中美市场齐失守,英菲尼迪全球总裁“闪辞”转投Jeep
5月8日,菲亚特克莱斯勒集团(以下简称:FCA)宣布,前英菲尼迪全球总裁克里斯蒂安•莫尼耶(Christian Meunier)已被公司聘为Jeep全球总裁,同时兼任集团执行委员会(GEC)的成员,该任命自发布时即刻生效。
自去年7月,前Jeep品牌全球总裁麦明凯接替马尔乔内担任FCA首席执行官以来,Jeep品牌全球总裁一直空缺,此次莫尼耶的加入结束了这一状态。
但对于英菲尼迪而言,莫尼耶可谓是“闪辞”,要知道,这距离今年1月,其被任命为日产高端品牌的全球主管才刚刚过去了四个月的时间。
在宣布辞职前不久,英菲尼迪公司于本周二表示,莫尼埃辞职完全是“出于个人原因”,与此同时,与日产对前掌门人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的内部调查并无关系。
莫尼埃“出走”后,英菲尼迪似乎并未确定下一任总裁人选。目前,英菲尼迪在声明中表示,日产汽车首席质量官克里斯蒂安·范登亨德(Christian Vandenhende)将接替慕克负责英菲尼迪的全球业务,立即生效,直到任命新的品牌负责人。
而范登亨德本身已经“身兼数职”,除了负责日产的质量和客户满意度之外,他还负责监督北美、欧洲、拉美、亚洲和中东的管理委员会。此外,英菲尼迪副总裁迈克·科伦(Mike Colleran)将留任原职,并向范登亨德汇报。
值得注意的是,去年,英菲尼迪全球销量下滑5.2%至23万辆,而美国市场疲软表现是主因,美国市场下滑2.7%至14.9万辆。与此同时,英菲尼迪在中国市场同样并不好过,数据显示,2018年,英菲尼迪全年销量为2.88万辆,而2014年英菲尼迪刚国产的时候曾宣称到2018年时在华年销量要超过10万辆。
今年3月,英菲尼迪宣布将于明年年初退出西欧市场,以重组其全球业务,并将注意力转向在中国和美国的销售,可见这家日本豪华车品牌计划孤注一掷押宝在这两大市场之上。
而在新兴技术领域,例如电气化进程,英菲尼迪也稍显落后。据悉,该品牌计划在2021年推出首款电动汽车,到2025年,实现电动汽车将占其全球销量的一半。