人民路上⑫｜长春人民大街：城市中轴线，不断延伸的百年长街

每次路过长春人民大街上的百货大楼，马良的目光都会落在它身上。这座商场里，临街的窗子旁，有他童年最大的仪式感与快乐。

上世纪90年代，长春第一家麦当劳开在了百货大楼下，紧邻人民大街的路口，红黄相间的广告牌和门口活泼逗趣的“麦当劳叔叔”，几乎吸引着全城的小朋友。

马良第一次吃麦当劳，是在过生日的时候。他特意换上了一身最漂亮的新衣服，自己端着餐盘，坐在靠窗的座位上，侧目看着窗外人民大街上是否会经过他最喜欢的小汽车，然后小心翼翼地在薯条上涂抹番茄酱。

“我妈就坐在我对面，反复叮嘱我，千万别把番茄酱抹到身上。等会儿吃完了还要去旁边的国贸商场里面挑玩具。我是又兴奋又着急。”

时光就这么飞快地走过。如今的马良已经27岁，很多年没有和妈妈一起逛过街，麦当劳原本所在的这处店铺已经变成了星巴克，窗外的人民大街也变得更加繁盛忙碌。

这条从南至北约14公里、宽度36-54米的大街，不仅坐落着省市的主要党政机关、企事业单位、大专院校、商业机构、公共园林，同时还横跨长春5个广场和一座火车站。

晚高峰时段，人民大街上汇聚起全城最密集的车灯、路灯、霓虹灯，就像暮色里的城市银河；它的脚下也从未停歇，长春第一条地铁线贯穿而过。

对于土生土长的长春人来说，人民大街就是这座城市里无法被替代的一部分。从112年前建街诞生开始，其“长春中轴线”的地位从未被取代。

建街112年，不断延长

“如果你不知道人民大街，那可以肯定的是，你绝对不是长春人。”

马良说，人民大街上的一切，已经是融入到他乃至每一个土生土长的长春人骨子里的东西，“一闭眼睛，我们就会知道人民大街的哪里都有什么。”

他不止一次在他的相声里讲述人民大街。

在长春壹笑茶馆的演出节目里，马良会身着长衫登台表演。周末的夜晚，他是一名相声演员。

当来自于天津的相声曲艺在长春落地，地方元素的融入是必不可少的。在马良看来，没有什么元素比谈论人民大街更能捕捉长春人的共鸣。

“经常会有外地的乘客来问我，要去人民大街的哪儿，我几乎就是闭着眼睛，很快地告诉他们，你要去的地方距离有多远，该坐什么车。”他时而会把见闻讲给大家听，话语间常离不开人民大街，“但前几天有个大爷，把我问住了。”

马良说，“大爷在站台上缓缓向我走来，问我‘斯大林大街怎么走’，我想了两分钟，大爷都走没影了我才明白过来，斯大林大街就是改名之前的人民大街。”

在地图收藏家刘彬的家里，一份手绘的长春人民大街地图上，这条街的名字也是斯大林大街。这张地图绘制于1988年的夏天，也是他地图收藏之路的重要起点。

刘彬还清楚地记得，那是在他高考后的第二天，他和同学从火车站起步，一路用脚丈量，走到了工农广场，把这条街上的每一处重要建筑、每一个商铺，都绘在了这张地图上。

长春市政协文史专员陈学奎告诉澎湃新闻，经过历史学者的研究，最后确认人民大街最初的建街年份是1907年，从选址、规划、修筑，直至使用，至今已经历了112年，其间历经数次更名——长春大街、中央通、大同大街、中山大街、中正大街，1948年10月长春解放之后，更名为斯大林大街，直至1996年5月，更名为人民大街。

在长春，南北走向为街，东西走向为路。作为长春城市交通最重要的一条主干道，人民大街全长近14公里，宽度达36-54米之间，贯穿长春城市中心城区，是名副其实的街中之街。

更引人注目的是，吉林省委、省政府等重要党政机关，吉林大学、东北师范大学等著名院校，长春百货大楼、国贸饭店等商业机构，以及胜利公园、儿童公园、牡丹园等著名公共园林，都坐落于人民大街两侧。

“人民大街可以说是长春最长、最宽的街路，对于长春来说，她是城市发展的一个最重要的见证，也是长春人心目中的核心道路。”陈学奎说，这条街在112年间不断成长、不断延伸，见证着长春从一个边疆集镇到铁路城市，再到现在的东北亚区域中心城市的发展历程。

“从最初火车站到胜利公园这一段路，后来向南延伸，从新发路、人民广场，再不断地向南，直到解放大路、自由大路、工农大路、卫星广场，一直到现在的高速南出口。”陈学奎说，人民大街的长度，始终在随着长春的城市发展不断延长。

“神秘通道”与“满铁”往事

从爷爷到父亲再到自己，马良一家几代根植于长春。最巧的是，几次搬家，他们的住处也从未远离过人民大街，“吃、喝、玩、购物，基本上都离不开这一条街。”

随着不断长大，马良与人民大街之间的关联也更加紧密起来。读书时，学校就在人民大街旁；现在工作了，单位在人民大街的地下——平日里，他的本职工作是长春地铁1号线繁荣路站的安保人员。

他时常会站在指挥岗上，望着地铁列车身后留下的漫长轨道，默数它驶离后抵达下一站的时间，到了工农广场之后，还有解放大路、东北师大、人民广场、长春站等等……这一切都是与人民大街相连，迎头走到地上，眼前就是长春的重要地标。

他也会看着幽深的隧道，想起儿时邻居家哥哥说的那个秘密，“他偷偷告诉我，人民大街地下有一条通道，可以从人民广场直通火车站，但是从哪里下去，怎么走出去，需要我们自己去探索。”

这的确是很多70后、80后长春人儿时的秘密。这些孩子中间，也包括生于1981年的王新英，“当时男孩子都喜欢探险，还约上三五好友，做一个计划，在什么地方下去，从通道里如何去找，有种探险寻宝的感觉。”

现在，王新英成为了吉林省地方志学会理事、历史学博士，深入研究的专业方向之一，就是长春本土的近现代历史。前些年，他受相关部门委托，对长春市对地下人防工事进行调查，在课题不断深入的过程中，他也终于自我解答了儿时那个关于探险的疑问幻想，“其实并没有一个从人民广场通到长春火车站地下通道，但确实在这个区间内，人民大街两侧有一些伪满时期所修的防空洞和解放后所修的人防工事。”

这条民间传说的神秘“通道”，就此揭开了面纱。但它的由来，其实也是基于长春特殊的历史往事。

王新英介绍，“日俄战争”之后，日本从沙俄手中攫取了中东铁路宽城子至旅大间铁路及所属支线和所有铁路财产，1906年9月，南满洲铁道株式会社成立。“满铁”成立之后，开始着手铁路附属地建设工作。1907年3月，“满铁”委派佐藤安之助和镰田弥助秘密来到长春进行实地考察，最终选择在头道沟一带购置土地建设附属地，并且不经中国政府同意，先以三井物产的名义暗地里秘密征购土地，被察觉后又以高价同中国政府抢购土地。

由于当时长春成为中东铁路与南满铁路的交汇处，重要性凸显，“满铁”十分重视铁路附属地的规划与经营。第一期工程是120万坪的规划与建设，主要设计构思是在传统方格网状规划路网的基础上，新建火车站广场为中心，向东西两侧修建斜向道路，形成放射性的城市道路。当时，长春“满铁”附属地规划范围内，最主要的道路是从火车站广场自北向南延伸至西公园（今胜利公园）的道路，命名为长春大街，即现在的人民大街火车站至胜利公园区间，当时道路宽度为36米，是当时“满铁”附属地规划道路规格中最宽的。伪满洲国期间，这段道路更名为“中央通”。

1933年，道路从现在的胜利公园门前向南延伸，修建至今天的工农广场，命名为“大同大街”，路宽增加到54米，分快慢车道，共设4条车道，沿途设有绿化带。1937—1938年期间，继续向南，修至现在的卫星路附近。

“大同大街”修建完成后，道路两侧陆续修建了众多会馆、银行、百货店等场所，成为当时最为繁华的区域之一，也因此被称为“商馆街”。当年的“大同大街”全长大约10公里左右，并有数条主要街路与之相交，其宽度大约都在20-30米之间。

后来，国民政府统治长春期间，以新发广场为界，这条大街又被分成了南北两段，北段改称“中山大街”，南段命名为“中正大街”。

1948年10月，长春解放。1949年，为了表达中国人民与苏联人民的友好关系，这条大街以苏联元首斯大林的名字命名，就叫“斯大林大街”。

1984年，长春市政府将斯大林大街工农广场至卫星路段拓宽。1993年又将斯大林大街延长至高速公路入口，并在与卫星路交汇处修建了卫星广场，在广场中心修筑了象征打开长春大门钥匙的雕塑。

1996年5月，她拥有了现在的名字，人民大街。

“城市银河”

2012年以来，长春进入城市发展的快车道，为了适应城市扩展的需要，人民大街又开始继续延伸，并分别从南北两个方向延长。2017年，北起北环城路北侧，南至长春站北广场前的铁北二路，总长约4公里的北人民大街贯通。

“人民大街正南正北贯通市区中心，一度成为亚洲南北向最长的街路。”王新英说，如今，随着南部新城的建设，人民大街南高速公路入口南移，也意味着人民大街将继续向南延伸。

如今的人民大街，已经是长春的一张城市名片。共和国70周年华诞到来之际，这条大街也完成了历史文化街区工程，呈焕新颜。

由于人民大街各段建设年代不同、道路断面宽度有别，此次改造设计按照路段的不同特点，合理安排了车行道、人行道、自行车道，其间用绿化带分隔；标准化、规范化公交站亭已建成并投入使用，增加了乘客候车座靠、线路提示、夜间照明、无障碍设施等，还规范了广告发布位置，未来还将有91个标准化、规范化公交站亭在人民大街沿线投入使用；同时，人民大街也完成了全新亮化，古朴典雅的华灯点缀起了长街的夜色。

长春这座城市有很多名字：大学城、森林城、电影城、汽车城、航天城、雕塑城……“每一个名字，都可以在人民大街上寻找到直接的说明。”在王新英看来，人民大街的百年变迁，是长春这座年轻城市发展的缩影，承载了太多的长春政治、经济、文化的记忆，“现在的人民大街已经成为长春一道靓丽的风景线。”

9月的秋天傍晚，又至长春的晚高峰时段，人民大街上汇聚起全城最密集的车灯、路灯、霓虹灯，就像暮色里的城市银河；它的脚下也从未停歇，长春第一条地铁线正在贯穿而过。