与Mobileye达成合作后，蔚来汽车财务副总裁宣告离职

李斌再度显露在悬崖边上捞回来的能力。

在蔚来汽车CFO辞职，几个融资项目疑似落空后，连日以来股价持续在2美元以下游走的蔚来汽车近来迎来利好。

11月4日晚，蔚来创始人李斌在朋友圈转发销售数据。今年10月，蔚来共交付2526辆，是2019年以来交付量的最高月份，环比增长25%，同比增长61%。其中ES6共交付2220辆，ES8共交付306辆；从累计销量来看，截至今年10月，蔚来汽车累计交付新车共计14867辆。虽然这与4万-5万辆的2019年销售目标还相去甚远，但是却提振了投资者信心。

11月5日，蔚来宣布，与英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye达成合作，双方将基于蔚来整车平台打造高级别自动驾驶车型，蔚来有望成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌。

随后，美国东部时间11月4日、5日，蔚来汽车股价两日涨幅高达53.95%，其中5日更是大涨36.84%。此前，蔚来一直因股价暴跌，可能跌入“1美元退市法则”深渊而引人关注。

只是，在利好消息释放后，蔚来汽车股价再度因人事变动经历了一场过山车。

11月6日，蔚来向美国证券交易委员会（SEC）递交文件，宣布汪东宁辞去财务副总裁一职，将由Stanley Qu接替其出任公司财务副总裁，两项人事变动同时在11月6日生效。当日美股收盘后，蔚来股价一日跌幅又超过了13%。

李斌一度被评为本年度最惨

自去年9月蔚来汽车成功在美IPO之后，其股价一度冲高至10.63美元/股。但自那以后，蔚来股价持续下跌。从今年3月初的直线下滑，到4、5月份的有所减缓，再到7、8月份的震荡下滑，进入10月再创新低，最低报收1.19美元/股。侧面反映出蔚来正在逐步消耗资本市场的信心。

2019年5月和6月，蔚来汽车连续两个月内有三辆蔚来ES8着火，蔚来汽车此后销量直线下降，在7月份仅交付了837辆，环比下降37.5%。

人事方面也发生重要变动。10月28日，蔚来汽车发布公告称，谢东萤因个人原因辞去公司CFO（首席财务官）职务，无疑再次“雪上加霜”。据悉，该项人事变动于2019年10月30日起生效，目前公司已开始寻找新任CFO。外界猜测谢东莹的离职或与蔚来融资停滞、资金链出现问题有关。此外在10月初，蔚来也发生了一次高层人事变动，原软件发展副总裁庄莉和蔚来汽车英国区董事总经理安格利卡·索迪亚离职。如今，财务副总裁也选择了离开。

蔚来财务状况不容乐观，整个2018年蔚来累计亏损96.39亿人民币。2019年第一季度亏损26.23亿元。就在谢东萤离职前几天，蔚来汽车发布二季度财报，蔚来汽车二季度营收为15.08亿元人民币（合2.061亿美元），环比下滑7.5%；汽车销售额14.15亿元，环比下滑7.9%；汽车交付量从一季度的3989辆减少至3553辆；汽车销售利润率-24.1%，环比下滑16.9%；毛利率从一季度的-13.4%下滑至-33.4%。

今年第二季度，蔚来召回的4803辆ES8为其增加3.4亿元运营成本。再加之每年高昂的研发费用与公司运营费用，蔚来的资金状况始终不容乐观。在二季度财报的电话会议中，谢东莹曾表示在今年年底之前，蔚来将持续裁员。

回血计划一直在进行

李斌曾说过，他最大的能力就是能在悬崖边上捞回来的能力。

早在今年4月，蔚来就向外界宣称将引入北京亦庄国投，分拆部分业务独立运营，后者将为蔚来投资100亿元，但是截至目前这一融资事项并未有实质性进展。10月，蔚来又再次爆出与浙江湖州市吴兴区政府上演融资“罗生门”，50亿元资金支持告吹。

从地方政府募资不顺利，但李斌联手重要股东之一腾讯给公司2亿美元的可转债。

蔚来的机构投资者们似乎也没有离李斌而去……

Wind数据显示，截至今年6月底，蔚来汽车前五名机构股东包括Baillie Gifford & Co．、高瓴资本、淡马锡控股、黑石投资以及华平投资，其中，高瓴资本在二季度翻倍增持，黑石投资二季度增持数倍，一举在二季度买进机构投资者前五。原始股东淡马锡控股、华平投资、愉悦资本在蔚来上市后，持股规模没有发生变化。

不过，对蔚来汽车最大的挑战还是来自于竞争对手的凶猛攻势。

10月31日，全球最大汽车集团——大众汽车在中国宣布一项重要决定，在更换新标后，到2023年该公司将推出10款基于MEB平台的ID家族车型。明年其首款ID.3产品将于上汽大众国产。

国产的特斯拉订单汹涌，再加上即将启动电动化的丰田、本田等企业，留给蔚来的空窗期不多了。

此外，来自补贴政策退出的压力同样存在。2020年补贴退出后，规模效应与传统汽车制造不可同日而语的蔚来，还将面对新的考验。