福特的“破与立”：阵痛中加速调整在华组织架构
中华古语有云：“不破不立，不塞不流，不止不行”，意思是指打破原有的规则才能创建新的法则，而“破”的过程难免遭遇各种阻碍与风险，这就需要全力以赴的勇气与决然的自信。这一点放之百年缱绻的汽车行业身上同样适用。
众所周知，随着“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)趋势的加剧，汽车行业正处于前所未有的大变革时代，整个行业面临重塑，游戏规则被重新改写。市场环境和产业格局越是动荡，产业链上下游对于转型、升级的焦虑越是深刻。
根据美国咨询公司IHS统计数据显示，今年一季度，全球汽车产销量下跌约7%，三大市场中国、美国、欧洲销量齐跌，行业“凛冬已至”。
在此过程中，即便是跨国车企巨擘也难以置身事外，这并非是“杞人忧天”，因为原本处于行业领先位置的公司，往往更容易陷入“规模陷阱”：其原有业务虽然增速放缓但仍然维持在一个不错的增长速度上，这会让组织失去寻找新突破口的兴趣，最终让多数优秀的企业被快速更迭的市场所淘汰。
为了警惕“规模陷阱”的甜蜜诱惑，以福特汽车为例，在砥砺前行的道路中不断转型变革，开始走上“破而后立”之道，而福特也清晰地知道，要想重回巅峰，中国市场的复苏将成为整个棋局中的关键一步。
为此，继去年10月，福特将中国全面升级为独立业务单元，比肩北美本土市场之后，4月初，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁提出了在“福特中国2.0”框架下“更福特、更中国”的承诺，旨在深度链接福特全球资源，充分发挥中国本土优势，并将通过加速产品研发和投放、研发智能科技、深化战略伙伴合作、坚持创新及本土人才培养五大核心计划，全面开启福特在中国的提速转型步伐。
据悉，过去半年来，福特中国已经组建了拥有丰富在华管理经验的管理团队，许多成员都和陈安宁一样既有全球视野，又对中国市场有充分的认识以及管理经验，新团队充分融合对中国市场的深刻洞察及福特全球的资源和技术优势。
而最新一轮的组织架构优化调整，福特中国更将进一步落实其本土人才计划，一些外籍员工的回归美国或其他市场，也将更多的机会留给中国本土人才施展，未来在华的业务和运营将会变得“更福特、更中国”，真正实现转变传统思维，将福特全球的经验与中国市场的需求充分地结合，深入植根本土市场，最大化发挥本土人才的优势，加快实现公司的业务转型和升级。
在不少业内人士看来，虽然在调整组织架构的同时，福特不得不精简员工人数，放弃在某些传统领域的部门，但从另一个角度而言，更多的资源将转向更具发展前景的新兴领域增加投入，从而进一步优化业务架构、提高运营效率，来面对市场的挑战以及业务转型。
福特中国的最新计划似乎对此判断做出了印证。该公司表示，为了更好地顺应“新四化”所带来的发展机遇，福特中国还会在新兴业务领域吸引更多优秀的本土人才加入。
据悉，福特还将在中国成立设计中心、创新中心、产品中心、新能源中心的四个实体中心。为全新的福特中国管理层注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才。福特中国还将郑重培养和聘用更多中国员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。
而对于此次大规模的组织架构调整，福特官方也进行了回应：将与员工进行细致、充分的沟通，令后者得到“诚实的对待和倾听”。对于本轮业务调整涉及的员工，该公司将通过采用高于预期的经济补偿、公司内部转岗以及一系列人性化的细节方案，最大化减少团队精简所带来的负面影响。
事实上，不仅仅是福特，包括通用，大众等跨国车企也纷纷对架构做出了调整，这正是“破而后立”之道。很显然，达到一定的体量，调整是一种必然，因为业务部门和流程的复杂，一方面或许让管理更加规范，但也很容易让公司僵化和冗余，只有不断做出内部改革，提高组织效率，才能更好的迎接未来的挑战。
除了落实本土人才计划之外，“福特中国2.0战略规划”还包含诸多业务调整计划，产品方面，福特将在未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度，为中国消费者提供更多针对他们的需求而打造的产品。
如果说五年前，谈车企的竞争力还聚焦在规模、成本、品质等方面；那么五年后，谈到企业的核心竞争力，我们一定会关注到企业勇于改革的魄力与面相未来挑战的能力。从这一点来看，福特在阵痛中加速业务调整，”破与立“之间的制胜之道，或许能为众多跨国车企上演生动一课。