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上世纪50年代至今,春运交通工具的变迁

“中国之声”微信公号

2019-01-19 17:51 

“中国之声”微信公号1月18日消息,春节是一年中最重要的节日,回家更是一年以来每个在外漂泊游子最殷切的期盼。每逢春运,汽车站、火车站、飞机场熙熙攘攘,全是归家前后忙碌的身影。
从共和国成立之初到现在,绿皮火车、客车、轮船、飞机、高铁……人们的选择越来越多,不仅带来极大便利,也见证了中国经济的快速发展。
上世纪50—70年代:短途探亲客车为主
上世纪50年代初到70年代末,物资稀缺,人口流动小,还没有现在意义上的春运概念。这一时期的火车以蒸汽机车为主,虽是绿皮车、闷罐车,条件差、速度慢,但对大多数人来说,火车票仍是奢侈品,春节主要以短途探亲为主,客运汽车是运输主力。
50年代蒸汽火车  
60年代的客运车  
50年代上海站春节期间列车员帮扶旅客上下车  
1978年,第一代“周恩来号”投入春运。图为机车牵引着旅客列车缓缓驶入上海站 

80—90年代: 春运火车一票难求
80年代至90年代,国家经济体制发生重大变化,广东等东南沿海发达地区吸引了大量劳动力,“农民工”成为春运主客流。
这一时期,内燃机车较为常见,速度相对蒸汽机车而言快了不少。火车成为春运期间人们出行的主要交通方式。
80年代绿皮车 

那时候,春运期间上火车都要靠挤的,满满当当的车厢里,有时候厕所都站着人,条件虽然不大好,但挡不住人们归家的急切心情,在外求学、打工一年,拎着大包小包给家人的礼物,就盼着火车快一些出发,早一些到站。
1986年春运期间,旅客从湖南东安站上车 

不过很快,车厢内的条件就得到了改善。1990年9月5日,中国制造的第一列全空调旅客列车投入使用。“绿皮车”逐渐由构造速度更高、设施更先进的空调车替代。车上开始有了贩卖食物饮料的小推车,还有统一提供的热水,要坐二三十小时火车的乘客再也不用担心饿肚子了。
90年代末春运中,“新曙光”号列车首次奔驰在沪宁线上,图为“新曙光”号列车停靠南京站月台。 
90年代成都客运段列车餐车焕然一新  

90年代末春运中,“新曙光”号列车首次奔驰在沪宁线上,图为“新曙光”号列车停靠南京站月台。
90年代末,还有一支队伍不能忽视,他们也是在外打拼的务工人员。春节临近,他们或出于时间或出于成本考虑,选择骑着摩托车,载着亲人和行李,千里迢迢,有序组队,如大雁南归般穿梭在公路上,风吹日晒只为早一刻见到久别的家人。
2000年后:飞机、高铁成春运主力,拼车、租车兴起

2000年以后,春运坐飞机回家不再是一个奢侈的选择。“从2006年开始,机场春运客流量逐年增加明显,民航人心里面真正有了春运的概念。”提到春运,在2006加入川航重庆飞行部的飞行员何浩有了很深的感受。十多年飞行生涯,在他的印象里,重庆机场春运客流量增加一年比一年来得陡,“尤其是最近几年,每到春运期间,北上广深等热门航线几乎每个航班都是爆满。”
春运逢雨雪,机场力保安全畅通  

来自重庆机场数据显示,从2005年至2015年这10年之间,重庆机场春运期间旅客吞吐量由70万增长至379万,每年旅客以20万至40多万不等在增长。
最近几年春节假期间,还有不少旅客会选择春节一家人乘机外出旅游过年。于是春运期间,除了返乡回家过年的旅客外,乘机前往国内外旅游热门地的旅客越来越多。
2017年春运期间 江苏南通机场乘客登机

2007年4月,一种时速超过200公里的新型列车——“和谐号”动车面世。人们意识到,原来春运坐火车回家,也可以和飞机一样舒服,一样便捷。
2017年6月25日,具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”诞生。它不仅实现了350公里的时速,而且还装配了充电插座和无线网络。至此,春运回家又多了一个选择,而且路途花费时间也大大减少。原来坐车需要一天时间,如今只需要半天就能与家人团聚。
近几年,私家车越来越普及,不少有车族选择自驾方式回家过年。春节期间,许多高速免费通行,这给那些不愿意去挤公共交通的人提供了自驾回家最好的理由。
这两年,随着互联网平台的发展,拼车、租车同样成为一种流行的回家方式。有些人因为工作原因没能及时买到回去的车票,通过手机在线与人拼车或租车自驾的方式回家过年
共和国成立70年,通过一代又一代人的努力,中国交通实现了跨越式的发展,回家节奏由“况且况且况且”变成了“嗖——”。春运回家交通方式的不断变迁正是经济社会进步的有力见证。
无论你将要搭乘什么交通工具回家,下面这句话送给你:
“乘客您好,前方到站——家,祝您旅途愉快。”
(原题为《“况且况且况且……嗖!”》)
责任编辑:柴敏懿
澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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