台湾华航罢工陷入僵局，今天下午劳资双方二次协商

海外网2月11日消息，据《中时电子报》等台媒报道，台湾华航罢工事件持续发酵，由于双方对“疲劳航班”认知差异巨大，10日协商曾陷入停滞，直到晚间工会方面才同意重回谈判桌，11日下午5点将展开二次协商。

8日清晨6时，台湾华航部分机师展开罢工。9日下午3点，由台交通部门牵头，华航公司和“机师工会”首度开始劳资谈判。

台交通部门10日召开应变会议，表示将持续敦促劳资双方对话，也将请桃园市政府准备协商或调解程序。桃园市政府劳动局则表示，仍然希望劳资争议能获解决，不考虑启动强制仲裁。

据悉，谈判僵持的原因在于双方对“疲劳航班”认知的不同。“机师工会”要求为长线航班增加人力，8小时以上长程班机派遣3名机师、12小时以上长程班机派遣4名机师。工会方面认为，起飞前的报到准备和飞机降落后整理都属执勤，应纳入工时。除此以外，“机师工会”还提出了包括保障机师工作权、禁止向工会施压等五大诉求。

台湾交通部门代理负责人王国材则表示，航空器飞航作业管理规定均以飞航时间计算，国际上也未将起飞前的准备等纳入执勤时间，更何况班次不同、执勤时间差距很大，希望工会方面做出让步，将6至8小时的航班一条一条拆开来谈。王国材称，将由自己主持协商，一个月内谈成。

据了解，如果劳资双方迟迟无法谈成，交通部门不排除重回由劳动主管机关解决争议，再重启劳资调解机制的方案。双方也可能透过仲裁或法律诉讼解决。

由于华航机师罢工，许多班机相继被取消，影响大批旅客的正常出行，仅8日上午，就有369人受到影响，上百名乘客开始集结抱怨，愤怒不已，指责华航内部“有问题”“为何要影响旅客权益”等。还有情绪激动的旅客甚至怒拍华航柜台，要求对方拿出诚意解决问题。

据此前报道，华航机师突然罢工事出有因。2018年7月，“机师工会”通过罢工投票，取得合法罢工权后，与资方达成1年内完成协商的共识，并宣布暂缓行动。然而，未料劳资争议再起。

（原题为《台华航罢工陷入僵局，今天下午劳资双方二次协商》）