新西兰航空奥克兰飞上海航班中途折返，因飞机临时调配不当

北京时间2月10日凌晨，新西兰航空原定由奥克兰飞往上海浦东的NZ289航班在起飞后约4个多小时后折返。

对此，新西兰航空方面于2月10日当晚发布声明称，返航是由于飞机临时调配不当，执飞飞机未获得落地许可，发现后决定返航。

出现上述调配不当的原因，新西兰航空方面未作出更多解释，但表示“上海当前正值新西兰旅游旺季”。

对于后续航班处理措施，新西兰航空方面当时表示，更换飞机后于当地时间2月10日23时再次出发，预计于北京时间2月11日6时抵达上海浦东国际机场。记者查询“航旅纵横”发现，更换飞机后的NZ289航班已于当地时间2月11日零时12分起飞，并于北京时间2月11日6时52分落地上海浦东机场。

新西兰航空方面还表示，已在当地安排了包含多名中国员工在内的现场工作人员进行协调，并向该航班旅客发放了机场餐饮券和机场购物券。大部分旅客由大巴送往酒店安置，少数旅客领取了枕头和毛毯后在机场休息，另外，为当地旅客提供往返机场的打车券。目前受此次事件影响的旅客均已搭乘重新安排的航班在前往上海的途中。

“我们深知这一事件给各位旅客带来了极大的不便，尤其许多人刚刚在新西兰度过了美好的春节假期，对此我们深表歉意，并将尽我们最大的努力减少对旅客的影响。”新西兰航空方面表示。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者查询全球实时航班信息网站Flightradar24发布的数据，执飞该次航班的机型为波音787-9。同时，查询飞行信息网站planefinder的数据显示，执飞上述航班的波音787-9客机机龄仅5个月。

根据中国民航局颁布的《外国公共航空运输承运人运行合格审定规则》（下简称“《规则》”）第129.23条规定，外国航空公司执飞中国航线时，需申请运行规范，提交计划飞入中华人民共和国境内的民用航空器的清单，并载明民用航空器的型号、国籍和登记标志。在上述《规则》还同时强调了外国航空公司在制定飞行计划时所使用的机场和飞机必须已在运行规范中经过批准的要求。

制定上述《规则》，主要是为了对在中国境内实施运行的外国公共航空运输承运人进行运行合格审定和监督检查，保证其在中国境内的运行安全。

上述《规则》最早于2004年推出第一版，后于2018年推出上述修订版。

在2004年版《规则》颁布之时，中国民航局作出相应说明解释称，随着加入WTO和我国民用航空市场的扩大，在我国境内运行的外国航空公司也逐渐增多，成为影响我国境内的飞行安全和地面人员、财物安全的一个重要因素。《外国公共航空运输承运人运行合格审定规则》的颁布实施，旨在规范外国航空公司在我国境内的运行，保证运行安全。

说明还表示，各国民航当局和航空公司的安全管理水平参差不齐，国际民航组织除了要求各国达到国际民航组织制定的最低安全标准外，还要求航空公司在国外运行时遵守运行所在国家的法规和标准。国际民航组织的北亚办公室为包括中国在内的北亚四个国家草拟了对外国航空公司进行安全审批的建议法规；美国和数个航空大国已经或正在制定对外国航空公司进行安全审定的法规。因此，对外国航空公司进行安全审批和安全监督，已经成为国际上的通行做法。

新西兰航空成立于1940年，是一家国际性的航空集团公司，提供航空乘务及航空货运服务。新西兰航空是星空联盟的一员，航线覆盖大洋洲、亚洲、美洲和欧洲。新西兰航空是首家开通中国-新西兰直航的航空公司，上海航线采用波音787-9每日直飞奥克兰。