司,就落户安徽合肥的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。此次合作标志着大众汽车集团(中国)智慧城市项目取得重要进展,并将助力合肥成为世界级的先进城市。着眼未来,合作方将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶等智慧出行领域力争前沿,引领新时代移动出行的发展。2019年9月,江淮大众思皓多地联动上市。2018年12月26日,江淮汽车与美国康明斯公司各占50%的的合资公司安徽康明斯正式成立。2019年9月,安徽康明斯便向股东方交上了一份令人满意的答卷:新的管理体系初步建立、提升后的国五产品竞争力十足、三款国六产品顺利下线、公司业务实现盈亏平衡、生产线智能化改造初步完成。

值得一提的是,江淮汽车的汽车金融服务意识向来先人一步。早在2013年,江淮汽车与世界银行巨头西班牙桑坦德强强联合,成立国内自主品牌车企首家中外合资汽车金融公司——瑞福德金融。经过六年多的快速发展,截止到2019上半年,瑞福德金融累计为超过90万名终端购车用户提供了购车融资业务,为230余家江淮汽车经销商持续提供库存车融资业务,管理资产超过220亿元。

通过年轻化战略的不断深入,江淮汽车“乘用车3.0时代”魅力起航

如今,中国自主车企们到了一个总结再出发的关键时刻,对过往1.0、2.0时代的教训和经验需要加以梳理和吸纳,对通往3.0时代前行路上的挑战与困难需要小心应对和积极擘划。

一边是宏观经济的下行压力,行业进入存量竞争阶段,一边是层出不穷的造车新玩家加入战团,还有豪华、合资品牌们的不断施压……自主车企应该如何面对激烈市场竞争下的无穷变数?

江淮汽车的选择是在乘用车3.0时代凭实力正面出击。2015年、2016年江淮乘用车高速增长,增速居行业前茅。瑞风MPV连续多年荣获“年度最佳MPV”称号,公商务MPV细分市场多年保持领先;瑞风S3蝉联2015、2016年小型SUV销量冠军。

发展至2019年,江淮乘用车历经1.0全线产品布局时代,2.0技术厚植精品时代,正式步入3.0时代。从2019年5月“谍照”流出的惊鸿一瞥,到9月成都车展的隆重登场,再到11月亮相羊城引爆万千粉丝热情,嘉悦A5以艺术之韵、健美之姿、动感之型、科技之魂,彰显出这款新旗舰车与生俱来的青春活力和时尚底蕴。为进一步贴近用户需求、打动更多年轻的心,江淮汽车围绕“嘉悦A5”举办“掀动你的美”粉丝嘉年华、开启探秘全球超级之旅、携手《国剧盛典》抒发情怀的力量、冠名纪实节目《青春的力量》对话古今科技文明变迁,引无数大咖和粉丝惊喜连连、好评如潮。自11月20日上市以来,嘉悦A5累计销售8152台,以上市40天订单破万的“成绩”收官2019年。

不止嘉悦,2020年,瑞风S7PRO、全新瑞风S4、内部代号S432、S811等产品也将持续推出,并进一步完善乘用车产品布局,江淮汽车的品牌形象也因此焕然一新。  

在乘用车3.0时代,意味着80后、90后们开始逐渐成为社会的中坚力量,汽车行业大的消费环境已在悄然改变,乘用车用户逐渐呈现年轻化趋势。而当前年轻人更加多元化的选择以及对高品质的追求,在逐渐影响着车企的发展方向。那么,谁将从3.0时代C位出道?

历史终将予创新者以褒奖。随着年轻化战略不断深入,2019年江淮汽车选择在55周年新起点上“再出发”。这个随着新中国一同成长的自主车企品牌迎来了“逆生长”,树立了耳目一新的品牌战略、新颖而精准的营销方式,并且为消费者们带来了全新设计语言的各项产品,充分演绎了“热忱、活力、智慧、进取”的品牌特质和“实·现未来”的品牌精髓。

结语:

对遭遇寒流考验的整个中国车市而言,让真实的市场需求做选择、让新生与淘汰并存、让产品竞争日趋激烈,都并非坏事。

随着宏观经济脚步放缓、国际贸易争端频发、重点区域市场需求不振,汽车市场进入调整通道,合资品牌进一步下探,2019年整体乘用车市场同比持续下跌。而新能源补贴退坡、国Ⅵ排放升级等一系列政策的推出,也让自主品牌、尤其是地方国有企业面临的竞争压力越来越大。难能可贵的是,在55载征程中,江淮人从不畏惧困难,往往在克服困难之后开拓出更大的发展空间。

沧海横流,方显英雄本色。在车市整体下滑之时,江淮汽车由自身战略层面的创新意识做起,如新能源汽车、商用车和海外市场等开始发力,这让其能更为从容的谋篇布局。不难看出,这两年江淮汽车不仅在技术研发上突飞猛进,在新能源汽车领域日益成熟,同时也通过“联合”、“合作”等运作,实现了和汽车巨头大众的深度合作;而在互联网汽车领域,江淮以自己的制造工艺技术和生产实力完美打造出蔚来汽车,其多项技术领先全球。

纵观人类发展历史,创新始终是推动一个国家、一个民族向前发展的重要力量,也是推动整个人类社会向前发展的不竭动力。面对全球汽车产业创新发展和跨界竞争的新格局,江淮汽车等中国自主品牌车企通过技术创新,不断提升产品的科技含量和技术创新水平,持续为用户创造最大价值。

    责任编辑:蒋雯琦
    校对:丁晓