股东质疑电动化战略停滞不前，宝马管理层罕见“挨批”

去年利润与股价的下滑，让一直是“绩优生”的宝马集团管理层非常少见地受到了一些股东的指责。

据德新社报道，5月17日，宝马集团举行了股东大会，而多名股东在会上史无前例地公开批判集团管理层，对宝马管理层表示了不满。

去年全球主要市场不景气，宝马集团已经保住了销售规模的增长，但是利润出现缩水。宝马集团此前3月发布的2018年业绩报告显示：2018年全球共交付汽车249万辆，同比增长1.1%；总收入974.8亿欧元，同比降低0.8%；净利润72.07亿欧元，同比降低16.9%。与此同时，宝马股价在去年下滑了约25%。

这样的缩水比例在去年整体汽车行业的表现中并不算多么突出。

但是宝马的股东们依然对宝马管理层的公司战略表示不满，尤其是宝马在一众车企中最先启动的电动化战略。

事实上，宝马的电动化战略不但启动得很早，它也是豪华品牌中唯一一个将新能源品牌化的车企。2018年宝马销售了142617辆新能源车，超额完成原定的14万辆目标。根据IHS的数据，2018年宝马在全球新能源汽车市场的份额达到了9%。

为了拓展集团的产品链，从而满足不同客户的需求，宝马目前采取的是汽油车、柴油车、纯电动和混合动力车共同发展的战略。

对此，宝马的一些股东表示不理解，他们认为多技术路线发展会增加成本。“所有的鸡蛋都放到篮子是错误的决定”。部分股东认为，宝马应如大众汽车一样全力以赴的投资发展电动车。

而根据IHS的数据，目前在德国的新能源汽车（包括纯电动、插电混动、增程式电动车）市场，宝马排名第一，市场份额约为20％；其次是大众汽车，市场份额17％，除此以外，其余对手的市场占有率均未达到两位数。

当然，如果按照汽车集团来进行对比，大众汽车集团（包含大众、奥迪和保时捷）则排名第一，占有率达24%。令人意外的是，特斯拉在德国市场的占有率仅为3%。

可是，德国小股东联盟（DSW）的总裁丹尼拉·伯格都特（Daniela Bergdolt）说：宝马自己给自己挖了坑，宝马认清形势的的时间太晚了。她直白地对管理层表示他们在擅长的优势项目上安稳太久了，要求宝马的公司战略应该“将特斯拉吹到桌子下”。

德国投资者保护协会（SdK）负责人丹尼尔·鲍尔（Daniel Bauer）对宝马的战略表示没有异议，但是批判“宝马胆小、弱势、毫无勇气”。他说，宝马的竞争对手大众和戴姆勒在电动车的发展显著，宝马却停滞不前。

宝马CEO科鲁格为此辩护道：“戴姆勒正在向控股公司转变”，并不能和宝马直接做对比。

美国券商Bernstein的分析师认为宝马应该出售盈利较少的Mini品牌，将集团的发展战略定在混合动力车上，不仅能提高利润率，也能达到欧盟的相关汽车排放要求。

分析认为，在汽车产业转型升级的激烈动荡期，股东与管理层对未来的认识不一也算常态。对于宝马来说，集团最大持股人匡特家族的意见可能是最重要的。而宝马在汽车新四化的发展道路上，一向不吝于投入，这也将无可避免地带来现在与未来、投入与收入的平衡问题。