李书福如何抓住汽车智能化机遇？吉利“爬行者”系统后年量产
随着移动互联、大数据、云计算、5G技术的不断推陈出新，汽车行业正经历巨大的变革，而在这一产业升级的“动荡期”内，包括主机厂以及上下游产业链无疑都在寻找向上的突破口。
基于此，5月10日，有着中国汽车行业技术风向标之称的2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行，会议聚集了来自政府、企业、科研院所的各界技术专家，共同就“科技悦行 万物智联”这一话题展开研讨，把脉中国汽车产业即将迎来机遇与挑战。
根据麦肯锡的预测，到2030年，中国将是全球最大的智能驾驶汽车和服务市场。而欧盟也已公布了时间表，规划到2030年步入完全自动驾驶社会。
对于主导此次论坛主办方之一的吉利汽车而言，站在产业变革的风口之上，就意味着必须抓住机会。在浙江吉利控股集团董事长李书福看来，汽车产业在经历了130多年历史的发展之后，此时此刻正在经历最为深刻的变革，其中有两个趋势非常明显：第一，世界汽车市场的中心向东转移，中国既是全球最大的汽车生产国，也是最大的汽车消费国；第二，汽车产业的智能化发展正在不断加速，中国有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。
“在以往的汽车产业变革中，中国汽车品牌没有参与机会。然而在世界汽车产业的智能化变革中，中国品牌不仅要深度参与，更要抓住历史机会转型升级。这是中国汽车品牌不断向上的必由之路，也是生存之道。”李书福在当天的论坛上如此介绍。
在第二届龙湾论坛上，吉利汽车正式发布了“爬行者智能系统”。该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。据了解，该系统将率先于2021年量产，并实现全产品线配备。
具体演示这一智能系统的应用场景：驾驶者到达目的地后，可自行下车，操作手机App可以让车辆自行前往停车位，当驾驶者准备离开是，车辆在预定地点等待。
以自动泊车作为智能化驾驶的基础，可见吉利对于新兴技术领域的务实与谨慎。吉利CTO冯擎峰在介绍公司智能网联相关战略时曾多次提到“安全”二字，其特别指出，吉利汽车在研发智能网联汽车过程中，坚持打造自动驾驶安全标杆，力争通过高等级自动驾驶的普及，减少90%交通事故。
对于智能驾驶的终极目标到底是什么？李书福的理解是，它将是一个由“安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’”。
智能驾驶的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全、顺畅、高效率。
李书福指出，最近行业内发生了很多令人遗憾的事件，“我们必须摒弃浮躁的功利主义，必须回归人本主义，一切以人为本，人的安全、健康是第一位的，任何安全、健康方面的疏漏都有可能让行业、企业、用户付出惨重代价”。
事实上，自动驾驶的量产落地还并不仅仅在技术方面，还需要网联、基础设施、政府和运营商“多维度”的合作协同。
“实现自动驾驶并不是一个企业能完成的事，它需要一个体系。”浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧指出。可以看见，在本次论坛上就融合了行业多方代表，包括顶尖专家学者、宁波市政府领导以及来自戴姆勒、日产、中国电信、阿里云、腾讯、博世、伟世通等企业人士。
值得一提的是，论坛当日，全球首个集成V2X+5G、边缘计算等技术，面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范点——宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目，也在本届论坛上正式签约，这也意味着吉利汽车与当地政府的协同效应正在进一步显现。
“中国汽车产业能否持续向上，关键看是否掌握核心技术，是否具有持续创新引领的实力和恒心。”安聪慧指出，吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇，开放共赢、合纵连横，力争在5年内，确保吉利汽车跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。