央视调查:无锡独柱墩桥侧翻的背后,有哪些不能承受之重
10月10日,江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。目前事故仍在进一步调查中。
两辆涉事大货车均超载400%左右
目前,312国道上跨桥前往上海方向的跨线桥成为“断头路”,另一侧去往南京方向的桥面还需要检测,桥上两个方向的交通都尚未恢复。
不超载就亏钱, “百吨王”司机铤而走险
数据表示,2007年至2015年,国内桥梁垮塌事故中,因卡车超载导致的占26.7%。根据官方通报,事故初步原因为车辆超载。不超载就亏钱,实际上已经是一个货运行业公开的秘密。对于靠货运吃饭的人来说,他们也不愿意承担这些风险。但在行业“规则”面前,司机只能铤而走险。
卡车司机的亲属们:
“他们也知道超载危险,没办法,要养家糊口。”
“家里条件也不算好,不到万不得已,谁去赚这份钱啊?”
“他们睡在车上,吃泡面,吃饼干,吃面包,条件好一点的,自己买个盒饭。”
而在江苏无锡高架桥侧翻的一瞬间,三轮车司机刘建军因为等红灯,与死神擦肩而过,他日常工作是给不同的钢材厂送货。
专家建议按新桥梁设计规范排查加固
因其开阔的桥下空间和简洁的造型,独柱墩桥在城市里受到青睐,广泛应用于城市高架、匝道、交叉路口等。但在近年发生的塌桥事故中,超载致塌的事故桥段桥体多为独柱墩桥。
事故发生后,南京市交通运输局宣布将对市辖21座独柱墩桥梁进行抗倾覆验算及加固,并纳入该市2020年的城建计划。专家建议,各地可借鉴南京经验,依照2018年公布的新桥梁设计规范,尽快对相关桥梁进行排查和抗倾覆加固设计。
南京市交通运输局总工程师罗睿:旧规范对桥梁的抗倾覆性没有强制性要求进行复核验算,新规范对桥梁的抗倾覆进行复核验算有了明确要求。
此外,南京还计划通过减小基础负荷、增设钢牛腿、增大桥墩截面等加固手段提高桥梁抗倾覆性能。与此同时,不停车查超载系统年底前将在南京全市布控,对全市所有普通国省干线、主要县道和部分城市道路进行24小时监控,保护重点路段和重点桥梁。
(原题为《调查 | 无锡独柱墩桥侧翻的背后,有哪些不能承受之重……》)