车市下行中，长城汽车今年销量实现“四连涨”

通过多家车企公布的数据可以发现，4月份国内汽车市场不但延续了低迷的走势，而且市场下滑的幅度呈现扩大趋势。车市下行中，今年以来连续四个月实现逆势增长的长城汽车，无疑成为一抹亮色。

5月9日，长城汽车公布的销量数据显示，今年4月销量达到83,838辆，同比增长2.5%；今年前4月长城汽车累计销量达到367,680辆，同比增长8.65%。尽管4月份销量有所收窄，但在如此困难的市场背景下能够逆势上扬实属不易。

数据显示，哈弗品牌依旧是长城汽车最强支柱，4月销量达到58,444辆，同比增长6.16%，累计销量达到264,482辆，同比增长12.27%。

从车型来看，哈弗H6下滑趋势未变，4月销量达到28,045辆，同比下滑17.55%，不过仍然累计71个月为SUV市场的销量第一名。同时，哈弗M6以及哈弗F7出现逆势崛起。哈弗M6销量破万，达到10,004辆，同比增长147.56%，哈弗F7销量也达到10,140辆。哈弗F系体现了哈弗品牌在年轻化道路上的努力，证明长城汽车未雨绸缪的战略转型有了成果。

值得一提的是，皮卡和新能源车型也在4月展现出顽强的作战能力。4月，长城风骏皮卡销量达到13,099辆，同比增长1.06%，欧拉品牌销量达到6,459辆，累计销量达到19,074辆，其中R1销量突破3000辆。

不过，作为长城汽车品牌向上重要一步的WEY，今年以来出现了较大幅度的下滑。4月份，WEY的销量为7293辆，两年前上市的VV5和VV7呈现出一定程度的市场疲态，当月销量分别仅为去年同期的六分之一和三分之一，月销量突破4000辆的VV6成为了WEY目前的销量主力。

业内人士认为，如何将WEY提倡的豪华让消费者所感知和认可，需要的不仅仅是传播上的更进一步，更是在产品上的独特积淀。而这也是WEY品牌目前最需要提升的方面。

分析认为，长城汽车此番逆势增长并非巧合。从去年下半年开始，长城汽车重新调整了旗下的品牌战略，将原来混乱的品牌阵营分配成为哈弗、WEY、长城皮卡以及欧拉四个平行的品牌。重新分配后的长城汽车在人员调配、资源的管理以及行政流程上都有了优化，带来工作效率的提高。

此外，去年4月，当大部分车企都在对经销商压库时，长城汽车的批发数据并不亮眼，而这样不压库的良性销售策略在今年获得了回报。