过去一年，全球城市发生了这些⑥︱美国共享电动滑板车淘金热

在国内，持续两年多的共享单车热最终退烧，先是多城面对棘手的“单车坟场”，ofo在12月遭遇用户“挤兑”押金，又在今年初被爆解散海外部门。

但在过去一年，美国各个城市的街头出现了另一种无桩的共享交通工具：电动滑板车（scooter）。和小黄车以及摩拜单车类似，它们配备了GPS和实心轮胎，使用手机解锁，用完后可以直接留在人行道上。以Lime为例，一台滑板车一美元起租，每使用一分钟收费15美分。

这在美国引起了又一轮淘金热，Lime、Bird、Spin、Scoot等十数家初创公司参与其中，甚至吸引了Uber和Lyft两大网约车和福特公司接力。根据行业网站Scootermap，目前全美境内共享电动滑板车的投放总量超过了六万台。

2月9日，Lime宣布完成3.1亿美元的D轮融资，估值高达24亿美元。

但与此同时，争议也不断出现。宣扬低碳、趣味，甚至能给予人们自由的Lime们却被投诉胡乱停车，占用人行道，还出现了各种交通事故。

它会是又一个共享单车泡沫吗？

1月底，一场讨论“微移动”（Micromobility）的论坛在旧金山湾区的一处旧工厂举行。650多位参会者来自正参与淘金的各家公司，不少企业展出了各自设计的微型交通工具。

当然，展品之外，这场论坛有着更大的野心。论坛官网称，他们想要讨论严肃命题：这是交通工具的革命，人们期待能改变对汽车的依赖，使用替代性能源，或是在城市中为新的出行方式划定路线。

更重要的是，这一转折“不仅出于道德目的，也存在巨大的利润空间”。麦肯锡曾估算，到2030年，美国“微移动”市场将价值2000至3000亿美元。

“有个发言者半开玩笑半认真地讨论，步行也可以成为一门生意。”长期关注交通和科技领域的Laura Bliss参与了论坛。科技、低碳、革命、自由仍是参会者常用的关键词。

但相比人们对生意的热情，Bliss称，另一些更基础的问题却缺乏讨论，比如安全性。

一家以色列的初创公司RideWatch正在尝试为共享电动滑板车提供保险。“基础设施的安全性影响整个行业的生死”，Ori Blumenthal是这间公司的联合创始人。

保险的支付方式并不困难，通过APP设置不同的选项，用户可以为单次骑行购买，也可以月缴或年缴。但Blumenthal表示，目前尚无对共享单车配备保险的先例。传统汽车或摩托车的保险适用于车辆所有者，滑板车的使用者并非所有者。

“几乎很少有人会认真阅读长篇的用户使用条款，它实际上是公司的免责声明”，Bliss称，骑行者需要风险自负。

Skip获得许可，重新回到旧金山。 视觉中国 图

骑行安全之外，共享电动滑板车也对城市管理造成了麻烦。在一些原本就狭窄的人行道，乱停乱放限制了行人。

一些城市试图对不断蔓延的滑板车做出管控。洛杉矶对共享电动滑板车实行限速，并要求公司提供每辆车的实时位置。

2018年，旧金山颁布了一项临时禁令，滑板车公司需要提交申请，经过审核获得许可者才能恢复运营。

《大西洋月刊》的撰稿人Alexis C. Madrigal对此表示乐观，他认为旧金山作为一个已和科技公司打了十几年交道的城市，“终于从中吸取了教训”。

共有12家公司参与申请，其中包括中国的ofo，但令人意外的是，最终获准进入湾区的是两家名不见经传的Skip和Scoot，他们可以在试点区域运营。

规模更大的Lime不满落选结果，掀起了一轮“口水战”。Lime质疑，获选的Scoot拒绝向低收入用户提供任何现金补贴。但一些分析者认为，获得了巨额投资的Lime只是在用现金补贴的方式抢夺用户。

Madrigal分析了这两家公司的获选原因：其车辆相对集中，大多位于市中心。他们在提交的运营申请计划中，特别强调要将滑板车变成城市官方基础设施的一部分。Skip还承诺将成立一个社区咨询委员会，加强与政府及社区的沟通。

除此之外，Skip还做出承诺，将投入一百万美元作为劳动力培训和交通宣传。“这远远超过了已成立45年的旧金山自行车联盟的总体预算。”

Madrigal称，这两家公司与政府合作的意愿更强，而无论Uber、Lyft这样的网约车公司，还是Bird、Lime，他们更愿意“不请自来”，率先进入城市，抢夺用户。

资本扩张之外，要将这些“微移动”的出行方式纳入城市基础设施，一系列问题仍待解答。