专访|福特集团执行副总裁吉姆:陈安宁首先需要提利润振军心

澎湃新闻记者 陈华 范英妹
2018-11-03 16:43
来源:澎湃新闻

10月24日,福特集团官方宣布,福特中国全面升级为独立业务单元,直接向公司总部汇报。

这意味着,未来中国市场的级别与北美区相同,重要性比肩福特大本营北美地区,成为其核心业务单元。此外,原奇瑞汽车有限公司首席执行官、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司董事长陈安宁将回归福特,任职福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,该任命从11月1日起正式生效。

“对于百年家族企业福特来说,这真的是一个非常不容易的决定。”11月2日,陈安宁新官上任的第二天,其直属上司——福特汽车公司执行副总裁兼全球市场总裁吉姆•法利(Jim Farley)在上海接受澎湃新闻专访时如此表示,这一决定让他非常兴奋。而在这个重要决策背后,目前每个月都会来一次中国的吉姆•法利非常坦率地回答了记者的提问,解释了目前福特在中国市场所面临的困难,以及中国区为何选择陈安宁出任CEO,中国区业务独立后将做出哪些战略改变。

福特汽车公司执行副总裁兼全球市场总裁吉姆•法利(Jim Farley)

吉姆•法利再次强调,到2025年之前,福特在中国会推出超过50款新车型,这其中很多是新能源汽车,林肯和福特的不少车型都将实现国产。

列举在华三大问题,战略变化积极应对

澎湃新闻:目前,福特在中国市场的销售存在一些困难存在,很多人把原因归结为产品推陈出新太慢,您认为除此之外,福特在中国市场的落后还有其他的原因吗?中国区业务独立后,除了汇报人更换外,福特中国还将发生哪些变化?

吉姆•法利:福特之前在中国很大程度上依靠两款车型:锐界和翼虎,但目前这两款车型进入产品生命周期尾声,面临着激烈的市场竞争,所以车型的“老龄化”是第一个原因。 其次,在经销商利润率和库存堆积方面也有问题。今年,“双福”(福克斯和福睿斯)以及领界等全新车型亮相,预计在未来的几个月里会为销量贡献约60%。我相信这将重振我们的销量。谈到利润提升率,就需要在降低成本上花更多努力,要在目前的市场环境下取得较高的利润率相对困难。

福特中国市场独立之后,所带来的改变不仅仅是成为独立的业务单元或是改变汇报关系,加快决策速度,更多的是体现在以下三个方面:

第一,增加产品的执行力,这意味着会有更多优秀的本土人才加入福特团队并参与到产品设计、研发过程中。我们看到在中国市场上吉利帝豪GS、宝骏等品牌的成功,很大程度上是因为贴近并满足中国市场的需求。所以要确保我们的新车型在设计、研发过程中,充分考虑到中国市场特有的需求和因素。

第二,降低成本,整个体制和机制都要寻找进一步降低成本的空间。

第三,中国市场成为独立业务单元后,将加快与科技公司建立合作关系。我们已经注意到像阿里、百度、斑马以及专注于智能网联的公司,在市场上拥有非常重要的地位,之后我们也会加快步伐,和这些科技公司合作。

澎湃新闻:上个月福特宣布中国区业务单元独立,直接向全球总部汇报,但很多分析认为这一决定来得太慢,早就应该在5、6年前,中国区销量和欧洲、美国持平时就应该独立,您是怎么看待这样一种迟缓的决策?

吉姆•法利:福特进入中国市场时间相对较早,早期对中国市场的投入并没有那么大,就像当时的通用和大众一样。但是到了2007、2008年,我们已经认识到了在中国市场的投入已远远落后,更多是战略决策上的原因。所以到2008 - 2010年,我们已经决定要加大对中国市场的投入,在那段时间,我们的销量实现了大幅增长,我们花了更多的时间在公司战略决策上的调整。但在2012-2013年,中国市场又发生了变化,这也要求福特及时跟上变化的步伐。

正帮经销商去库存,仍对中国市场有信心 

澎湃新闻:您提到目前每个月都会来中国,并和经销商见面,您觉得经销商现在最大的担忧或者诉求是什么?尤其是考虑到现在福特在中国整合营销网络?

吉姆•法利:中国经销商的心声非常明确,他们更多的是从投资者角度,关心销售收入和利润。他们非常关心福特销量何时能够重振,从而恢复他们的收入(利润)水平。

6个月前我去见经销商的时候,他们就在关注这方面的问题,因为经销商所面临的库存压力很大,所以也希望我可以帮助他们降低库存。这也是我们过去半年一直努力的方向。通过调整产品排产计划来帮助经销商降低库存,目前库存指数已降低到40天的水平,相信这是低于行业平均水平的。

澎湃新闻:您之前说到,福特当前销量下滑和两款SUV的销量下滑有很大关系,整个中国市场中的SUV销量也一直在下滑。福特如何考虑SUV在未来产品序列中的比重,会不会加大轿车和其他车型的比重?

吉姆•法利:当然经销商的诉求是更有价格竞争力的产品。我理解您的问题更多是关于公司在产品战略上的想法。福特对于中国市场产品战略的考量不同于北美地区。在中国地区,我们会根据中国消费者的需求推出不同种类的车型,其中包括轿车,而且不仅是C级车。如同您之前所说的,SUV在中国市场的比重呈下滑趋势,而中国消费者也日趋理性。如果轿车能够满足消费者对于油耗和空间的需求,而且性价比更高,他们也会选择轿车产品。所以我刚刚说,2025年之前福特将在中国推出50款新车型,这与北美市场的产品战略是不一样的。福特已经宣布放弃在北美市场发布轿车车型。

 经销商另外一个诉求是希望福特包括林肯在内,加大本土化车型的比例,他们认为这将有利于福特在中国进一步取得成功。我认为这是非常合理的诉求。我想补充的是,经销商还希望我们继续加快车载技术的更新速度,进一步提升消费者体验。他们希望我们加大与科技公司的投资和合作,如百度、阿里巴巴和腾讯,全面提升科技和智能移动出行方面的竞争力。不仅是提供更大的显示屏幕,还要提升用户体验。简言之,他们希望福特发布更多专供中国市场的产品。不同于北美的、针对中国市场的独特车型。

澎湃新闻:中国汽车市场已经连续3个月出现销量下滑,请您分析一下其背后的原因,以及您对中国市场未来几年的预测?

吉姆•法利:我们对中国市场保持乐观态度,尽管您刚提到,在上个季度已经有13%的同比下降,但我认为可以理解——之前中国政府对小排量车实施购置税减免的措施,但随着购置税减免措施退坡,以及中美贸易的关系,所以目前汽车市场的需求和销量会自然下降。

我对中国消费者充满信心,消费者的需求仍然维持比较高的水平。随着今后拥车率的下降,未来共享出行模式会进一步发展。福特汽车一直以来都致力于提升产品竞争力,为消费者提供更多选择,我们之后也会为中国消费者带来更多新能源车型。

陈安宁的权与责:提升利润重振信心

澎湃新闻:为何选择陈安宁出任中国区公司总裁兼首席执行官,福特汽车的选择标准是什么?

吉姆•法利:首先,陈安宁之前在福特有多年的工作经验,他担任福特嘉年华本土化的首席工程师。福特汽车正致力于实行本土人才计划,我们希望为中国市场寻求最好的中国人才,同时需要非常熟悉福特的产品、福特文化,自然而然就会想到陈安宁。陈安宁具有丰富的行业经验,对于福特的产品开发系统,对于福特的产品和文化,对于中国本土市场,对于中国消费者的需求和选择都有很深刻的了解;同时在福特汽车内部领导层中取得了不错的口碑。

另外,陈安宁熟知与供应商、工程开发人员、采购人员等多方面的协调和沟通,他在采购方面丰富的经验将有助于日后产品的成本控制,使得福特的产品在中国市场更具竞争力。陈安宁具备良好的心理素质,我们相信他是一个非常强的领导人,可以帮助公司进行这些必要的或者说艰难的决定。

澎湃新闻:陈安宁作为福特汽车中国的总裁兼首席执行官向您汇报,您对他有怎样的KPI考核标准?

吉姆•法利:首先,将我们的新品发布周期和利润尽快提升至较为稳健的水平。第二,我希望他可以从个人角度给出意见,围绕中国消费者的需求,提升福特的产品竞争力,从而帮助我们在中国市场中实现较快的决策速度。第三,希望他可以通过实际行动,重振公司内部团队的信心。

    责任编辑:沈关哲