担当人民日报客户端进博会专用车,深扒威马EX5国际品质

陈楚薇
2018-11-09 09:29

11月5日,首届中国国际进口博览会于上海国家会展中心盛大开幕。本届进博会以“新时代 共享未来”为主题,汇集了全球130多个国家和地区的2800多家境外企业参展。我国作为东道主,设立了包括港澳台展区在内的中国馆,共计7大展区,各参展国将在本次展会中展示国家形象、经贸发展成就和特色优势产品。

在这场令举国“沸腾”的进口博览盛会中,有一支中国造车新势力车队俨然组成了一道亮丽的“风景线”。据悉,作为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商,威马汽车以“上海交易团”成员的身份多维度接轨进博会,为经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展贡献中国力量。

其中,威马汽车不仅成为《人民日报》客户端采访报道合作伙伴,提供旗下首款量产车——全车交互纯电SUV威马EX5,为《人民日报》客户端传递“新时代 共享未来”的声音提供保障,更在进博会期间参加浙江-德国企业采购高峰会,强化全球资源整合能力,并受邀出席进博会官方举办的中国汽车市场国际论坛,共话汽车发展趋势,助力新能源产业发展。
要知道,上海既是国际金融中心之一,也是我国长三角快速发展的启动器,是我国经济增长的重要引擎,而作为首届进博会的举办地——位于上海青浦区的国家会展中心,不仅有威马汽车全国首家直营体验馆,更是威马汽车科技集团总部的所在地。成立于2015年的威马汽车,以上海为轴心,周边辐射浙江温州、江苏等地,进而形成覆盖全球多个国家和地区的全球化战略布局,与我们国家发展长三角经济带以及积极投身全球开放型经济发展的愿望都不谋而合,因为秉承产业报国之心,低调务实,执行力强,威马汽车用了短短三年时间翻开属于中国造车新势力的魅力华章。而如今,不仅要担当起人民日报“报道专用车”,且需要在国家会展中心这一“主场”上彰显中国汽车的工业实力,威马EX5准备好了吗?
作为威马自主正向研发、整合全球资源打造的国际品质车型,威马EX5不仅诞生于威马位于温州的工业4.0标准的C2M智能化工厂,还采用了大量跨国名企的零部件,是目前市场上质优价美的精品之作。

从第一眼看上去,威马EX5“高颜值”就让其在整个进博会期间成为中外来宾注目的“焦点”。EX5采用意识交互美学,一体式极简设计,让整车风阻系数表现≤0.3,优雅流畅的车身线条,圆润饱满的车身姿态,以简约为主的设计风格,低调而富有质感,可以说符合各个年龄层的消费者审美。而内饰上,威马EX5以黑、灰两色为主色调,将简约风贯穿始终。

当然,要成为一辆“合格”的报道专用车,为新闻报道的时效性等提供强有力的保障,对车辆的性能也有着严苛的考验,威马的“内在”实力同样不容小觑。作为衡量电动车最重要的指标之一,在续航方面,威马EX5搭载高能量密度电池,NEDC综合工况续航里程最高可达460公里,60公里时速下等速续航里程最高可达600公里,在日常驾驶中完全够用,而威马EX5配备的快充模式下30分钟即可将电量从30%提升至80%。

为了能够让用户在旅途奔忙中乘坐更为舒适,采用了麦弗逊后扭力梁式悬架结构的威马EX5在滤震性和操稳方面均不输于同级别的传统燃油车。此外,作为新势力造车中的佼佼者,威马的人机交互系统也是十足的亮点之一,EX5全系标配的12.3英寸互动全液晶数字仪表及12.8英寸悬浮式智能旋转屏,其中集成了威马ID、自然语音交互、定制化智能导航、远程控制、手机钥匙等功能。此外,高级皮质仪表台、一键启动、多功能方向盘、前/后排中央扶手、后排空调出风口、后排座椅靠背可调、后排座椅4/6分割放倒等配置也为全系标配。

事实上,威马要做的并不只是以产品抢占中国新能源汽车市场,而是回归最初产业报国的梦想,以用户为中心,开放互联、合作共赢,做质优价美智能电动汽车的普及者,打造安全可靠、质量稳定、体验出色的出行产品,这种主流价值观也就是今天威马汽车所标榜的“威马之道”。

作为重视实体经济实现“产业报国”的一大特征,就是威马自创立之初就坚持的自建工厂,用威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖的话说就是几乎是在温州填海造厂的情况下,排除万难也要将制造体系、品控把握在自己的手中,这也是如今在多数“PPT造车”始终无法量产的背景下,威马能够在9月28日——在原计划的基础上提前两天完成首款量产车EX5大批量交付的承诺。

如今,这座位于温州市瓯江口工业区的威马新能源汽车智能产业园,从2016年11月奠基,到建成投产仅用了492天。此外,产业园集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一身,总用地面积近1000亩。其中,一期可实现年产能10万台,并可根据市场需求逐步释放更多产能。
正是因为拥有全面掌控生产线的“底气”,威马汽车一直如自己所承诺的那样一步一脚印,务实践行企业成立之初就制定的三步走的商业战略。

具体来看,第一步,威马要造大众用得起、用得爽的国民智能电动汽车,坚持自主研发、正向研发,做智能电动汽车的普及者。要让“聪明的”威马汽车成为用户身边靠谱的智慧出行伙伴,和每一个普通家庭产生连接,为每个平凡的家庭带来变化。也因此,威马首款量产车型补贴后售价为11.23万元-16.48万元,满足了各阶层客户对于智能电动汽车的价值期待。

值得一提的是,在9月28日交付大会现场,沈晖表示,今年威马目标交付1万辆,明年10万辆,并将于明年推出威马EX5 Pro和威马EX6两款新车型,用以支撑明年10万辆的交付目标。

但威马的使命不止于此,实现量产、普及智能电动车只是公司的第一步,凭借庞大的用户数据,威马将成为一家以数据驱动的智能硬件公司,并最终完成向智慧出行服务商角色的转变,为用户提供线上线下紧密融合、实时互联的智美出行体验。

为了成就中国人在智慧出行领域的世界冠军梦,立足国际的威马更是秉持着全球合作的开放心态,携手更多“实力派”伙伴,实现互利共赢,这也恰好符合了此次进博会的开展宗旨。

在产品研发、生产制造方面,威马与西门子、博世、PPG、ABB,法雷奥、海拉、博格华纳、丰田合成等近百家跨国品牌达成深度合作。不仅如此,威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖还受邀出席进博会官方举办的中国汽车市场国际论坛,代表中国造车新势力与众多中外汽车行业高端人士探讨全球汽车行业的发展趋势,为未来出行产业发展贡献中国智慧。

此外,威马汽车作为一家民营企业,沈晖和他的团队,都曾有在多家全球化企业高层任职,都有着国际化视野、理念和运作经验,这也是威马汽车能够调动全球资源的重要因素。不仅如此,威马汽车团队核心是新世代汽车人和智能时代互联网人,很多人在全球多个产业链都有丰富的工作经历,更懂得如何调动和整合全球化的资源为其所用,实现资源的合理优化配置。

有强有力的造车团队护航,威马汽车的产品研发总能快人一步。根据威马汽车未来产品规划的“128战略”,即基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,至少8款高品质主流智能汽车。从2018年起,威马将以每年超过一款新车的速度逐步推向市场,并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案,形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。

可以看到,在短短三年内,威马汽车从无到有,到如今坐拥有全球化标准的工厂,实现了批量化交付,并真正以用户为中心,靠产品的真正实力去打动消费者,保持着一颗对于造车行业的敬畏与初心。

如今,在全球化越来越深入的关键时期,中国带头举办首个进口博览会,为全球贸易搭建互动平台。威马汽车借助长三角一体化和进博会的东风,也将进一步整合吸纳更多优质资源,深化全球全产业链建设,以全球贸易和开放型经济发展的深度参与,为智慧出行乃至全球经济可持续发展贡献力量。而威马EX5在进博会大放异彩,不仅展现了威马汽车的前瞻科技和创新研发实力,更是引领中国汽车工业进入绿色智能制造新时代的一面旗帜。 

    责任编辑:蒋雯琦